Suzuki Grand Vitara: resensies, beskrywing, spesifikasies, toerusting

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Suzuki Grand Vitara is een van die gewildste kompakte sportnutsvoertuie op die Russiese mark. Hierdie Japannese motor het in 2005 in Rusland verskyn en het 'n uitstekende keuse geword vir diegene wat beplan het om 'n betroubare en kompakte jeep met goeie veldry-eienskappe te koop. Volgens resensies is die Suzuki Grand Vitara een van die min motors in sy klas wat ware vierwielaandrywing en slotte het.

Voorkoms

Die ontwerp van die motor is redelik beskeie. "Suzuki Grand Vitara" het nie ekspressiewe vorms en aggressiewe lyne nie. Die ontwerp is meer konserwatief. Voor - 'n hoë bumper en 'n groot sierrooster. Aan die kante - halogeenoptika met ingeboude flikkerligte. Aan die onderkant is daar "kruglyashi" misligte. Die dak het 'n elektriese sondak. Onder die kenmerkende vorms is geswolle wielboë. Hulle laat dit meer manlik en brutaal lyk. Maar oor die algemeen is die ontwerp van die motor diskreet en so 'n motor is moeilik omuittreksel uit stroom.

Wat sê eienaars se resensies oor die Suzuki Grand Vitara-bakwerk? Die verfkwaliteit is redelik goed. Chips verskyn nie vir 'n lang tyd nie. Maar daar is swakhede in die liggaam. Dit is 'n gietvorm in die omgewing van die agterwielboë. Met verloop van tyd skil dit af. Op 'n drukwasser vlieg dit eenvoudig weg. Die oplossing vir die probleem is om die gietvorm op 'n sterker seëlmiddel of gom (byvoorbeeld vloeibare spykers) te installeer. Nog 'n slaggat is die rubber stam seël. Sy vee uiteindelik die verf op die lyf uit. As gevolg hiervan word ligte kaal kolle gevorm. Om dit uit te skakel, moet jy die seëlmiddel periodiek met silikoon smeer of bestaande skrape met 'n potlood tint om skrape te verwyder.

Dimensies, klaring

Die motor is beskikbaar in verskillende weergawes, so die grootte van die Suzuki Grand Vitara kan verskil. Dus, die drie-deur modifikasie het 'n lengte van 4,06 meter. Vyfdeur - presies 4,5. Maar hul breedte en hoogte is dieselfde en is onderskeidelik 1,81 en 1,7 meter. Hulle het ook dieselfde grondvryhoogte. Onder die vooras - 19,5 sentimeter, onder die agterkant - amper 22. Die motor het baie hoë aankomshoeke as gevolg van kort oorhange. Die driedeur-modifikasie van die Suzuki Grand Vitara word as besonder begaanbaar beskou. Resensies sê dat dit nie slegter toestande in die veld as die voorbereide Niva hanteer nie.

Salon

Binnenhuisontwerp is baie verouderd teen ons tyd. Binne is eenvoudige en onopvallende lyne van die middelkonsole sigbaar, asook beskeie dekoratiewe insetsels. Paneelinstrumente - wyser, waar elke skaal in sy eie put versteek is. Die stuurwiel is driespeek, met knoppies en die moontlikheid van meganiese verstelling. Aan die passasierskant is 'n klein handskoenkas. Die sitplekke is van materiaal, maar met goeie lumbale ondersteuning. Tussen die sitplekke is daar 'n breë armleuning met 'n bykomende nis vir klein items.

Die kajuit het oor die algemeen deurdagte ergonomie. Die Suzuki Grand Vitara is baie gemaklik en knus. Maar die kort basis laat hom steeds voel. En as die voorkant nog gemaklik geakkommodeer kan word, dan moet die agterryers aanpas. Dit is veral opvallend op die kortbasis driedeur-weergawe. Daar is nie genoeg spasie agter nie. Nie veel daarvan in die kattebak nie. Dus, die volume van die bagasieruim in die vyfdeur Vitara is amper 400 liter. En in die driedeur - slegs 184.

Let daarop dat die konfigurasie van die Suzuki Grand Vitara meestal swak is. Nie elke motor is toegerus met kragvensters, verhitte sitplekke, multimediastelsel en klimaatbeheer nie.

Suzuki Grand Vitara-spesifikasies

Die enjinreeks sluit drie 16-klep-petrolaandrywingstelsels in. Almal van hulle het 'n 16-klepkop en 'n meerpunt-inspuitingstelsel, en voldoen ook aan die omgewingstandaard Euro-4 (vir die Europese mark - Euro-5).

So, die basis vir die Suzuki Grand Vitara is die M16A-enjin. Hulle is toegerus met 'n drie-deur modifikasie van die Vitara. Hierdie enjin word natuurlik geaspireer en lewer 106 perdekrag. Wringkrag -145 Nm. Die eenheid is toegerus met 'n vyfgang-handratkas. Versnelling van nul na honderde neem 14,4 sekondes. Die maksimum spoed is 160 kilometer per uur.

Volgende op die lys is die J20A-enjin. Hierdie enjin word gebruik om vyfdeur Suzuki Grand Vitara SUV's aan te dryf. Die tegniese eienskappe van hierdie eenheid is beter. Met 'n volume van twee liter ontwikkel die enjin 140 perdekrag en 183 Nm wringkrag. As 'n kontrolepunt word twee uitsendings verskaf. Dit is 'n vyfgang-meganika en 'n vier-modus outomatiese. Versnelling na honderde neem ongeveer 13,6 sekondes.

Die vlagskip vir die Suzuki Grand Vitara SUV is die 2.4-liter J24B-inlynenjin. Hierdie motor kan vir beide drie- en vyfdeur-weergawes gebruik word. As 'n kontrolepunt word meganika gebruik, of 'n outomatiese masjien vir onderskeidelik vyf en vier stappe. Die wringkrag van die krageenheid is 225 Nm. Maksimum krag - 168 perdekrag.’n Motor met dié enjin toon goeie dinamika. Versnelling na honderde neem van 11,5 tot 12 sekondes.

Probleme in die totale deel

Watter probleme kan die eienaars van hierdie motors ondervind tydens gebruik? Die eerste punt is die tydsketting. Dit strek na 60 duisend kilometer. Ja, anders as die gordel, breek dit nie. Maar die herstel van die Suzuki Grand Vitara sal moeiliker wees om uit te voer. Dit is wenslik om nie net die ketting te verander nie, maar ook die spanners, sowel as dempers. En teen 120 duisend word die kettingwiele vervang. As data geïgnoreer wordoperasie, kan die ketting eenvoudig vassteek. Ook tydens operasie word die ketting verswak. Die rede hiervoor is die boonste demper. Gelukkig is dit maklik om te verander. Jy hoef net die enjinklepdeksel te verwyder.

Die volgende probleem is die oliedruksensor. Met verloop van tyd begin dit uitdruk, en die smeermiddel vloei uit. Die probleem word opgelos deur 'n nuwe sensor op die voertuig te installeer.

Baie eienaars word gekonfronteer met so 'n probleem soos maslozhor. Dit gebeur na 100 duisend kilometer. Die redes verskil baie, maar dikwels is dit 'n te lang olieverversingsinterval wat deur die handelaar toegeken word. Laasgenoemde voer elke 15 duisend 'n vervanging uit, wat onder ons bedryfsomstandighede as 'n groot tydperk beskou word. As gevolg van die feit dat olie gerol word, vorm afsettings in die enjin. Hulle versamel op suierringe. Laasgenoemde kan nie meer olie van die silinderwande verwyder nie en 'n deel van die smeermiddel brand bloot in die kamer uit. Daarom moet die vervangingsinterval met ten minste een en 'n half keer verminder word. En as dit 'n gebruikte motor is, kan jy probeer om die ringe of klepstam seëls te vervang. Die probleem behoort weg te gaan.

Neem kennis dat as gevolg van verhoogde olieverbruik, word die lewe van die katalitiese omsetter in die uitlaatstelsel verminder. Roetreste versamel op die lambda-sondes en in die omskakelaar, en daarom genereer die rekenaar foute P0430 en P0420 tydens diagnostiek. Gewoonlik word katalisators "vasgesteek" deur truuks en emulators te installeer (of deur die ECU te flits). Die neutraliseerder self word uitgesny en op sy plek gesitflitsverberger.

Dit is ook die moeite werd om te let op die probleme met die handleiding. Dit is oor die algemeen betroubaar, maar wanneer die motor warm is, is dit soms moeilik om na eerste rat oor te skakel.

Vierwielaandrywing

Soos opgemerk deur die resensies, is die Suzuki Grand Vitara goed voorberei vir veldry vanaf die fabriek. Die motor is dus toegerus met 'n voltydse permanente vierwielaandrywingstelsel met die vermoë om die middelewenaar te sluit en 'n lae rat in te skakel.

Die stelsel is oor die algemeen betroubaar. Maar daar is vrae oor die voorrat. Boonop hang hierdie probleem nie af van die kilometers van die motor nie. Dus, die vooras-ratkas het 'n ventilasie-asemhaling wat te kort is, en daarom word vog en verskeie vuilgoed ingesuig. Dit alles kom in die olie, en dit begin verander in 'n onbekende emulsie. Die oplossing vir die probleem is om 'n lang blaaskans te installeer.

Onderstel

Opskorting op 'n SUV is onafhanklik rondom. Voor - MacPherson stutte. Agter - multi-skakel. Vanweë die kort basis lyk selfs die vyfdeur-modifikasie egter hard en spring op hobbels. Stuur - rak met hidrouliese booster (reeds in die basiese opset). Daar is genoeg remme. Voor en agter - skyf (op 'n vyfdeur), en op die verkorte agterkant is dromme

Swak punte in die vering is die agterste stil blokke van die voorste hefbome. Hulle breek op 80 000 myl. Dit word aanbeveel om Honda stil blokke te installeer, of poliuretaan analoë te gebruik (hulle is baie sterker en het 'n goeie hulpbron).

Gedrag op die pad

Hoe gedra hierdie motor op die baan? Die kar soek nie die pad nie en hou duidelik die middelpunt. Wanneer jy draai, rol die motor nie. Hantering is voorspelbaar, sê resensies.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die SUV "Suzuki Grand Vitara" is. Die motor is al lank op die Russiese mark, so al sy probleme is deeglik bestudeer, daar is baie oplossings om dit uit te skakel. As jy op soek is na 'n eenvoudige en pretensielose veldry- of selfs stads-SUV, sal die Suzuki Grand Vitara 'n goeie opsie wees.