Hoekom het ons klankdigting van die wielboë van die motor nodig

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Die hoofgeraas in enige motor word nie deur die enjin geproduseer nie, maar deur die opkomende dreuning van die wiele in kontak met die asf alt. Daarom, vir 'n gemakliker rit, sodat vreemde geluide nie aandag aftrek en nie die bestuurder senuweeagtig maak nie, word klankdigting van die wielboë van die motor gebruik.

Om die geraas op hierdie plek die hoof te bied, is dit die moeite werd om genoeg kragtige en slytvaste materiale te gebruik. As gevolg van die feit dat die vorm van die boë nie eweredig is nie, maar geboë, sowel as om hulle bykomende styfheid te gee, wat help om vibrasiegeluide te verminder, word gespesialiseerde vibrasie-isolerende materiale gebruik. Hulle help ook om die vibrerende bewegings van die liggaam en liggaamsdele te beperk terwyl jy bestuur.

Geraasisolasie van motorboë word meestal in diensstasies of in gespesialiseerde salonne uitgevoer. Om hierdie prosedure uit te voer, gebruik diensspesialiste vibrerende plate, en spesiale klankdigtingsmateriaal (matte) word bo-op hulle gelê.

Dikwels hierdie prosedureis nie goedkoop nie, so die klankdigting van die wielboë van die motor kan effens, maar tref die beursie.

Daarom, as jy nie die eienaar van 'n duur besigheidsklasmotor is nie, waarvan die klankisolasie amper perfek is, dan kan jy hierdie werk self doen.

Wanneer jy geraasisolasie uitvoer, kan jy onafhanklik die volgende vibrasie-isolerende materiale kies: SGM, Kicx, STP. Hierdie Russies-vervaardigde produk word die meeste gekoop.

Wanneer die klankisolasie van die wielboë van die motor uitgevoer word, is die binne- en buiteoppervlaktes van die boë onderhewig aan verwerking. Dit is baie belangrik om hoë kwaliteit beskerming teen vreemde klanke te verseker. Die interne geraasisolasie van die wielboë van die motor is deel van die klankbeskermingskompleks vir die motor se binneruim. Daarom word dit op 'n soortgelyke manier uitgevoer, maar dit is die moeite werd om dieselfde materiale te gebruik wat die metaal kan styf. Vibrasie-isolasie van die wielboë vereis die gebruik van die mees doeltreffende anti-vibrasie materiale.

Moenie ook nie vergeet om op te warm en die vibrasie-isolasieplate deeglik te rol nie. Klankdigtingsmateriaal word bo-op hulle gelê en vasgemaak. Skuimrubber is goed geskik vir hierdie doeleindes, in verskillende maatskappye kan dit verskillende name hê, maar dit verander nie die essensie nie. Skuimrubber het die voordeel dat dit maklik is om mee te werk, kleef baie maklik aan byna enige oppervlak, en vanweë sy sagtheid is dit ideaal vir geboë wielvorms.boë. Geraasisolasie van wielboë kan ook met viltmateriaal gemaak word, maar die spesifisiteit daarvan lê daarin dat dit nie vasgeplak is nie, maar bloot bo-op die anti-vibrasielaag gelê word.

Eksterne klankisolasie van die wielboë van die motor is om al die boë van die kant van die wiel af te verwerk. Om dit te doen, word spesiale fenders geïnstalleer wat die boog heeltemal sal sluit en dit beskerm teen verskeie, selfs die kleinste deeltjies (sand, klip), sowel as soutmengsels. Nog 'n voordeel van die fender liner is dat hulle nie sneeu en ys op hulself versamel nie. Hulle is gemaak van spesiale materiale wat gekenmerk word deur verhoogde sterkte, en beskerm ook die metaal teen korrosie en ander skade, insluitend meganiese. Voor werk moet die wielboë baie versigtig gewas, gegrond, geverf word, en dan eers voortgaan met klankdigtingswerk. Eerstens is dit nodig om die anti-vibrasiemateriaal op die wielboë van die kant van die wielvoering vas te plak, dan word die materiaal baie styf gerol om die voorkoms van 'n luggaping te voorkom, en 'n anti-roesbedekking word ook aangebring. Dan is dit op dieselfde manier nodig om die wielboë se skerms self te verwerk