Hoekom vibreer die stuurwiel wanneer gerem word op die VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Stuurwiel vibreer wanneer teen spoed gerem word

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

'n Motor is 'n voertuig van verhoogde gevaar. Wanneer jy bestuur, moet alle kontroles in 'n goeie werkende toestand wees. Dit gebeur egter dat die stuurwiel vibreer wanneer gerem word. Opel Astra is ook nie immuun teen so 'n probleem nie. Kom ons kyk na die oorsake van hierdie wanfunksie en hoe om dit reg te stel.

Wielbalansering

As jou stuurwiel vibreer wanneer jy teen spoed rem, is die eerste ding om aan te sondig die dryfwiele. Hulle kan los of uit balans wees. Kontroleer die teenwoordigheid van gewigte op die skyf - as een van hulle afgeval het, kan die probleem opgelos word met een besoek aan die bandewinkel. Jy kan nie hierdie operasie self uitvoer nie. Ja, en dit is goedkoop, so let eers op balansering. Dit gebeur dat die gewigte in plek gebly het, maar die skyf het gebuig wanneer dit 'n put getref het. In hierdie geval sal herstel help. In die geval van gestempelde produkte kan hulle in lyn gebring word sonder om te sweis.

Op rolverdelingskywe kan dit nie doen nie. Terloops, jy moet al vier wiele balanseer. Teen 'n prys sal dit uitkom op 1-1, 5 duisend roebels. As dit 'n passasiersmotor is, kan nie meer as 50 gram balanseergewigte aan elke wiel gehang word nie. Dit sal nuttig wees om te weet wanneer jy nuwe wiele met rubber koop. As hulle baie gewigte op hulle het, is dit 'n rede om die egaligheid van die skyf en die eenvormigheid van bandslytasie te betwyfel.

Bande

Soms word uitloop veroorsaak deur ongelyke loopvlakslytasie. Dit is moontlik met verkeerd ingestelde camber. In sommige gevalle “vul motoriste doelbewus die agterwiele vol as dit nie in die boog in deursnee pas nie. In hierdie geval sal dit nie meer werk om hulle voor te sit nie, behalwe miskien met dieselfde negatiewe mate van ineenstorting.

Pads

Volgende inspekteer ons die remstelsel, naamlik die pads. Aangesien die stuurwiel die voorwiele beheer, kyk ons na die toestand van die kussings daarop. Hoekom vibreer die stuurwiel in hierdie geval wanneer gerem word? Die pads slyt baie. Die wrywingsmateriaal word tot by die voerings afgeslyt, en dan vryf die metaaldeel teen die skyf. As gevolg hiervan, wanneer gerem word, vibreer die stuurwiel.

VAZ-2110 is toegerus met 'n betroubare remstelsel, maar dit kan ook herstel vereis as verbruiksartikels nie betyds vervang word nie. Die pads moet elke 20-25 duisend kilometer verander word. As jy 'n aggressiewe bestuurstyl het, deel hierdie syfer deur 2. Nadat jy nuwe kussings geïnstalleer het, hardloop in - vir 200 kilometer, rem glad en sonder rukke. Dit is nodig vir die nuwe materiaalvas aan die werkoppervlak. Onthou dat voorblokkies verskeie kere meer dikwels as agterblokke dra.

Jy kan slytasie deur kepe bepaal: wanneer die kussings daarteen afgeslyt is, is 'n vervanging nodig. Wel, as die wrywingsmateriaal tot by die metaalvoering afgeslyt het, koop dringend kussings, want tydens die volgende rem kan die kaliper eenvoudig vassteek, en die motor sal gly. Ook 'n kenmerkende kraak tydens rem spreek van die vervanging. Soms gebeur dit as gevolg van swak wrywing materiaal of wanneer water op sy oppervlak kom. Nadat u die voertuig gewas het, droog die remme deeglik deur die pedaal kortliks te trap.

Disks

Ek bedoel nie wiele nie, maar remskywe. Hulle het ook hul eie hulpbron en word as verbruiksgoedere beskou. Afhangende van die bestuurstyl, bedien hulle van 150 tot 200 duisend kilometer. Met verloop van tyd neem die dikte van die skyf af. Wanneer die werkende deel heeltemal verslete is, begin die pad teen die basis klop.

Natuurlik, daarna, as daar gerem word, vibreer die stuurwiel (ook op die Chevrolet Lacetti). Skyfdeformasies word ook nie uitgesluit nie. Wanneer gerem word, neem die wrywingskrag toe - die metaal begin warm word. En as die motor op hierdie oomblik deur 'n plas gery het, kan die skyf kraak as gevolg van temperatuurverskille. Dit klink intimiderend, asof dit op die punt is om in klein stukkies te spat. Selfs 'n klein krakie laat hom voel. As jou stuurwiel vibreer wanneer jy rem, let op die toestand van nie net die kussings nie, maar ook die skyf self. Soms, in plaas van krake, "lei" dit eenvoudig. Die werkoppervlak word ongelyk. Met die eerste oogopslag sal jy nie vervormings sien nie. Maar vir die pads is die geringste tuberkel genoeg om vibrasie uit te lok. As jy nuwe skywe koop, kies slegs oorspronklikes. Die stel sluit ook nuwe remskoene in. As jy net 'n skyf verkoop is, is dit 'n rede om die integriteit van die verkoper en vervaardiger te betwyfel. Ook op namaaksels is die dikte van die werkoppervlak en die gewig baie minder.

Hoe om die skyf na te gaan?

Om dit te doen, moet jy die motor domkrag en die wiel draai. Die motor moet nie in rat wees nie - net die handrem, anders sal jy nie die skyf beweeg nie. As dit kenmerkende geluide maak terwyl dit tol, haal die wiel uitmekaar en inspekteer die toestand van die remelemente.

Dit word ook aanbeveel om die naaflager na te gaan. Om dit te doen, moet jy die wiel heen en weer skud. As daar baie speling is, moet dit styf gedraai word. Maar onthou dat die peiling 'n bietjie vrye spel nodig het. As jy te styf trek, loop jy die risiko om die deel te beskadig. As die wiel moeilik is om te draai, kan die remsuier vassit. Gaan sy toestand na en vervang indien nodig.

Skyfherstel

In sommige gevalle kan hierdie item herstel word. Dit is herstelbaar solank daar geen krake is nie. Die hele herstelprosedure bestaan daarin om die werkoppervlak van die skyf te verveel. Dit vlak uit na 'n heeltemal plat toestand.

Maar in die geval van krake, en as die dikte van die skyf minimaal is, is ditverander heeltemal. Die koste van 'n nuwe element is van twee tot tienduisend roebels. Jy kan dit self vervang. Maar net 'n professionele draaier kan verkwis.

Vuil binne

Sand en stof wat op die werkoppervlak van die remelemente geval het, kan soms vibrasies veroorsaak. Dit gebeur veral dikwels in reënweer, wanneer vuilheid saam met water aan die skyf vassit. Met verloop van tyd droog dit op en vorm 'n harde laag. Dit kan as’n anti-balansgewig dien, wat jou stuurwiel laat vibreer wanneer jy rem. Soms kom vuil aan die binnekant van die skyf of op die wielrak. Die oplossing vir die probleem is om die elemente van die remstelsel onder hoë waterdruk te spoel.

Draapstokke

As daar vibrasies is, inspekteer die trekstange. Met slytasie van die punte begin hierdie elemente vibreer wanneer gerem word. Hoe om hulle na te gaan? Hiervoor sal jy 'n assistent nodig hê. Hy moet die stuurwiel stewig vashou. Op hierdie tydstip trek jy die stuurstange van kant tot kant (op 'n motor wat opgedokker is). Daar behoort geen terugslag te wees nie.

As daar vryspel is, moet hierdie stok vervang word. Ook 'n teken van 'n wanfunksie van die element is swak voertuighantering. Die stuurwiel word “traag”. Nadat u die stuurstange vervang het, maak seker dat u die belyning normaliseer om ongelyke slytasie van die rubber te voorkom.

Spoor

As daar speling in die stuurwiel is, gaan die toestand van die rek na. Dit kan deur die helmknop lek. Om dit reg te stel, word 'n herstelstel gekoop. As alles droog is, kan die speling met 'n stelbout uitgeskakel word. Maar jy hoef dit nie te hard te druk nie. As die spel baie groot is, is dit beter om die reling met 'n nuwe een te vervang. Balanseer dan ook die wielbelyning.

Balgewrig

Om dit te diagnoseer, hang die voorwiel uit en gryp die bo- en onderkant van die band met jou hande. As daar spel is, kan die balgewrig defektief wees. Hier is geen verstelboute soos op 'n rek of wiellaer nie. Die oplossing is om die element met 'n nuwe een te vervang.

Gimbal drive

Baie motors het 'n klein kardanas in die stuurkolom. Dit moet ook gekyk word. Jy kan daarby uitkom deur die beskermende omhulsel van die kolom te verwyder. Die element is geleë op die plek waar dit die liggaam binnedring. As die kardanas wankel, het dit slytasie. Nadat hierdie element vervang is, vibreer die stuurwiel nie meer wanneer gerem word nie. Dit gebeur nie gereeld nie, maar dit is nie die moeite werd om so 'n wanfunksie uit te sluit nie.

Ander items

In seldsame gevalle vibreer die stuurwiel wanneer gerem word weens vrot skokbrekers. Dit gebeur op motors ouer as 20 jaar. Ook slyt veerbusse op sulke masjiene. As gevolg hiervan word spel en vibrasie waargeneem. Werkitems moet nie tekens van korrosie en strepe toon nie.

Gevolgtrekking

So, ons het die hoofredes uitgevind waarom die stuurwiel vibreer wanneer gerem word. Soos u kan sien, is die probleem in die meeste gevalle nie kritiek nie en word dit in een ligte dag opgelos. Maar dit beteken nie dat dit tot later uitgestel moet word nie. Onthou dat 'n goeie stuur 'n waarborg is vir die veiligheid van die bestuurder en sy passasiers.