Doen-dit-self volledige klankdigting "UAZ Patriot": lys van vereiste materiaal en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie sien motorbestuur nie net as 'n manier van vervoer nie, maar ook as 'n geleentheid om te ontspan en pret te hê. Stem saam dat dit baie moeilik is om die rit te geniet as jy 'n konstante gedreun in die kajuit hoor van die wrywing van die wiele op die sypaadjie, van die geraas van die enjin, die geluid van reën op die dak en net verskeie geluide in die kajuit. In hierdie artikel sal ons praat oor die installering van klankisolasie op die UAZ Patriot met u eie hande. Soos u weet, is hierdie motor nie net bekend vir sy alle-terrein-vermoëns nie, maar ook vir die konstante geraas in die kajuit.

Gereelde geraasisolasie in die motor "UAZ Patriot"

Dit het net so gebeur dat die vervaardiger van UAZ Patriot-motors dit nie nodig geag het om klankisolasie van hoë geh alte in die kajuit te maak nie, so 'n verskeidenheid klanke word gehoor wanneer jy bestuur. Plastiekelemente word aan selftappende skroewe geheg, klankisolasie op die vloer onder die matverteenwoordig deur 'n dun laag vibrasie-isolasie en splenitis (4 mm). 'n Sterk klop word uitgegee deur die leiers van die slotte, wat met PVC-kleefband toegedraai is.

Alle vel is saamgestel op weggooibare pette. Die plafonbedekking is met stof bedek, daaronder is 'n metaaldak met stukke skuimrubber, wat blykbaar die rol van vibrasie-isolasie speel. Daar is feitlik geen klankisolasie in die deure nie. Die deure is leeg, en daarom is die klop van plastiekelemente veral hard daarin.

Wanneer jy bestuur, vibreer en klop die geluide van wielwrywing op die pad, enjingeraas, swak vasgemaakte metaal- en plastiekbinne-elemente voortdurend, wat 'n veelsydige dreuning skep. Om van hierdie vreemde geluide ontslae te raak, is dit nodig om alle oppervlaktes binne die kajuit met geraas- en vibrasie-isolerende materiaal te behandel. Terselfdertyd sal elke individuele element van die liggaam in verskeie lae bedek word, wat nie net gedeeltelike klankdigting binne die kajuit sal bewerkstellig nie, maar ook die termiese isolasie-eienskappe van die motor sal verhoog, asook die klank van die motor sal verbeter en verbeter. luidsprekerstelsel.

Watter materiaal om te kies?

Daar is tans 'n wye verskeidenheid materiale op die mark wat ontwerp is om te werk om die motor se binnekant te klankdig. Beskou sommige van hulle wat hulself in die werk bewys het:

1. "Aero-STP". Liggewig mastiekmateriaal, wat aan die een kant 'n gom-vogbestande oppervlak het, en aan die ander kant - aluminiumfoelie. Rol maklik op die oppervlak, het merke virgerief sny. Die pakkie bevat 5 velle van 75 × 100 cm Prys per pakkie - 1850-2300 roebels
2. "STP-Accent Premium". Twee-laag materiaal gemaak van skuim polimeer. Dit het 'n digte dog buigsame struktuur. Die dikte van die materiaal is 10 mm, die lae is gerieflik om te lê en op verskillende oppervlaktes te plak. Die pakkie bevat 5 velle 75×100 mm groot. Prys per pakkie - RUB 1800-2400
3. "STP-Silwer". Mastiek vogbestande vibrasiebestande materiaal met 'n kleefbasis. Word gebruik vir oppervlakbehandeling van deure, kap, dak en kattebak. Verskaf in lae 47×75 cm, prys per vel - 210-260 RUB
4. "Biplast Premium". Geraas en vibrasie isolasie materiaal, wat is 'n skuim poliuretaan met bevrugting. Dit het hoë klankabsorpsie-eienskappe as gevolg van sy geboë struktuur. Dit word gebruik vir die verwerking van die dak, deure, wielboë. Verskaf in lae van 100×75×1,5 cm (10 stukke per pakkie), prys per pakkie - 620-650 roebels
5. "STP-versperring". Klank- en hitte-isolerende materiaal gemaak van poliëtileenskuim. Aan die een kant is daar 'n kleefoppervlak bedek met 'n anti-kleeffilm. Die dikte van die materiaal kan verskil: 2, 4, 8, 10, 15 mm. Bladgrootte - 100 × 75 cm. Prys vir 'n 4 mm-vel - 120-150 roebels
6. "STP NeusBlock". Die klankdigte materiaal word voorgestel deur 'n nie-geweefde stof met 'n taai hoogs gevulde polimeerlaag. Die gewig van 'n 35×70 cm-vel is ongeveer 1,3 kg. Daarom word hierdie materiaal uitsluitlik vir vloerverwerking gebruik.voertuig.

Dak-klankdigting

Dit is die gerieflikste om klankisolasie van die dak af te begin verander. Verwyder die sonskerms, passasiershandvatsels versigtig, haal die plafonvoering uitmekaar. UAZ Patriot het nie standaard klankdigting van die plafon nie, dus, na die verwydering van die omhulsel, sal 'n absoluut onbedekte metaalplafon verskyn, gewone skuimrubberelemente word as vibrasie-isolasie gebruik. Skiet hulle ook.

Die metaaloppervlak moet deeglik skoongemaak en ontvet word. As daar stof op die oppervlak is, dan kan daar swak adhesie wees wanneer die materiaal geheg word, met verloop van tyd sal loslatings verskyn, wat die klankisolasie-eienskappe negatief sal beïnvloed.

Op 'n skoon oppervlak heg ons 'n laag vibrasie-isolator "STP-Aero". Hierdie materiaal is lig en dun. Dit is hy wat die meeste verkies wanneer die dak en deure verwerk word. As die materiaal swaar is, kan dit vibrasie saam met die metaaldele van die kajuit veroorsaak, wat 'n selfs meer aanhoudende en harde klank tot gevolg het.

Gevolg deur 'n laag geraasdemper van 20 mm dik, bedek ons die hele oppervlak daarmee, behalwe vir versterkers. Hierdie materiaal sal klankgolwe absorbeer wat uit die binnekant van die kajuit spruit. Nou kan jy die plafonvoering terug monteer. Hoë kwaliteit klankdigting van die dak in die UAZ Patriot sal jou toelaat om stilte te bereik selfs tydens reën, wanneer druppels op die dak sal klop.

Deurklankdigting

Kwaliteit klankdigte deure "UAZPatriot" sal jou nie net van eksterne geraas red nie, maar ook die klankgeh alte van musiek aansienlik verbeter, want die standaardluidsprekers is presies in die deur geleë.

Demonteer die handvatsels, verwyder die buitedeurdeksels. Voordat die standaard klankisolasie uitmekaar gehaal word, moet die integriteit daarvan beoordeel word. As die laag glad is, is daar geen borrels en loslatings nie, dan kan hierdie laag gelaat word. As die isolasie in 'n swak toestand is, verwyder dit dan heeltemal. Inderdaad, met verloop van tyd kan kondensaat in die leemtes begin ophoop en korrosie sal ontwikkel.

Maak die binneoppervlak van die metaal deeglik skoon en behandel dit met 'n ontvetter. Die eerste laag is Aero STP-vibrasie-isolasie. Dit is hierdie materiaal wat as die geskikste beskou word, aangesien dit 'n bietjie weeg, die laag is redelik dun. Die materiaal moet versigtig met metaalrolletjies gerol word sodat dit so styf moontlik pas sonder die vorming van borrels en leemtes.

As 'n klankabsorber gebruik ons "Accent Premium" 10 mm dik. Hierdie materiaal sal nie net die funksie van klankabsorpsie verrig nie, maar sal ook die termiese isolasie-eienskappe van die deure aansienlik verhoog. Aan die een kant het die materiaal 'n kleefmiddel vogbestande laag, die struktuur van die isolator self absorbeer nie vog nie.

Die buitekant van die deur, wat metaalgate het, is heeltemal bedek met "Aero STP"-materiaal. Ons laat slegs daardie areas oop waar die luidsprekers en knoppe geleë is. Vervolgens pas ons verskeie segmente van "STP Silver" aan die binneste plastiekvoering toe. Dan lê ons op hierdie oppervlak 'n laag klankabsorbeerder "BiplastPremium" 15 mm. Ons monteer die plastiekboks in plek.

Vloerklankdigting

Die vloer van 'n motor is 'n bron van 'n groot hoeveelheid vreemde geraas, want daaronder is 'n groot aantal nodusse en bewegende vibrerende elemente. Hier is die ratkas, en kardanasse, en oordragkas. Die vervaardiger van die UAZ-Patriot-motor het besluit dat 'n klein dun mat wat direk op die metaal van die vloer gelê is, genoeg sou wees om vreemde geraas te isoleer. Trouens, die gewone oplossing blyk heeltemal ongeskik te wees vir gemaklike werking van die motor, ons bied 'n premium weergawe van die klankdigting van die UAZ Patriot-vloer, wat in verskeie fases uitgevoer word.

Eerstens verwyder ons alle onnodige elemente wat in die kajuit is heeltemal: stoele, beskermende bokse, mat. Ons maak die metaaloppervlak versigtig skoon, verwyder alle stof en vuil, behandel die vloer met 'n ontvetter.

As die eerste vibrasie-isolasielaag, gebruik ons die STP Aero wat reeds aan ons bekend is. Ons rol die materiaal met 'n metaalroller, daar moet geen leemtes en borrels tussen die metaal en die vibrasie-isolatorlaag wees nie. Ons verwerk die hele metaaloppervlak van die vloer.

Die tweede laag is die "STP Barrier"-klankisolator, wat 'n dikte van 8 mm het. Hierdie materiaal sal ook dien as 'n goeie hitte-isolator. Op sommige plekke word aanbeveel om "STP Barrier" 4 mm dik te gebruik. Dit word gedoen sodat die plastiekelemente van die binnekant perfek in plek pas, en die mat lê.eweredig, sonder golwe en bulte.

Isolasie van boë en stam

Werk aan die installering van klankdigting stam "UAZ Patriot" uitgevoer in samewerking met die verwerking van die vloer en boë. Die voorheen beskryfde kombinasie van materiale word hiervoor gebruik. Spesifieke aandag moet gegee word aan die voorbereiding van die oppervlak vir die toepassing van materiale. Alle werk kan in die drein afgaan as daar swak adhesie tussen die isolasiemateriaal en die metaaloppervlak is.

'n Laag "STP Aero" word op die vloer en stamboë gelê, dan - "STP Barrier". Maak seker dat daar nie 'n te dik laag geraas is op die plekke waar die mat en plastiekelemente geheg is nie.

Op die syvlakke van die kattebak is, benewens "STP Aero", nog 'n laag verligtingsgeraasdemper gemonteer. By die installering, beheer die dikte van die resulterende laag. Die finale stadium van installasie sal die lê van swaar en digte materiaal "STP NeusBlock" wees. Ons bedek die hele oppervlak van die vloer met hierdie klankisolator. Dit is in staat om lae-frekwensie geraas te absorbeer, wat beteken dat die gebruik daarvan verpligtend is vir die klankdigting van die binnekant van 'n vierwielaangedrewe motor, want dit demp die geraas wat van kardanasse en ratkasbrûe af kom perfek.

Nadat jy al die lae van Shumkov geïnstalleer het, kan jy begin om die binne-onderdele aanmekaar te sit. Geraasisolasie van die UAZ Patriot-boë sal die penetrasie van geraas wat uit die bande kom, aansienlik verminder tydens die bestuur. As jy vind dat jy op sommige plekke foute gemaak het en 'n te dik laag "STP Barrier" aangebring het, dan sal jy dit moet vervangdunner 4 mm eweknie.

Geruisisolasie van die enjinkap en agterklep

Enjingeraas kom die passasierskompartement binne deur die voorruit en oop vensters, dus moet die enjinkapbedekking ook met klankdigtingsmateriaal behandel word.

Verwyder die standaard geraas-isolasie van die enjinkap en bagasiebakdeksel. Ons verwerk die metaaloppervlak met 'n ontvetter. Vir hierdie oppervlaktes is dit die beste om die materiaal "STP Aero" te gebruik. Ons voer hulle uit met die metaaloppervlak van die kap en die oppervlak van die kofferdeksel. Dit is genoeg om die enjinkap van die UAZ Patriot te klankdig. Geen bykomende lae word vereis nie.

Sorg dat jy klankdigting van die enjinkompartement in jou UAZ Patriot installeer. Dit sal die vlak van penetrasie van geraas wat van die enjin af kom aansienlik verminder.

Voor- en nadele van die installering van bykomende geraasisolasie

Die installering van bykomende geraasisolasie in die UAZ Patriot sal ongetwyfeld die gemak van die bestuur van 'n motor aansienlik verhoog. Kom ons beklemtoon die belangrikste voordele wat bykomende klankisolasie bied:

• Die penetrasie van eksterne geraas wat verband hou met die wrywing van die wiele op die pad en die werking van meganiese elemente word aansienlik verminder.
• Verbeter die klankgeh alte van die luidsprekers.
• Salon hou hitte beter deur verskeie lae Shumkov te lê.
• Binne-elemente van die kajuit, plastiekvoering en metaalonderdele is vas en hou op klop en vibreer.

Ondanks die oënskynlik positieweeienskappe wat bykomende klankisolasie gee, is daar 'n paar nadele:

• 'n Bykomende vrag word geskep. Klankisolasie van hoë geh alte, veral die een wat op die vloer pas, het 'n indrukwekkende gewig. In sommige gevalle kan klankisolasie tot 200 kg bereik. Dit is om hierdie rede dat deure begin sak as die verkeerde, te massiewe materiale vir hul verwerking gekies is.
• Wanneer verskeie lae klankisolasie geïnstalleer word, kan daar 'n probleem wees met die bevestiging van standaard binnepanele, aangesien die vervaardiger nie sulke groot gapings tussen die elemente verskaf nie.
• In sommige gevalle, tydens die installering van die mat, kan swel kolle vorm. Veral noukeurig moet jy die plek van bevestiging van die pedale inspekteer. As hulle aan die mat raak terwyl hulle beweeg, kan 'n kleef-effek voorkom, wat baie gevaarlik is terwyl jy bestuur.

Verbruikersresensies

Installasie van bykomende isolasie is 'n goeie manier om die vlak van gerief in 'n UAZ-Patriot-motor te verhoog, waarvan die eienaars baie ontevrede is met die standaard fabrieksgeraas.

Motoreienaars merk op 'n aansienlike verbetering in isolerende eiendomme, die vlak van straatgeraas word so laag dat selfs 'n gewone luidsprekerstelsel anders waargeneem word. Jy kan stil binne die kajuit met passasiers praat, en nie skree soos voorheen vereis is nie.

Motorgeraas word nie binne die kajuit gehoor nie. In die somer is die kajuit koel, die lug warm baie stadig op in warm weer. In die winter word die binnekant vinniger warm en hou die hitte baie beter.

Sommige motoriste wat bykomende geraasisolasie op hul UAZ-Patriot aangebring het, kla dat oormatige vog in die deure ophoop ná reën. Met verloop van tyd veroorsaak dit die ontwikkeling van metaalkorrosie.

Nie alle verbruikers gebruik die dienste van gekwalifiseerde professionele persone wat die volle reeks werk verrig nie. Sommige is besig om Shumkov onafhanklik te monteer. In sommige gevalle lei dit tot die vorming van probleme met die installering van plastiekbinnepanele of deurvervormings.

Ter afsluiting

As jy UAZ Patriot klankdigting met jou eie hande gaan installeer, volg dan die bogenoemde instruksies. Spesifieke aandag moet gegee word aan die keuse van materiale. Bykomende klankisolasie kan immers deure of vervorming van plastiekpanele veroorsaak.