Pneumatiese bande: tipes, ontwerp, toepassing

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Een van die hoofkomponente van die wiele van enige motor is pneumatiese bande. Hulle is op die rand gemonteer en bied hoë geh alte kontak met die pad. Wanneer die voertuig beweeg, absorbeer die band vibrasies sowel as vibrasies as gevolg van ry oor hobbels in die pad. Die band bied dus gemak en veiligheid. Hulle maak verskillende tipes bande. Hulle verskil in materiale, chemiese samestelling, fisiese eienskappe. Bande het verskillende loopvlakpatrone wat maksimum greep op verskeie oppervlaktes bied.

Bandtake

Pneumatiese bande verrig die volgende funksies. Hulle demp vibrasies van padhobbels, verseker konstante kontak van die wiel met die pad. As gevolg van die band word brandstofverbruik en geraasvlak tydens bestuur verminder. Rubber verskaf flotasie in moeilike toestande.

Device

Die ontwerp van pneumatiese bande is redelik kompleks. Die omslag bestaan uitveelvuldige items.

Dit is 'n koord, loopvlak, gordel, skouerarea, kante en sywande. Oorweeg elke element in detail.

Koord

Hierdie element is 'n kragraam. Dit bestaan uit verskeie lae. Die koord is 'n laag materiaal gemaak van tekstielmateriaal of metaaldraad. Hierdie laag is bedek met rubber. Die koord word oor die hele area van die band of radiaal gestrek. Vervaardigers maak radiale sowel as diagonale bandmodelle.

Die radiale model wat die meeste gebruik word. Dit het die langste lewensduur. Die radiale band het 'n meer elastiese koord. Dit verminder hitte-opwekking en rolweerstand aansienlik.

Diagonale lugbande het 'n karkas wat van verskeie lae rubberkoordstof gemaak is. Hierdie lae is dwars gerangskik. Hierdie oplossings het 'n lae prys, en die sywande is meer duursaam.

Beskermer

Dit word die buitenste deel van die band genoem, wat in direkte kontak met die pad is. Die hooffunksie daarvan is om betroubare adhesie van die motorwiel aan die pad te verseker, asook om die wiel teen moontlike skade te beskerm. Geraas, sowel as vibrasies tydens beweging, hang af van die patroon. Boonop laat die loopvlak jou toe om die mate van bandslytasie te bepaal.

Struktureel is dit 'n taamlik massiewe rubberlaag met 'n reliëfpatroon. Laasgenoemde is 'n groefgroewe, uitsteeksels. Die loopvlakpatroon bepaal die moontlikheid om die band in verskeie toestande te bedryf. Daar is modelle suiwer vir asf alt of vir vuil. Daar is ook universele bande.

Trappatrone

Dit word op 'n rubber-lugband gevorm deur die rangskikking van elemente (checkers) relatief tot mekaar, sowel as die rigting van rotasie. Verskillende bande kan 'n nie-rigting-, rigting- of asimmetriese patroon hê. Elke opsie het 'n impak op bandwerkverrigting.

Die nie-rigtingpatroonwiel kan arbitrêr gestel word. 'n Band met 'n rigtinggewende loopvlak word in die rigting van die pyl op die sywand geïnstalleer. Dit wys die rigting van rotasie. Asimmetriese bande word volgens die inskripsie aan die kant geïnstalleer.

Die veelsydigste is die nie-rigtingpatroon. Van die bande wat vandag op die mark is, word daarmee vervaardig. Dit laat jou toe om die band in enige rigting op die wiel te installeer. Terselfdertyd is dit egter aansienlik minderwaardig teenoor ander tipes patrone in terme van die vermoë om water te dreineer vanaf die kontakpunt met die pad.

Die rigtingpatroon bevat elemente wat in 'n visgraatpatroon gesny is. Dit vereis 'n sekere rigting. Hierdie metode om 'n patroon te bou maak dit moontlik om water en vuil meer effektief te verwyder. Hierdie patroon verminder ook die geraasvlak aansienlik in vergelyking met nie-rigting. Op die kantgedeelte word die rigting waarin die wiel moet draai noodwendig aangedui. Die nadeel is dat 'n noodwiel toegerus met so 'n band kan weesnet aan die een kant van die motor geïnstalleer.

Asimmetriese patroon is een van die opsies om verskillende eienskappe in een band te implementeer. Dus, die buitekant van die loopvlak kan 'n patroon hê wat maksimum greep op droë sypaadjie bied, en aan die ander kant - met nat. So 'n patroon word gekenmerk deur 'n ander rangskikking van ruite en groewe op die een en die ander deel vanaf die middel van die band. Hierdie bande is meestal nie-rigtinggerig. Gerig hulle is slegs in seldsame gevalle. In hierdie situasie het jy verskillende bande vir die linker- en regterkant nodig. Op die sydele is daar noodwendig simbole wat aandui watter kant ekstern en watter intern moet wees. 'n Noodwiel met hierdie loopvlakpatroon kan aan weerskante op die masjien geïnstalleer word.

Breker

Dit is 'n laag koord wat tussen die loopvlak en die karkas is. Die element is nodig om 'n beter verbinding tussen die loopvlak en die koord te verskaf. Die breker keer ook dat die loopvlak afdop weens verskeie eksterne kragte.

Skulderarea

Dit is die deel van die loopvlak van pneumatiese bande wat tussen die loopvlak en die sywand is. Hierdie deel dien om laterale rigiditeit te verhoog. Boonop verbeter die strukturele element die sintese van die bandkarkas met die loopvlak, die skouerarea neem deel van die vragte wat deur die trapmeul oorgedra word.

Sywall

Dit is 'n rubberlaag wat 'n voortsetting van die bandloopvlak aan die kant van die karkas is.

Hierdie deelontwerp om die raam te beskerm teen vog en verskeie meganiese skade. Ook op die sywand gemerk.

Board

Dit is waar die sywand eindig. Die bord word gebruik vir montering en verseëling op die rand. In die hart van die kraal van 'n pneumatiese motorband is 'n onrekbare staaldraad wat met rubber bedek is. Dit gee die band en kraal die nodige sterkte en styfheid.

Tipe bande

Die pneumatiese band van 'n motor word volgens verskeie parameters geklassifiseer. Dit is seisoenaliteit, verseëlingsmetode, doel, loopvlakpatroon. Oorweeg elke klassifikasie afsonderlik.

Seisoenaliteit

Volgens die seisoen word bande soos volg geklassifiseer – daar is somer-, winter- en heelseisoenbande. Die doel van die band vir een van die seisoene word deur die loopvlakpatroon onderskei.

Somerbande het nie 'n mikropatroon nie. Maar hier is daar uitgesproke vore. Hulle is ontwerp om water in nat weer te laat afloop. Dit maak dit moontlik om maksimum greep te verkry. Winterbande het smal loopvlakgroewe. Danksy hierdie groewe verloor die band nie elastisiteit nie en behou greep selfs op ys.

Daar is ook all-weather bande. Baie is al gesê oor die voordele en nadele. Hierdie bande kan die hitte van die somer en die koue van die winter weerstaan. Maar die werkverrigting van alle seisoen-lugbande is middelmatig.

Seëlmetode

Volgens hierdie parameter, bande met 'n buis enbuislose modelle. Die nuutste bande het nie die gewone kamer nie. En styfheid word bereik as gevolg van die ontwerpkenmerke van so 'n band. Beide in die eerste en in die tweede geval is dit bande met lug.

Producers

Die Italiaanse handelsmerk Pirelli is veral gewild onder motoriste. Die maatskappy verteenwoordig baie bandopsies vir enige motors en motorfietse. Alle bande word vervaardig met behulp van unieke tegnologie. Die Pirelli Scorpion-reeks wys homself goed - die maatskappy bied winter- en somerbande in hierdie versameling aan. Die katalogusse van die maatskappy het baie name vir alle motors. Bande vir klassieke motors word ook vervaardig.

Die Pirelli Scorpion-reeks is bande vir eksklusiewe en premium motors. Die produk is ontwikkel met inagneming van moderne motors. Die ontwikkeling het ook maksimum veiligheid, 'n hoë vlak van beheerbaarheid en stabiele werkverrigting in enige weer in ag geneem. Onder die moontlikhede is dat die band sy funksies kan verrig al is daar geen lug in nie. Die versameling bevat alle moderne standaardgroottes.

Jy kan ook nie ander bekende maatskappye wat rubber vir motors vervaardig, afslag gee nie. Hul produkte is nie slegter nie, en jy kan dit teen meer bekostigbare pryse koop. By die keuse van bande is dit beter om vooraf vertroud te maak met bandresensies - baie hang af van die regte keuse van bande. Michelin, Continental en Nokian het hulself goed bewys. Onder huishoudelike is dit opmerklik "Rosava". Hoeresensies let op, hierdie bande is nie erger as ingevoerde bande nie. En hulle kos amper die helfte soveel.

Gevolgtrekking

So, ons het geleer wat 'n motorband is, hoe dit werk en watter tipe dit kan wees. Dit sal jou help om die regte model te kies. Gerief, hantering en veiligheid hang af van die regte keuse.’n Belangrike faktor by die aankoop is bandresensies. Hulle sal jou toelaat om die band korrek te evalueer, want soms, as gevolg van bemarkers, betree onbelowende bande die mark.