2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
Die geldigheidstydperk van die diagnostiese kaart hang af van die jaar van vervaardiging van die motor (nie die datum van aankoop, soos baie eienaars dink nie) en word in die uitgereikte dokument aangedui. Dit kan óf een jaar óf twee wees.
Waarom eerste inspeksie, en eers daarna die OSAGO-beleid?
Vir baie bestuurders, sedert Augustus 2015, was dit uiters interessant om uit te vind dat dit onmoontlik is om 'n OSAGO-polis te kry as die tegniese inspeksie nie geslaag is nie. Tot op hierdie stadium was alles andersom - eers versekering gekry, dan die geleentheid om 'n tegniese inspeksie te slaag. Sedert 2012 is die teenwoordigheid van 'n diagnostiese kaart (DC) in 'n motor verpligtend wanneer dit deur 'n verkeerspolisie-inspekteur nagegaan word. Daarom het bestuurders die inspeksieprosedure met groot verantwoordelikheid hanteer, en meer nog diegene wat al meer as 'n dosyn jaar bestuur. Selfs nou is hulle nie onverskillig wanneer die diagnostiese kaart verval nie.
Sedert Augustus 2015 het nuwe vereistes vir die uitreiking van 'n OSAGO-polis in werking getree. Van daardie oomblik af het betalings in geval van 'n ongeluk op 'n "outo-burgerskap" aan onskuldige mense op 'n maksimum van 400 duisend roebels begin word. Die koste van die kontrak het ook toegeneem. OSAGO-versekering: in vergelyking met die begin van 2015 - amper twee keer.
Geldigheid van die diagnostiese kaart
Vir MTPL moet 'n tegniese inspeksie by 'n vulstasie uitgevoer word voor die sluiting van die versekeringskontrak.
Hierdie onveranderlike reël is sedert 2015 van krag. Konsultante van versekeringsmaatskappye het nie die reg om 'n polis uit te reik sonder om seker te maak dat die geldigheidstydperk van die diagnostiese kaart dit toelaat nie. DK is een van die lys verpligte dokumente wat die versekerde aan die versekeringsmaatskappy verskaf, saam met die siviele paspoort van die versekerde en die eienaar en dokumente vir die motor (PTS of sertifikaat van registrasie by die verkeerspolisie).
Waaraan 'n versekeringskonsultant aandag gee
'n Korrek uitgevoerde diagnostiese kaart het die seël van die maatskappy wie se naam in die teks aangedui word as daar 'n nommer is. Laasgenoemde moet voldoen aan die vereistes wat deur die Russiese Unie van Motorversekeraars saam met die verkeerspolisie ontwikkel is. Die geldigheidstydperk van die diagnostiese kaart (tot watter datum en jaar) word as 'n reël op die tweede (agter) vel van die DC aangedui. Die konsultant is verplig om seker te maak dat die kaart nie verval het nie.
As iets in die diagnostiese kaart agterdog onder 'n versekeringswerknemer veroorsaak, is hy verplig om met sy bestuurder te konsulteer of onmiddellik aanlyn aansoek te doen by EAISTO ('n verenigde tegniese inspeksiedatabasis geskep deur die verkeerspolisie en geakkrediteerde motordienste). Die stelsel reik slegs bevestiging uit wanneer die nommer en geldigheidstydperk van die diagnose isinspeksiekaarte is geldig.
As daar 'n teenstrydigheid is, is dit byna onmoontlik om 'n polis uit te reik. As 'n versekeringswerknemer versekering uitneem met 'n diagnostiese kaart wat verval het, sal hy eerstens beboet word (baie meer as salaris) en meestal ontslaan word, en tweedens sal die versekeringsmaatskappy nie betalings ingevolge hierdie kontrak hanteer tot die tegniese inspeksie hiervan nie. kar is reggemaak in EAISTO.
Diagnostiese inspeksiekaart: geldigheidstydperk vir OSAGO
Wanneer 'n OSAGO-kontrak gesluit word, aanvaar die versekeringsmaatskappy verantwoordelikheid vir die feit dat die polis uitgereik is onderhewig aan die vereistes van die wet en die beskikbaarheid van alle vereiste dokumente.
Teoreties kan versekering uitgereik word as die motor se diagnostiese kaart binne een dag verval. As die eienaar ferm is en aandring op die legitimiteit van die eise, sal die versekeringsmaatskappy gedwing word om 'n kontrak met hom te sluit. Hierdie situasie kan voorkom as die versekeringsprys hoog genoeg is, en die bestuurder nie genoeg geld het om ook vir die inspeksie te betaal nie, of hy is bang om dit te slaag, omdat hy nie seker is oor die ongelukvrye toestand van die motor nie en al sy stelsels.
Hoeveel kos 'n inspeksie
Motordienste self vorm die prysbeleid, maar die koste om die tegniese inspeksie te slaag is oral ongeveer dieselfde, behalwe miskien in Moskou en die Moskou-streek (daar is dit effens hoër). Natuurlik het werknemers baie minder werk wanneer hulle 'n nuwe motor inspekteer. Voertuie "verouderd" vereisverhoogde aandag. Bestuurders is verplig om die toestand van hul ou motor noukeuriger te monitor as in die geval van 'n nuwe een. Maar, hoe vreemd dit ook al mag lyk, dit beïnvloed nie die koste van die inspeksie nie. Gewoonlik lê die koste van sulke werk binne seshonderd roebels.
Die prys van tegniese inspeksie van swaar vragmotors is hoër (ongeveer duisend roebels), en nie alle motordienste kan sulke werk verrig nie - dit vereis effens ander toerusting.
Wanneer moet motors tegniese inspeksie ondergaan
- As die motor nog nie drie jaar oud is nie, is dit nie nodig om inspeksie voor die einde van hierdie tydperk te slaag nie.
- Die eerste keer dat jy na 'n motordiens moet gaan wanneer presies drie jaar verloop het sedert die vrystelling van die voertuig (nie te verwar met die oomblik van aankoop nie).
- Tweede keer wanneer die motor vyf jaar oud is.
- Derde keer wanneer die motor sewe jaar oud is.
- En dan (vir die agtste jaar) sal jy elke jaar na die motordiens moet gaan vir inspeksie.
Wanneer word inspeksies van spesiale voertuie en voertuie vir passasiersvervoer uitgevoer
Verantwoordelikheid van dienste neem toe wanneer passasiersmotors nagegaan word. Bestuurders van hierdie voertuie word nie toegelaat om te bestuur as die diagnostiese kaart verval het nie. En dit gebeur twee keer per jaar met skrikwekkende frekwensie.
Spesiale voertuie word op dieselfde frekwensie nagegaan - een keer elke ses maande.
Hoe en watmoderne motordienste lok motoriste
Vreemd genoeg, nie deur die vlak van diens nie, nie deur tegniese toerusting nie, nie deur 'n lisensie nie, maar deur die vermoë om 'n diagnostiese kaart uit te reik sonder om die motor te wys.
Via die internet, deur twee keer soveel as gewoonlik te betaal, kan jy 'n diagnostiese kaart kry, uitgereik in ooreenstemming met al die reëls, met huisaflewering per koerier.
Boetes vir 'n diagnostiese kaart wat verval het
Tans hoef die bestuurder in die motor nie 'n DC saam met hom te dra nie, slegs 'n OSAGO-polis moet beskikbaar wees. Dit is vir die afwesigheid of nie-nakoming van die voorwaardes van OSAGO-versekering dat die bestuurder beboet word, en nie vir die feit dat die diagnostiese kaart verval het of glad nie bestaan nie.
Die bestuurder moet onthou dat 'n agterstallige inspeksie nie-betaling van vergoeding aan die tweede deelnemer aan die ongeluk van die versekeringsmaatskappy sal veroorsaak. En dan sal die skuldige die koste van herstelwerk uit sy eie sak in die hof betaal, plus daar sal regskoste wees.’n Onskuldige bestuurder sal juis daarop aandring. En as die motor redelik duur is ('n gawe buitelandse motor), dan kan die bedrag van die vergoeding wat toegeken word hoër as vierhonderdduisend wees.
Dit is makliker vir die bestuurder om aan die geldigheid van die inspeksiekaart te voldoen as om in die situasies wat hierbo beskryf is te val.
Wenke vir motorverkoop
Inspeksie van die motor is nie aan die eienaar gekoppel nie, asook die diagnostiese kaart van die inspeksie. Die geldigheidstydperk vir OSAGO van hierdie DC sal belangrik wees vir die nuwe eienaar. Ou eienaarswanneer hulle verkoop, gee hulle bloot die kaart aan die nuwe eienaar. Dan sal die geldigheid van die diagnostiese kaart vir OSAGO by registrasie by die verkeerspolisie nie 'n struikelblok wees wanneer aansoek gedoen word vir versekering deur die nuwe eienaar nie.
Aanbeveel:
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Die korrekte verhouding: die eienskappe van die vrag - die lengte, breedte en hoogte van die vragmotor
Vir enige vervoerde goedere word gewoonlik 'n sekere tipe geskikte voertuig wat met spesiale toerusting toegerus is, gekies. Volgens die volume, gewig, temperatuur regime van berging en die metode om die vrag te verpak, bepaal die tipe oplegger
Terugbetaling van TCB: berekening, aansoek by die versekeringsmaatskappy. Vergoeding vir die verlies van die kommoditeitswaarde van die motor
TCS vir Casco of OSAGO is die bedrag van verlies aan kommoditeitswaarde. Dit is die verskil tussen die wins uit die verkoop van 'n motor wat na 'n ongeluk herstel is en die koste van dieselfde nuwe voertuig. Baie faktore het 'n impak op die vermindering van die prys van 'n motor wat in 'n ongeluk was, soos: eksterne vervormings van die motor (skrape, duike), skade aan interne komponente wat noodwendig daaropvolgende herstelwerk benodig
Verkoelingstelseltoestel. Takpype van die verkoelingstelsel. Die vervanging van die pype van die verkoelingstelsel
Die binnebrandenjin werk stabiel net onder 'n sekere termiese regime. 'n Te lae temperatuur lei tot vinnige slytasie, en 'n buitensporige hoë temperatuur kan onomkeerbare gevolge veroorsaak, tot vassit van die suiers in die silinders. Oortollige hitte van die krageenheid word verwyder deur die verkoelingstelsel, wat vloeistof of lug kan wees
Wat is die kapasiteit van die graafmasjien per uur en per skof? Berekening van die werkverrigting van die graafmasjien
Voordat jy 'n graafmasjien huur, moet jy die werkverrigting daarvan bestudeer. Dit is die belangrikste parameter waaraan u in die eerste plek aandag moet gee
