Geruisisolasie "Chevrolet Niva": stap-vir-stap instruksies met 'n beskrywing, materiaal wat gebruik word, resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motor "Chevrolet Niva" het die VAZ-2121 en sy modifikasies as 'n meer gevorderde model vervang. Nadat hy die uitstekende veldry-eienskappe van die Niva 4 × 4 behou het en 'n nuwe voorkoms gekry het, het hy in aanvraag begin word onder mense wat gemak waardeer.

Saam met die verbeterings het 'n aantal tekortkominge tipies van huishoudelike motors na die nuwe model migreer. Insluitend geraas in die kajuit. Hierdie artikel sal jou vertel hoe om 'n klankdigte Chevrolet Niva te maak.

Waarom klankdigting

'n Loopende motorenjin is die hoofbron van geraas in die kajuit. Hoe hoër die enjinspoed, hoe hoër is dit.

Tydens die beweging word nuwe bronne bygevoeg:

• geraas van bande wat teen spoed gons;
• deflektors op motordeure;
• swak aerodinamika;
• swak vasgemaakte plastiekvelle,kraak terwyl hulle gaan.

Dit alles is baie irriterend, skud die bestuurder se senuweestelsel en verminder verkeersveiligheid.

Nog 'n rede om klankdigting in die Chevrolet Niva te installeer, kan die begeerte van die motoreienaar wees om klankvoorbereiding van hoë geh alte te maak. In hierdie geval sal die vasgeplakte liggaammetaal nie 'n geleier van klankgolwe wees nie, en hulle sal nie die kajuit verlaat nie.

Hoe om 'n klankdigte "Chevrolet Niva" met jou eie hande te maak

Jy hoef nie 'n hersteller te wees om jou motor klankdig te maak nie. Dit is genoeg om 'n eenvoudige gereedskap, soos skroewedraaiers, 'n gebou haardroër te kan hanteer. Daarbenewens (maar nie nodig nie) sal jy 'n motorklemverwyderingskit nodig hê. Dit is goedkoop. Die prys daarvan kan die koste van nuwe snitte vergoed wat jy nie hoef te koop nie.

Om die Chevrolet Niva klankdig te maak, sal jy die binnekant van die motor moet uitmekaar haal:

1. Verwyder die plafon.
2. Verwyder deurvelle.
3. Demonteer die enjinkompartement-isolasie.
4. Verwyder sitplekke en binnevloerafwerking.
5. Verwyder bagasieruim-kantafwerkings.

Geen van hierdie bewerkings is moeilik nie. Slegs die hoeveelheid werk kan jou bang maak. Demontage word die beste in 'n motorhuis of 'n ander vertrek gedoen. Die werktyd vir een persoon sal ongeveer 2-3 dae wees. Die klankisolasie van die Chevrolet Niva kan egter in fases gedoen word, wat die proses opbreek. Een dag - om die deure en die stam vas te plak, die tweede dag om aan die plafon te wy, die derde om die vloer en die enjinkompartement te hanteer. Op hierdie manier,die motor sal heeltyd aan die beweeg wees.

Chevrolet Niva klankdigtingsresensies is die positiefste. Na die werk wat in hierdie rigting gedoen is, kan jy rustig praat terwyl jy teen 'n spoed bo 90 km/h ry, sonder om jou stem te verhef.

Verwyder tans opskrif

Die koplyn is geheg met 3 passasiershandvatsels, 2 sonskerms, beligtingskoepel, 2 clips wat die afwerking agter in die middel vasmaak. Dit word ook bykomend vasgehou deur plastiekbedekkings van die middelste pilare, plastiekrand van die agterste vensters.

Om die plafon te verwyder, benodig jy:

1. Verwyder die stam seël.

2. Verwyder sonskerms. Om dit te doen, word 6 boute met 'n Phillips-skroewedraaier losgeskroef. Vier daarvan hou die visiers vas, en twee heg plastiekhake-klemme aan.

3. Verwyder ligbedekking. Om dit te doen, word die deursigtige deel daarvan met 'n skroewedraaier gedraai en die grendels versigtig afgeknip. 'n Bout sal onder die glas gevind word wat die deksel teen die liggaam druk.

4. Verwyder die drie handvatsels wat op die plafon oorkant elk van die passasiersitplekke geleë is. Om dit te doen, op elk van die handvatsels, moet jy 2 proppe verwyder wat toegang tot die boute sal oopmaak. Hulle moet losgeskroef word.

5. Gebruik twee skroewedraaiers en verwyder die clips wat die plafon aan die agterkant vasmaak. In plaas van skroewedraaiers is dit beter om spesiale plastiekspatels of 'n knipverwyderaar te gebruik, wat algemeen na verwys word as 'n "clipsoder".

Die laaste deel van die demontage isverwydering van die plastiekrand van die agterruite en die plastiekafwerking op die middelste pilaar. Jy kan dit nie heeltemal verwyder nie, maar maak net die boonste deel los en druk dit na die kant. Om dit te doen, maak die boonste sitplekgordellusse los deur die plastiekvoering te verwyder en die boute met 'n moersleutel los te skroef.

Om die agterruitafwerking te verwyder, moet jy die plastiekprop aan die bokant verwyder en die bout losdraai en dan die afwerking na die kant beweeg.

Nou kan jy die opskrif uittrek. Om dit te doen, sonder om die rande te kreukel, trek dit uit die passasierskompartement deur die agterklep.

Dakplak

Om nie die vel te vlek nie, moet dit dadelik met 'n film toegedraai word.

Nadat die dakspasie beskikbaar geword het, kan jy begin om die Chevrolet Niva klankdigting te maak.

Spesiale materiale vir geraasisolasie het 'n kleefbasis. Die algemeenste is:

Vibroplast Silwer. Foeliemateriaal op 'n selfklevende basis. Bedekking dikte 2–4 mm. Vir gom vereis nie hitte nie. Per velle verkoop

• "Bitoplast 5" (teen-kreuk). Gemaak van poliuretaan. Dit het 'n taai basis wat nie verhitting benodig nie. Dikte van 5 tot 10 mm. Ontwerp om geraas en piep te voorkom.
• "Splen 3004". Omdat hierdie materiaal hittegebind is, kan dit op plekke soos wielboë, transmissietonnel gebruik word.

Vee die oppervlak af met 'n klam lap voordat jy die klankdigting vasgom en ontvet dit dan. Eerstens moet jy gomdie hoofgedeelte van die dak met heel velle klankdigtingsmateriaal, plak dan die omtrek in aparte stukke vas.

Materiaal op die dak neem ongeveer 3 vierkante meter. m.

Nadat die dak geplak is, word die plafonbedekking in die omgekeerde volgorde geïnstalleer.

Demontage deure

Die voor- en agterdeure word op dieselfde manier uitmekaar gehaal, behalwe dat daar kragvensters voor en handvensters agter is. Aangesien die bestuurder se deur die moeilikste is om die vel te verwyder, sal ons dit ontleed met 'n voorbeeld:

1. Verwyder die twee skroewe wat die deurhandvatsel vasmaak. Hulle word deur stompe versteek. Jy moet hulle met 'n plat skroewedraaier losdraai en uittrek.

2. Maak die vyf skroewe rondom die omtrek los. Twee is voor, die res van onder maak die velsak vas. In hierdie geval sal 'n gewone skroewedraaier nie werk nie. Benodig 'n seshoek.

3. Verwyder die handvatselafwerking. Om dit te doen, moet jy dit eenkant neem en die bout agter dit losdraai.

Benewens die hegstukke, wat sigbaar is, is die binnekant van die omhulsel vasgemaak met clips rondom die hele omtrek. Om hulle af te haak, benodig jy 'n knipper. Of 'n groot platkopskroewedraaier.

Om die clips uit te trek, moet jy aan die trim trek en 'n clip remover of 'n skroewedraaier in die gaping plaas. Hulle moet tussen die clip en die gat waarin dit sit, kom. Gebruik die gereedskap as 'n hefboom en laat die clip los.

Nadat al die snitte ontkoppel is, hang die omhulsel steeds aan die drade wat aan die knoppies gekoppel isvenster hysbak beheer. Hulle moet uit hul voetstukke getrek word.

Agter die vel is die deur oorgeplak met 'n film wat keer dat stof binnekom. Dit moet versigtig gesny word, maar nie weggegooi word nie, maar teruggeplak word voor montering.

'n Strook spesiale materiaal is vasgeplak as 'n fabriekklankdigting vir Chevrolet Niva-deure. Dit is egter nie genoeg nie. Om die penetrasie van geraas te verminder, moet jy heeltemal oor die binnevlak plak.

Gom agterwielboë

Wielboë lewer 'n beduidende bydrae tot die algehele geraas. Dit is hulle wat akoestiese vibrasies van bande ontvang en na die kajuit oordra. Daarom moet die boë geïsoleer word.

In die kajuit is hulle toegemaak met 'n fabriekstapyt en isolasie voor, met syvoerings agter.

Om toegang tot die agterste wielboë te kry, moet jy die agterste sitplekke lig na die posisie vir die vervoer van lywige goedere, die agterste rak verwyder, die afwerking onder die deur se rubberbande uittrek. Trek dan die clips uit wat dit vasmaak.

Gom voorwielboë

Die situasie is meer ingewikkeld met die voorste boë. Die feit is dat die isolasie wat die motorskerm van binne af bedek, ook die boë toemaak. Daarom, om toegang daar te kry, moet jy óf die instrumentpaneel heeltemal verwyder, óf 'n stuk isolasie afsny.

Om die instrumentpaneel uitmekaar te haal is 'n ietwat moeisame proses, maar jy hoef nie bang te wees vir probleme nie. Alle drade is net aan hul verbindings gekoppel, en dit is moeilik om enigiets te verwar.

Van die kante af is die mat vasgemaak met plastiekdrempels, wat verwyder word, wat jy kan oopmaakvoorskerms en enjinskerm.

Dit is beter om dikker materiaal te gebruik om die voorste skild vas te plak. Hierdie plek is die bron van die grootste geraas.

Klankdigting onderaan

Klankdigtende onderkante word op 'n effens ander manier benader. Dit is goed om dit te isoleer met dakboumateriaal, wat met branders verhit word en 'n gesmelte laag skep. Slegs in die geval van Chevrolet Niva klankdigting, word 'n gebou haardroër in plaas van 'n brander gebruik. Hierdie metode sal, benewens dat dit goedkoper is, ook help om die bodem te beskerm teen vog wat gedurende die winter ophoop wanneer sneeu die kajuit binnedring.

Hierdie materiale neem maklik enige vorm aan wanneer dit verhit word, en gedeeltelike smelting laat penetrasie in enige gaping toe.

Chevrolet Niva-enjinkap klankdigting

Dit is nie nodig om die enjinkapkompartement verder van geraas te isoleer nie, want dit het geen kontakpunte met die passasierskompartement nie. Jy kan egter dikwels geplakte kappies op motors sien. Waarvoor is dit? Om vinniger verhitting van die enjinkompartement in die winter te verseker, is die kap geïsoleer met dik gom-gebaseerde foelieskuim.

Op die voorraad Chevrolet Niva is die enjinkompartement egter reeds geïsoleer met dik materiaal, vasgeknip op die enjinkap.