Agterskerms: soorte motors, spatbordvoering klassifikasie, beskerming van boë, kwaliteit materiaal en advies van installasie kundiges

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Wielboë in 'n moderne motor is 'n plek wat die meeste blootgestel is aan vernietigende effekte van sand, klippe, verskeie puin wat onder die wiele uitvlieg wanneer jy bestuur. Dit alles veroorsaak korrosieprosesse en verhoog skuurslytasie. Natuurlik word die plek in die omgewing van die agterskerms beskerm deur 'n fabriek teen roeslaag, maar dit is dikwels nie genoeg nie, want dit verloor mettertyd sy beskermende funksies en word uitgevee. Die probleem neem selfs meer toe in die winter, wanneer die boë verstop is, nie net met grond van die paaie of sneeu nie. Die feit is dat paaie in die winter met verskeie reagense besprinkel word, wat slytasie verder verhoog. Jy kan die motor red deur die agterskerms te installeer. Kom ons kyk hoe om hierdie bykomstighede te kies en hoe om dit op die motor te installeer.

Wat is wielboogvoerings?

Ver wegnie alle motoreienaars weet hoe hierdie elemente lyk nie. Fenders of sluitkaste is metaal- of plastiekomhulsels. Die hooftaak van hierdie sluitkaste is om motorwielboë teen verskeie meganiese skade te beskerm. Op die meeste motormodelle, ongeag die vervaardiger, is die agterboog veral kwesbaar. Boonop verbeter vervaardigers die klankisolasie en dinamiese eienskappe van die motor met die hulp van fender liner.

Op nuwe modelle word seriële agterwielboogvoerings deur die vervaardiger geïnstalleer. Hulle kan óf solied óf vloeibaar wees. Soliede wielboogvoerings is klassieke produkte wat van plastiek of metaal gemaak word. Vloeistof genoem spesiale beskermende bedekkings wat toegepas word op die oppervlak van die boog, en dan verhard. Die nadeel van vloeibare wielboogvoerings is dat hul beskermende laag tydens werking baie vinnig verslyt. Vir volle beskerming moet dit verskeie kere deur die jaar toegedien word.

Wat die soliede agterspatbordvoerings betref, hul lewensduur is baie langer. Die nadeel is egter dat hulle in die meeste dienste op selftappende skroewe geïnstalleer word. As daar nie gereelde tegnologiese gate in die wielboog is nie, dan moet dit gemaak word, en dit behels korrosie van die voor- en agtervlerke.

Daar is 'n kategorie motoreienaars wat hierdie deel enigsins onnodig beskou – vervaardigers installeer nie sluitkaste op motors in die ekonomiese klas nie. Maar kenners meen dat elke motor sluitkaste nodig het, nie net op die agterwiele nie, maar ook op die voorwiele.boë.

Harde fender voeringmateriaal

Vervaardigers van motortoebehore maak agterwielboëvoerings van die volgende materiale – plastiek, aluminium, gegalvaniseerde staal. Terloops, laasgenoemde verloor vandag hul gewildheid.

Produkte wat van plastiek gemaak word, word hoofsaaklik van poliëtileen, die sogenaamde ABS-plastiek, sowel as veselglas gemaak. Die mees algemene onder hulle is modelle gemaak van poliëtileen. Hulle beskerm die metaaloppervlaktes van die liggaam baie betroubaar teen die vernietigende effekte van verskeie chemiese materiale, beskerm die liggaam perfek teen impak. Die materiaal het hoë elastisiteit en kraak nie by lae temperature nie. Boonop kan poliëtileen gesweis en gesoldeer word.

Die spatbordvoering is op so 'n manier gemaak dat dit die vorm van die wielboog van 'n spesifieke motormodel heeltemal herhaal. Die produk kan óf solied óf gesplete wees. Dus, die eienaardigheid van die agterskermvoering op die Mazda is dat hulle in 'n boog gemonteer is met 'n rek wat uitsteek. Hierdie ontwerp vergemaklik die proses om die produk te monteer en af te laai.

Plastiekprodukte het nog 'n voordeel in vergelyking met metaalprodukte - dit is 'n verhoogde vlak van veiligheid. As die spatbord om enige rede onder die wiel kom, sal die materiaal breek.’n Metaalproduk kan aansienlike skade aan’n band of motor veroorsaak. As die deel omvou, kan dit die wiel maklik blokkeer.

Kenmerke van die keuse van spatbordvoering

Wanneer jy die beskryf kiestoebehore, is dit noodsaaklik om aandag te skenk aan die vorm van die produk en die materiaal. So, meestal word wielboogvoerings volgens kode gekies - soms pas die kode en die produk self dalk nie ooreen nie.

Terloops, wanneer jy agterwielboogvoerings vir Renault of enige ander motor koop, moet jy die produkte vir sterkte nagaan. As die deel uitermate sag is of daar vervormings is, dui dit daarop dat die fendervoering van herwonne plastiek gemaak is. Hierdie produkte kan in warm weer sak, en kan kraak en breek in koue winter.

Installasie

Dit is die beste en makliker om wielboogskerms of stootskerms te installeer wanneer die motor op 'n domkrag of op 'n hysbak staan. Vir gerief is dit beter om die agterwiele te verwyder. Dan moet jy die boog skoonmaak. Om dit te doen, verwyder vuilheid van die oppervlak van die liggaam met 'n metaalborsel. Nadat jy met 'n kwas skoongemaak het, kan jy die boog met saamgeperste lug blaas. Dit is nie nodig om die motor met water en skoonmaakmiddels te was nie.

Elke fender-voering word noukeurig beproef. Die onderdeel moet so akkuraat as moontlik in die boog van die motor pas. As daar geringe verskille in die reliëf is, kan u die deel met behulp van verhitting pas. Onder verhitting met 'n haardroër word die plastiek maklik vervorm en neem die gewenste vorm aan. Na so 'n operasie sal die bande nie meer aan die sluitkaste raak nie, selfs met die voorwiel heeltemal uitgedraai. Op die agterwiele is daar gewoonlik geen probleme met die aanbring van sluitkaste nie.

Bevestigingsmetode afhangend van die ontwerp

Meeste soliede agterspatbordvoering op Ford ofander modelle word op dieselfde manier gemonteer. Selftappende skroewe word gebruik vir montering - vyf is genoeg langs die kante van die agtervlerk, sowel as van een tot drie om in die diepte van die wielband vas te maak. In die geval van gesplete spatbordvoering is dit soms nodig om die onderste deel ook reg te maak. Maar dit is beter, soos reeds genoem, om fender-voering te vermy, waar selftappende skroewe vir bevestigingsmiddels gebruik word. Dit is die moeite werd om daardie modelle te koop waar die installasie op grendels uitgevoer word. Maar selfs daar moet jy die produk op verskeie punte met skroewe vasmaak.

As die boë reeds deur korrosie beskadig is, dan is dit beter om dit vooraf te behandel met verskeie vloeibare anti-roes verbindings, en dan direk die agterspatbordvoering te installeer. Bykomende beskerming sal die metaal red van korrosie in die gate wat vir skroewe en selftappende skroewe geboor word. Die skroewe word die beste met seëlmiddel geïnstalleer.

Gegalvaniseerde selftappende skroewe is die beste geskik as hegstukke. Vir nog groter betroubaarheid kan jy die metaaloppervlak met Movil behandel of ander anti-roesbehandeling uitvoer. In hierdie geval sal die roes beslis nie deurskyn nie.

Bykomende bevestigingstoestande

Soms benodig die stootskermmateriaal bykomende hegstukke. So, rigiede modelle gemaak van ABS-plastiek en veselglas is baie styf. Dit laat nie toe dat hulle stewig oor die hele area vasgemaak word nie. Soms bars produkte van vibrasies. Daarom is die agterste regter- en linkerskermvoering met spesiale hakies vasgemaak. Hierdie monteermetode is nie so gevaarlik vir die liggaam nie, dit is nie nodig om gate te boor nie.

Vervaardigers gebruik dikwels hierdie oplossing wanneer hulle motors op 'n monteerlyn monteer.’n Fendervoering wat nie styf geïnstalleer is nie, kan beweeg. Daarom, om metaalblootstelling en skrape te vermy, word die boë met anti-roes mastiek behandel.

Die geometrie van produkte speel ook 'n rol. So, byvoorbeeld, het baie van hulle effense puntuitsteeksels wat jou toelaat om akkuraat te installeer sonder vervorming. Dit vergemaklik die taak baie vir almal wat besluit om self die regter- of linker-agterskermvoering te installeer.

Warranty

In die geval van wielboogvoerings is dit nutteloos om enige waarborge van die vervaardiger te eis. Daar is 'n waarborg, maar die verkopers verseker dat dit slegs van toepassing is op die stoortydperk van die fender-voering in die pakhuis. Maar die waarborg dek nie die operasieproses nie.

Gevolgtrekking

Om die lewe van die motor te verleng, moet die agterste boë goed beskerm word. Hoeveel redelik aanpasbare, nie goedkoop karre met vrot agterboë ry deur ons paaie. Alles omdat die eienaars op hierdie plastiekbeskerming gespaar het, en met goeie rede.