Geruisisolasie "Niva": advies van die meesters

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Dit is geen geheim dat Niva feitlik geen klankisolasie het nie. Terselfdertyd “rattel” die motorenjin ordentlik. Die enjinkap resoneer daarmee en vibreer. Boonop dreun die liggaam en gepaardgaande dele. Die bestaande “shumka” versag al hierdie “charms” effens, dit is egter baie ver van maksimum gemak.

Geraasprobleme

Eenvormige klanke omring ons oral, dikwels is hulle onsigbaar. Oormatige geraasvlakke veroorsaak egter baie moeilikheid. Bykomende klankisolasie van die Niva is nodig om sulke gevolge te vermy:

• ergernis, afleiding en bestuurdersmoegheid;
• noodsituasies vir bogenoemde redes;
• verminder bestuurderreaksie;
• vernuwing van bloedvate;
• verhoogde las op die hart;
• hoofpyne;
• verhef jou stem wanneer jy met passasiers praat.

Soos jy kan sien, is geraas nie net 'n irriterende hindernis nie, maar eerder 'n ernstige las op die liggaam.

Niva klankdigting met jou eie hande

Eers moet jygeskikte materiaal voorberei. Moenie die goedkoopheid van kolf of linoleum najaag nie. Hulle kwaliteiteienskappe is laag, en toksisiteit is van skaal af.

Dit is beter om aandag te gee aan die volgende komponente:

1. Spesiale vibrasie-absorbeerder met 'n plastiekstruktuur wat vibrasie-energie in hitte omskakel. Soortgelyke materiale word op die basis van bitumen gemaak (nie te verwar met die konstruksie-eweknie nie).
2. Vibrasie-reflektor - "reflekteer" alle geraas in die teenoorgestelde rigting. As jy nie beplan om hoëgeh alte akoestiek te installeer nie, is hierdie komponent optimaal.
3. Geraasdemper - 'n analoog van 'n weerkaatser, in plaas daarvan geïnstalleer, indien goeie akoestiek in die kajuit voorsien word. Vilt word as hierdie materiaal gebruik.
4. Decolin, Viek, Madeleine - komponente verantwoordelik vir deurafwerking, versiering, absorpsie van piep van wrywing.

Toolkit

Vir werk aan die klankdigting van Niva 21214 en ander modelle, sal jy die volgende gereedskap moet aanvul:

• met 'n stel sleutels en skroewedraaiers - demonteer die omhulsel;
• met 'n industriële haardroër - verhit die vibrasiedempende materiaal;
• harde roller - rollende komponente;
• skoon lappe - skoonmaak oppervlaktes;
• white spirit of ander oplosmiddel vir ontvetting;
• waterhouer;
• met 'n skoenmes of skerp skêr.

Kap verwerking

Niva klankdigting begin metkapafwerking, aangesien dit die eenvoudigste ontwerp is. Die stadiums van werk word hieronder gegee:

• maak die kap oop, verwyder standaard isolasie;
• was die oppervlak versigtig;
• die droë deksel is ontvet, plekke met korrosie word skoongemaak, gegrond, geverf;
• vibromatter word aanvanklik geplaas ('n stuk word in grootte gesny, die film word verwyder, die materiaal word verhit, op sy plek toegedien en met 'n roller gerol);
• ontvet die oppervlak weer, plak die geraasreflektor so vas dat 'n enkele stuk die hele deel van die kap bedek, insluitend die verstywers;
• baie mense beveel aan om spesiale foelie te gebruik omdat dit meer bestand is teen temperatuur-effekte;
• verwerk ook die motorafskorting (skild tussen die enjin en die passasierskompartement).

Niva deur klankdigting

In hierdie stadium van werk word 'n sekere volgorde ook gevolg:

1. Verwyder alle handvatsels, panele en afwerking.
2. Die oppervlak word deur tegnologiese voetstukke ontvet. Handskoene moet vir veiligheid gedra word.
3. Die anti-vibrasie materiaal word deur dieselfde gate geplaas, gerol met 'n roller of 'n skroewedraaierhandvatsel (op moeilik bereikbare plekke).
4. Na vaslym word 'n beheerkontrole van die werking van die kabels van die kragvensters en die trekstawe van die handvatsels uitgevoer.
5. Maak tegnologiese gate toe (Viek-tipe foeliemateriaal is goed).
6. 'n Geraasdemper is bo-op vasgeplak'n soliede stuk, is dit wenslik om die voering van binne op dieselfde manier te verwerk.
7. Die rande van die deure by die kontakpunt met die vel is vasgeplak met Madeleine, wat die meeste van die piep uitskakel.
8. Op die laaste stadium word die omhulsel vasgeskroef en die handvatsels geplaas.

Dakafwerking

Nadat die plafonbedekking uitmekaar gehaal is, word die klankisolasie van Niva 21213 en analoë in die dakdeel soos volg uitgevoer:

• die behandelde oppervlak word skoongemaak en gewas;
• voer ontvetting uit;
• geplakte vibrasiedemper, gevolg deur rol;
• wanneer die dak afgewerk word, word dit aanbeveel om dunner materiaal (2-5 mm) te neem om nie die plafon te weeg nie;
• as jy dit oordoen, kan die dak van die motor in die kajuit buig;
• gomvolgorde is identies aan enjinkapverwerking.

Werk in die salon

Geraas-isolasie "Niva" in hierdie deel - een van die moeilikste en deurslaggewende oomblikke. Werk word die beste gedoen met 'n assistent. Skroef eers die sitplekke, matte en vloerbedekking af en verwyder dit. Aanbeveling - dit is raadsaam om die hegstukke in een houer te versamel om dit nie te verloor nie, en die tegnologiese gate toe te stop om te verhoed dat gom daarin kom. Plekke met roes word dienooreenkomstig behandel, die bodem en ander areas word deeglik gewas.

Ontvet die oppervlak nadat dit droog is. Die dikte van die gestapelde vibrasiedemper is 5-6 millimeter, geraasmateriaal - tot 10 mm. Die vibrasiedemper word in 'n dubbellaag op die wielboë geplaas. Voer binnemontering uit.

Wat om buite te doen?

Geraasisolasie "Chevy-Niva" of ander wysigings sal onvolledig wees as jy die verwerking van die buitenste deel van die bodem ignoreer. Dit is te wyte aan die feit dat 'n verskeidenheid van klanke en geluide deur hierdie element gaan, insluitend die vibrasie van die transmissie-eenheid, die werking van die knaldemper, die indringing van padklippe.

Die gespesifiseerde deel van die masjien word verwerk deur standaard lae materiaal oor te lê of deur vloeibare geraasisolasie toe te pas. Jy sal in elk geval 'n oorbrugging of 'n garageput nodig hê.

Stadiums van werk:

1. Die oppervlak van die onderkant van die motor word gewas met 'n gerigte straal water onder druk.
2. Ná droging, voer ontvetting uit.
3. Volgende word voorbereide stukke materiaal volgens die instruksies vasgeplak, of vloeibare "Shumka" word gespuit.
4. Die tweede opsie is verkieslik omdat dit makliker is om op moeilik bereikbare plekke toe te pas, en die dienslewe langer is.
5. Daarbenewens is die vloeibare samestelling aansienlik ligter as velkomponente, hoewel duurder. Terselfdertyd sal die prys beslis afbetaal met die finale kwaliteit.

Na behoorlike verwerking van alle dele van die motor, sal die hoorbaarheid van die geritsel van bande, die geluid van klippe, die werking van die transmissie en enjin verdwyn. Plastiekskermvoering, indien enige, word langs die binnekontoer vasgeplak met 'n Splen-tipe geraasreflektor.

Gevolgtrekkings

Samestelling van huishoudelike begrotingsmotors, insluitend die Niva, in terme van klankisolasielaat veel te wense oor. Hierdie probleem kan self opgelos word. Terselfdertyd word die werk gedeeltelik (om geld te spaar) of heeltemal uitgevoer (om die maksimum effek te verkry). Om die proses en die kwaliteit van werk te bespoedig, is dit raadsaam om alle manipulasies saam uit te voer.