Laaste Gelendvagen, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Gelendvagen" begin in 1972 ontwerp word. Boonop is die motor oorspronklik ontwerp as 'n universele. Dit is ewe geskik vir die Duitse weermag en burgerlike kopers. In 1975, danksy 'n groot bestelling van die Iranse Sjah (wat later misluk het), het die Duitsers besluit om die model na massaproduksie te bring.

Eerste helikopters

In 1979 het die eerste motors van die monteerband afgekom. In die tegniese kenmerke van die Gelendvagen is beide die tradisionele kwaliteit van 'n Mercedes-Benz en die pretensieloosheid van 'n weermagvoertuig besef. Betroubare Mercedes-enjins is gekombineer met 'n soliede raam, hoë grondvryhoogte en die vermoë om alle ewenaars te sluit, tesame met 'n oordragkas. Die motor is onmiddellik deur die weermag, en later deur burgerlike kopers, waardeer.

In 1990 het die tweede generasie van die masjien in reekse gegaan,tot nou toe vervaardig, wat, met behoud van die ontwerp, gemakliker geword het. Sedertdien het die motor al hoe meer na luukse begin beweeg, al hoe meer nuwe opsies en buitensporige kragtige enjins gekry.’n Sekere verbetering in die tegniese eienskappe van die Gelendvagen op asf alt het egter nie sy veldryratsheid bederf nie. Die tweede generasie Gelendvagen het al die veldry-kenmerke van sy voorganger behou. En in 2018 het die Duitsers die derde generasie van die legendariese veteraan gewys.

Spesifikasies van die nuwe "Gelendvagen"

Die motor het sy tradisionele voorkoms vir "heliks" behou, hoewel die bak heeltemal herontwerp is. Die motor het tot 4817 mm verleng, breër en hoër geword. Dit het dit uiteindelik moontlik gemaak om die gerief in die kajuit geskik te maak vir 'n motor van hierdie klas. Die liggaam het met soveel as 170 kg ligter geword, maar sy styfheid het een en 'n half keer toegeneem. Lugdinamika het nie veel verbeter nie, maar daar is goeie sig vanaf die Gelendvagen-bestuurdersitplek.

Tegniese eienskappe van die motors is ook verbeter. Daar is twee opsies – vir die gewone en AMG-weergawes. Albei enjins is vier-liter V8. Maar die tegniese eienskappe van die Gelendvagen met 'n AMG-enjin is veel meer indrukwekkend. Krag is 'n monsteragtige 585 volwaardige "perde", teen 422 pk. Met. by die jonger broer. Alhoewel die gewone G500 nie kla oor die gebrek aan krag nie, wat weerspieël word in die belangrikste tegniese eienskappe van die Mercedes. "Gelendvagen" G500 is in staat om te versnel tot 210 km / h, spoedAMG-weergawes is net tien km/h meer. Dit kom alles neer op aerodinamika. Motorkrag is meer 'n aanduiding van die status van die eienaar van die "ouer" weergawe, eerder as 'n werklike behoefte.

Veldrenverrigting

Vir die Duitsers was dit fundamenteel belangrik om die idee en veldry-eienskappe van die ou Heliks te bewaar. En hulle kon dit doen. In die hart van die motor is steeds 'n indrukwekkende leerraam, hoewel die voorvering nou onafhanklik is. Die motor het die hoofkenmerk van 'n volwaardige terreinvoertuig behou – dit is moontlik om al drie ewenaars te forseer. Om dit te doen, moet jy die negegang-outomaties oorskakel na handmodus.

Volgens die vervaardiger het die Gelendvagen se deurlaatbaarheid selfs verbeter. Die grondvryhoogte het tot 241 mm gegroei, die diepte van die drif wat deur die "helik" oorkom is, het tot 70 cm toegeneem. Die jeep kan 'n helling van 45 ° klim. Terselfdertyd verskil Gelendvagen van ander elite-sportnutsvoertuie in die afwesigheid van opdringerige elektroniese assistente – wanneer’n afratskakeling aangeskakel word, word alle bestuurderbystandstelsels afgeskakel. Vir ervare jeepers is dit 'n pluspunt, aangesien hulle ontslae raak van die oormatige sorg van die Gelendvagen-elektronika. Die tegniese eienskappe van die enjin en transmissie verander die motor in 'n tenk wat jy net moet weet hoe om te bestuur. Maar vir beginners is dit nie maklik om 'n Gelik-veldry te ry nie, dit verg vaardigheid.

toerusting

"Gelendvagen" is 'n luukse model en spog met die meeste van die skyfies inherent aan ander duur Mercedes, wat wissel van'n verskeidenheid binneversierings wat natuurlike leer en hout gebruik, en eindig met 'n eie multimediakompleks met die COMAND-stelsel. Die AMG-weergawe het fabrieksgetinte agter- en syvensters, ander beligtingstoerusting en 'n eksterne jeepbakstel, vellings wat tot 22 duim vergroot is. Ook in hierdie weergawe is daar 'n kenmerkende leer binnekant.

Die nuwe "Gelendvagen" was regtig 'n sukses. Nadat hy gemakliker en geriefliker op die sypaadjie geword het, het hy die veldry-eienskappe van die ou Gelika behou en verbeter. En die belangrikste, hy het die karakter van 'n motor behou wat veeleisend is vir die bestuurder, wat jou toelaat om ware plesier te kry wanneer jy uitstappies in die natuur maak.