Olie vir petrol-turbo-aangejaagde enjins: 'n lys met name, graderings van die bestes en resensies van motoreienaars

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Om vragte (verhitting, wrywing, ens.) in enjins te verminder, word enjinolie gebruik. Turbo-aangejaagde enjins is redelik sensitief vir die kwaliteit van brandstof en smeermiddels, en die instandhouding van so 'n motor verg groot finansiële beleggings van sy eienaar. Olie vir petrol turbo-aangejaagde enjins is 'n aparte groep produkte op die mark. Dit is verbode om 'n smeermiddel te gebruik wat bedoel is vir konvensionele krageenhede in turbine-enjins. Dit word aanbeveel om slegs die olies te gebruik wat deur die enjinvervaardiger aanbeveel word. Die lys van toegelate smeermiddels in ooreenstemming met ACEA, API klassifikasie standaarde, asook olie viskositeit word aangedui in die tegniese handleiding wat aan elke motor geheg is.

Werkbeginsel

Kom ons maak kennis met die beginsel van werkingturbo-aangejaagde petrolenjin, en watter soort olie om dit in te vul, sal ons verder oorweeg. 'n Motor van hierdie soort is 'n toestel waarin lug deur middel van 'n turbine na die silinders gelewer word. Die krag van hierdie enjin is baie hoër as dié van 'n konvensionele een. Sy hoofkenmerk is 'n turbo-aanjaer, wat uit 'n waaier en 'n turbine bestaan. Die aanjaer (kompressor) is gekoppel aan die uitlaatstelsel van die motor, 'n deel van die uitlaatgas sit op die turbineblad. Laasgenoemde draai op as gevolg van die druk wat die uitlaatgas skep en laat die superaanjaerwaaier aan die gang sit. Dit pomp 'n groot volume lug onder druk.

Gevolglik brand die brandstof beter, en die krag (werkverrigting) van die enjin verhoog. As gevolg hiervan, met 'n kleiner volume, het so 'n motor meer perdekrag as 'n konvensionele (atmosferiese) en groter een. Dus, 'n petrolenjin wat met 'n turbine toegerus is, verhoog sy krag met ongeveer dertig persent.

Bedryfsreëls

Voldoening aan al die volgende reëls is 'n waarborg van enjinduursaamheid:

1. Tydige instandhouding: vervanging van verbruiksgoedere en enjinolie in turbo-aangejaagde petrolenjins.
2. Na elke aansit word dit aanbeveel om die enjin vir twee minute op te warm, en dan te begin ry.
3. Dit word nie toegelaat om vir langer as dertig minute teen luierspoed wat die genormaliseerde waardes oorskry nie.
4. Wanneer jy stilhou na 'n lang rit, moenie die enjin dadelik afskakel nie. Skakel die aansitter afna twee of drie minute opgelos. Dit is die tyd wat nodig is vir die turbo-aanjaer om af te koel by luier.
5. Gebruik slegs turbo-aangejaagde petrolenjinolie en brandstofmateriaal van goeie geh alte. Swak kwaliteit vet wat gevul is, sal binnekort duur herstelwerk verg. Maak ook seker dat jy die hoeveelheid olie wat in die tenk oorgebly het na 'n rit monitor.

Olievlak

Turbo-enjin vereis spesiale sorg. Die teenwoordigheid van voldoende smering daarin verseker die effektiewe funksionering van laers en ander elemente. As die olievlak laag is, breek die laers en verslyt dit vinnig. Gereelde oliekontroles is van besondere belang. As dit nie genoeg is nie, moet dit bygevoeg word. In die geval van hoë verbruik van smeermiddel, vind die oorsaak uit en los die probleem op.

Watter soort olie om in 'n turbo-aangejaagde petrolenjin te gooi? Sommige motoriste beweer dat enige kwaliteit. Spesialiste en kenners stem egter nie met hulle saam nie om die volgende redes. Turbo-aanjaging werk teen hoë temperature en hoë rotasiespoed van vlaklaers. Laasgenoemde werk betroubaar by 'n temperatuur van +150 grade. As dit hoër is, is daar 'n gevaar van breuk van die olielaag as gevolg van vloeibare olie. Daarbenewens oksideer konvensionele motorolies by hoë temperature, en hul smeer eienskappe verdwyn. Daarom is 'n spesiale olie vir petrol-turbo-aangejaagde enjins nodig, dit wil sê dit moet ontwerp word vir enjins met turbo-aanjaging.

Oor motorolie

Dit word in beide die enjin en die turbine gegooi, waarin daar relatief min daarvan is, maar dit is ook onderhewig aan periodieke vervanging. Smeermiddelvereistes is baie hoog. Dit is belangrik om te weet dat die olie in die turbine meer gereeld verander word as in die enjin. Dit word toegelaat om slegs die hoogste geh alte vloeistof te gebruik wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word. Dit is nie die moeite werd om daaraan te spaar nie, aangesien 'n enjin wat op 'n lae kwaliteit smeermiddel loop, vinnig onbruikbaar sal word, en aansienlike materiële beleggings sal nodig wees om die onklaarraking uit te skakel. Olies vir petrol turbo-aangejaagde enjins verskil in hul eienskappe van dié wat bedoel is vir 'n konvensionele enjin. Die rede is dat dit aan verhoogde vragte en hoë temperature onderwerp word tydens die werking van die turbine. Daarbenewens is dit verbode om verskillende soorte smeermiddels te meng. Dit is die beste om dieselfde handelsmerk olie in te vul, wat die lewensduur van die enjin aansienlik sal verhoog.

Watter olie vir turbo-aangejaagde petrolenjins om te kies?

Opgeblaasde vereistes vir 'n smeermiddelproduk word geassosieer met die besonderhede van die turbo-enjin. Die olie moet sy eienskappe by enige temperatuur behou. In die teenwoordigheid van 'n turbo-aangejaagde enjin is dit van groot belang. Die as wat die waaiers van die turbo-aanjaagstelsel vasmaak, is in olie gedompel, wat as 'n stootlaer dien. Swak kwaliteit smering skakel die turbine vinnig uit. Geh altevereistes is hoog, so die lys van geskikte produkte is klein.

Die beste enjinolie vir turbo-aangejaagdepetrolenjins - dit is sinteties, maar jy moet beslis fokus op die vervaardiger se aanbevelings. Dit dui die merk van olies volgens die standaarde aan:

• Europese ACEA. Volgens hierdie gradering word alle olies verdeel in kategorieë soos A / B, C, B. Die eerste kategorie is bedoel vir passasiersmotors. Daarbenewens word hulle in verskeie klasse verdeel: A1 / B1 A3 / B3 A3 / B4 A5 / B5, dit wil sê hoe groter die waarde van die getal, hoe meer ideaal is die produk. Dit word erken dat hierdie klassifikasie strenger vereistes vir die kwaliteit van die smeermiddel het. Klas A5/B5 word aanbeveel vir turbo-aangejaagde enjins.
• Amerikaanse API (mees algemene en gewildste). Volgens hierdie klassifikasie word alle smeermiddels in groepe verdeel: petrol, met die letterbenaming S en diesel - C. Hierdie letters is die eerste, en die tweede daarna bepaal die kwaliteit van die produk, vanaf A en eindigend met N. Smeermiddels van klasse SM en SN word as modern beskou en bedoel vir beide turbo-aangejaagde en veelklepenjins.

Afhangende van die bestuurstyl, word die eienskappe van die olie gekies deur viskositeit, wat wissel met temperatuur. Wanneer dit afgekoel word, verdik olies, wanneer dit verhit word, word dit vloeibaar.

Komposisies van motorolies

Tydens die werking van 'n motor verloor enige handelsmerk smeermiddels hul eienskappe. Die frekwensie van hul vervanging hang af van die tipe enjin en rytoestande. Verkry olie met inagneming van sy klas, sowel as die enjinmodel. Smeermiddels het verskillende eienskappe, afhangende van die basis en die teenwoordigheid van bymiddels:

• Mineraal ofolie - hulle word verkry as gevolg van die distillasie van olie en die suiwering daarvan. Hulle verloor vinnig hul eienskappe, aangesien hulle 'n groot aantal bymiddels bevat: paraffien, aromaties, naftenies.
• Sinteties - toegerus met die beste smeermiddelbasis met 'n minimum hoeveelheid bymiddels. Hulle het 'n lang raklewe, bespaar brandstof, verminder wrywing van onderdele en is nie sensitief vir oorverhitting nie.
• Semi-sinteties - 'n tussenopsie tussen petroleum en sinteties, dit wil sê hulle het 'n gemengde basis.

Minerale en semi-sintetiese smeermiddels word nie in turbo-enjins gebruik nie as gevolg van die feit dat hulle hul eienskappe onmiddellik verloor.

Bymiddels, wat in verskeie smeermiddelsamestellings voorkom, het die volgende eienskappe:

• verspreiding;
• skoonmaakmiddels;
• anti-drag;
• teenkorrosie;
• antioksidant;

Soms het hulle ander eienskappe wat hulle geskik maak vir turbo-aangejaagde enjins.

Watter olie is die beste vir turbo-aangejaagde petrolenjins? Slegs sintetiese olies is geskik vir hulle. Hulle word toegelaat om selfs by 'n temperatuur van minus vyftig grade te werk. Daarbenewens word sulke olies erken as die mees bestand teen enige aggressiewe invloede. Dit is ook belangrik dat die smeermiddel spesifiek vir turbo-enjins ontwerp is en geskik is vir alle parameters, vereistes en toleransies vir gebruik in 'n spesifieke enjin.

Olieverandering

Om 'n turbine op 'n petrolenjin te maakvir 'n lang tyd gefunksioneer het, moet jy nie bespaar op die kwaliteit en hoeveelheid van die smeermiddel nie. Goedkoop en lae geh alte smeermiddel is nie in staat om die gewenste vlak van wrywing van die werkende elemente te skep nie. Hulle misluk vinnig, dit wil sê, hulle sal vervang moet word met intensiewe gebruik van die motor. Kenners beveel aan wanneer 'n voertuig wat met 'n turbine toegerus is, gekoop word, om die hele stelsel skoon te maak en die smeermiddel te verander. Die vermenging van verskillende olies is streng verbode. Andersins verloor hulle hul eiendomme, en die doeltreffendheid van die werk sal weglaatbaar wees. 'N Volledige vervanging van die smeermiddel, inteendeel, sal die beskerming van die turbine verbeter en teen ongewenste invloede beskerm. Dit word aanbeveel om die olie na vyf of sesduisend kilometer te verander.

Verhoog smeermiddelwisselintervalle:

• gereelde gebruik van motors op stofpaaie;
• lang ry teen hoë spoed;
• afwyking van die beste temperatuurregime van die enjin;
• af en toe motorgebruik;
• herhaalde aanskakeling van die enjin by lae temperature.

As gevolg van sulke bedryfstoestande van die motor ly nie net die eienskappe van die smeermiddel daaronder nie, maar dit kan ook 'n negatiewe uitwerking op ander komplekse eenhede hê.

Beste olie vir turbo-aangejaagde petrolenjins gerangskik

Hieronder is die beste olies in verskillende kategorieë.

Universal (5W30):

Mobil ESP Formula 5W30

Lae viskositeit (0W20):

1. Idemitsu Zepro Eco-medaljewenner 0W-20.
2. LIQUI MOLY Special Tec AA 0W20.

Hoë temperatuur viskositeit (sport) olies (5W50):

1. LIQUI MOLY Synthoil High Tech 5W50.
2. MOBIL 1 5W50.
3. ENEOS Super Petrol SM 5W-50.

Met hoë temperatuur-viskositeit:

1. TOTAL QUARIZ 9000 FUTURE NFC 5W-30-enjinolie, aanbeveel vir Toyota-motors, laat beide in normale en koue beginmodusse toe: om brandstofverbruik te verminder; beskerm die enjin by aanskakel enige tyd van die jaar as gevolg van goeie vloeibaarheid by lae temperature. Daarbenewens is die ghries toegerus met goeie dispergeer- en skoonmaak-eienskappe, is dit bestand teen oksidasie, en beskerm dus die motor vir 'n lang tyd.



2. "Lukoil Lux" - sintetiese smeermiddel SAE 5W-40, API SN / CF, het die goedkeuring van die volgende motorvervaardigers: Renault, Mercedes, Volkswagen. Olie vir turbo-aangejaagde petrolenjins word ontwikkel op grond van 'n hoë-geh alte sintetiese basis met die byvoeging van die nuutste bymiddels.

Die gradering is gebaseer op terugvoer van motoreienaars, so smeermiddels word volgens hul spesifieke gebruik gekategoriseer.

Mobiele enjinolies

Die eerste sintetiese oliemateriaal is in 1949 deur Mobil-spesialiste ontwikkel. In daardie vroeë jare is dit in Amerikaanse militêre vliegtuie gebruik. En die eerste volledig sintetiese olie het na 'n paar jaar verskyn, in 1973. Mobil-1-vet is sedert 1974 op die internasionale mark beskikbaarvan die jaar. Tans het motoreienaars toegang tot vloeistowwe met verskillende viskositeitsindekse en samestellings. Hierdie maatskappy word die wêreldleier onder sintetiese olies genoem, en spesialiste gaan voort om nuwe produkte te ontwikkel deur gevorderde tegnologieë te gebruik.

Mobiele olie vir turbo-aangejaagde petrolenjins bied uitstekende werkverrigting onder alle toestande en rymodusse. Daarom is die resensies van motoreienaars oor die produkte van hierdie maatskappy net positief. Smeerdoeltreffendheid is soos volg:

• in die koue seisoen sorg vir maklike aansit van die enjin;
• betroubare beskerming teen breek en slytasie;
• perfekte skoon enjin selfs onder moeilike bedryfstoestande;
• uitstekende beskerming teen uiters hoë temperature;
• brandstofbesparing.

Mobile Oil List

Die keuse van smeermiddel van hierdie maatskappy is redelik wyd. Daar is 'n wye reeks goed beoordeelde produkte op die mark, en vir turbo-aangejaagde petrolenjins is MOBIL-olies in die volgende kategorieë ideaal:

• 0W-40;
• 0W-20;
• 10W-60;
• Super 3000 X1 5W-40;
• Brandstofbesparing 0W-30;
• New Life 0W-40;
• ESP 0W-40;
• Peak Life 5W-50;
• Super 1000 X1 15W-40;
• Peak Life 5W-50.

Mobil werk saam met die grootste renspanne en wêreldwye motorvervaardigers, daarom verbeter en ontwikkel hy voortdurend nuwe moderne smeermiddels. Hulle beproewingeword uitgevoer in beide werklike toestande op renbane en in goed toegeruste laboratoriums.

Gevolgtrekking

Wanneer 'n smeermiddel vir 'n turbo-enjin gekies word, word dit aanbeveel om die volgende kriteria in ag te neem: motorbedryfskenmerke, seisoenale temperatuurskommelings, enjintoestand. Dit maak nie saak watter handelsmerk motor jy het nie – Audi, Mercedes, Mitsubishi, Subaru of Skoda, die turbo-aangejaagde petrolenjinolie wat jy gaan gebruik moet’n vervaardiger se goedkeuring hê. Slegs in hierdie geval sal alle motorstelsels behoorlik werk. Onthou dat die vernaamste onklaarraking van turbines nie 'n aggressiewe bestuurstyl is nie, maar gierigheid, dit wil sê besparing op olie van hoë geh alte.