Dunlop Grandtrek AT3-bande: beskrywing, spesifikasies, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Alle-seisoen motorbande is selde pragtig. Vervaardigers maak die belangrikste weddenskap op funksionaliteit, maar soms lyk dit heeltemal belaglik. Nietemin is daar ten minste een model wat 'n aangename estetiese komponent en goeie praktiese kombineer. Ons praat van die Dunlop GrandTrek AT3. Dit is 'n halfseisoen-band, wat bedoel is vir swaar vierwielaangedrewe voertuie, het 'n redelik indrukwekkende lys voordele en natuurlik 'n uitstekende voorkoms. Om te verstaan wat presies bestuurders daarin lok, kom ons ontleed hul mening, uitgedruk deur resensies, en vergelyk dit met die amptelike kenmerke.

Model in kort

Alhoewel dit rubber onder die Dunlop-handelsmerk (Groot-Brittanje) vervaardig, is hierdie spesifieke model saam met Japannese wetenskaplikes ontwikkel. Die resultaat was 'n kombinasie van gespesialiseerde kennis wat die spanne oor die jare opgedoen het, wat gelei het tot praktiese en 'n aantal aantreklikekenmerke.

Hierdie bande is slegs in relatief groot groottes beskikbaar – vir wiele van 15 tot 18 duim in deursnee. Die meeste van hulle het 'n hoë profiel, terwyl die breedte van die werkarea gekies kan word uit die voorgestelde opsies, waarvan daar ongeveer vyftig te koop is.

Die Dunlop GrandTrek AT3 R17 is hoofsaaklik ontwerp vir diegene wat daarvan hou om aggressief te bestuur. Dit was die kwessie van sterkte en weerstand teen skade wat spesiale aandag gegee is deur die ontwikkelaars in die proses van skepping en rekenaarsimulasie.

Trappatroonkenmerke

Om afsonderlike blokke in hierdie geval te oorweeg, maak nie sin nie, aangesien die beskermer te innoverend lyk, en gevolglik is dit eenvoudig onrealisties om die doel van een of ander element akkuraat te voorspel. Volgens die vervaardiger het die breë kanale tussen die binneste loopvlakblokke, wat dadelik die oog vang, die band voorsien van die vermoë om vinnig en doeltreffend water te dreineer vanaf die raakpunt met die baan.

Op hul beurt moet die loopvlakblokke, wat veral massief lyk in vergelyking met ander vervaardigers se aanbiedinge, optimale roei en dinamiese werkverrigting lewer ongeag weerstoestande. Hulle manifesteer hulself wanneer hulle op los sneeu ry, sowel as geërodeerde onderlaag. Die spesiale vorm van hul rangskikking laat toe dat die Dunlop GrandTrek AT3-band vinnig in een omwenteling skoongemaak kan word, sodat jy voortdurend kan gebruikblootgestelde blokke met skerp rande.

Ontwikkeling van rubberverbindingformule

Vir so 'n spesifieke band het die vervaardiger 'n fundamenteel nuwe sintetiese rubberverbinding geskep, wat die voordele van 'n ongewone loopvlak verder kon beklemtoon. Dit het goeie skuurweerstand, wat die band redelik duursaam maak. Terselfdertyd beïnvloed hierdie parameter nie sagtheid en elastisiteit negatief nie, wat toelaat dat Dunlop GrandTrek AT3-rubber nie sy eienskappe tydens ryp verloor nie.

Volgens die vervaardiger verloor die band nie traksie nie, ongeag die weerstoestande. Dit dui daarop dat dit goed beheer moet word en selfs tydens ysige toestande op versnelling en vertraging moet reageer. Loodregte loopvlakrande bied hierdie geleentheid, wat hul taaiheid kry as gevolg van die elastisiteit van die boonste, werkende laag van die rubberverbinding.

Positiewe resensies van die model

Om uit te vind hoe hierdie band werklik in werklike toestande optree, moet jy die mening van bestuurders oorweeg wat dit reeds in alledaagse ritte getoets het. Volgens hul resensies van die Dunlop GrandTrek AT3 kan die volgende positiewe punte geïdentifiseer word:

• Hoë slytasieweerstand. As gevolg van die spesiale vorm van die loopvlak, wat die band glad laat rol sonder rolweerstand, slyt dit feitlik nie selfs onder swaar vrag nie.
• Goeie roeiprestasie. Die band wys homself in al sy glorie terwyl jy ry asgrondpaaie en selfs ligte veldry, asook op pasgevalle nat sneeu.
• Hoë profiel. Dunlop GrandTrek AT3 21565 rubber is sag genoeg om taamlik groot hobbels in die pad te "sluk" as gevolg van sy hoogte, wat die gemak van reis verhoog.
• waterplan-weerstand. Breë dreineringsgroewe regverdig hul voorkoms ten volle, wat water effektief dreineer en bestuurveiligheid verseker.
• Aanvaarbare koste onder mededingers. Aangesien dit premium bande is, kan dit nie te duur genoem word nie. Hulle regverdig hul prys ten volle as gevolg van funksionaliteit en duursaamheid.

• Voorkoms. Dit is een van die min modelle wat die motor met 'n aggressiewe ontwerp kan versier, en terselfdertyd goeie funksionaliteit het. Dunlop GrandTrek AT3-bande kan die status en algehele bui van die bestuurder beklemtoon.

Soos jy uit hierdie lys kan sien, voldoen die rubber aan die stoutste verwagtinge. Moet egter nie vergeet dat alle seisoenmodelle in elk geval nie sonder nadele is nie, wat ook inherent is aan die Dunlop wat oorweeg word.

Negatiewe kante

Onder die nadele beskou baie gebruikers die taamlik hoë geraasvlak as die belangrikste een. Alhoewel die vervaardiger probeer het om die negatiewe geraas-effekte soveel as moontlik te verminder, is dit nie heeltemal bereik nie. As gevolg hiervan, as die motor nie baie goeie klankisolasie het nie, kan die brom tydens hoëspoedverkeer eerlik irriterend wees,dus wanneer jy koop, moet jy voorbereid wees vir so 'n nie baie gemaklike oomblik nie.

Die tweede negatiewe, wat redelik voorspelbaar is, maar dikwels gevind word in resensies van die Dunlop GrandTrek AT3, is die gedrag op ys. In beginsel, met versigtige bestuur, kan bande die hele winter gebruik word, maar in geval van ys moet jy baie versigtig wees en voortdurend die motor beheer.

Gevolgtrekking

Die model wat oorweeg word, is optimaal vir vierwielaangedrewe swaarvoertuie, aangesien dit op hulle is dat sy kenmerke en kenmerke ten volle onthul kan word. Om Dunlop GrandTrek AT3-bande op ander soorte masjiene te sit maak nie sin nie, aangesien die greep te swak sal wees, wat sal lei tot verminderde bestuursgenot en verlies aan bestuursveiligheid.

Dit kan die hele jaar deur in die suidelike streke gebruik word, en met sorg en aandag, in beginsel, oral. Die eienskappe daarvan is genoeg om met reg 'n universele oplossing genoem te word, geskik vir enige pad en enige weer.