2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
"Toyota" is tradisioneel teenwoordig in ons motormark. Motors van hierdie handelsmerk word beskou as betroubaar en relatief goedkoop om te onderhou. Vandag sal ons praat oor Toyota Hilux Surf. Soms word die model ook gemerk as Toyota 4Runner (Noord-Amerikaanse mark).
Daar is 'n wanopvatting dat Toyota Hilux Surf en "Toyota Master Ice Surf" dieselfde motor is. Dit is nie waar nie. Dit moet verstaan word dat "Master Surf" 'n vierwielaangedrewe kompakte minibussie is. Die Toyota Master Surf is 'n wonderlike motor, maar ons sal nie vandag daaroor praat nie.
Eerste generasie (1984–1989)
Die eerste generasie Toyota Surf het drie deure en 'n verwyderbare blad (harde top) gehad. Die model het twee modifikasies gehad: 'n tweesitplek met 'n platform vir vrag agter en 'n vyfsitplekmotor met 'n verlengde basis, met 'n verkorte vragplatform. Die masjien is vir die Amerikaanse mark ontwikkel.
Die model is skaars, amper nooit gevind nie, dit is moeilik om 'n gevolgtrekking daaroor te maak sonder om genoeg objektiewe terugvoer van die eienaars te hê.
Tweedegenerasie (1989–1995)
In 1989 is die nuwe Toyota Hilux Surf vrygestel. Die tweede generasie het nie 'n verwyderbare top gehad nie, die liggaam was geheel van metaal. Die model het die vermoë gehad om vierwielaandrywing vinnig uit te skakel. Die liggaam kan met drie deure wees, en met vyf. Daar was ook 'n seldsame vragweergawe met vier deure.
Nog 'n weergawe van die Toyota Surf van daardie tyd was 'n gewilde modifikasie met 'n wye bak, hierdie model het 'n bykomende merk - Wide Body. In die Amerikaanse mark is die model die Toyota 4Runner genoem. Soms kan jy 'n ander naam vir hierdie model vind - "Toyota Surf 130".
Die binnekant van hierdie motor was modern en ryk. Jy kan leer of velours binnekant kies. Die motor het volkragtoebehore gehad, spoedbeheer is ook voorsien, en 'n oudiostelsel met 'n CD-speler, wat vir daardie tyd duur was.
Die agterdeur van die motor was van die "drop"-tipe, dit wil sê dit het oopgemaak soos 'n bakkie, maar terselfdertyd is 'n outomatiese vensterhyser op die agterdeur geïnstalleer (jy sal nie so kry nie 'n oplossing op moderne motors).
Die kattebak van die kar was eenvoudig groot, dit kon sonder enige probleme as slaapplek gebruik word, dit is gerieflik, want so 'n begaanbare "tenk" gaan dikwels uit die dorp uit vir visvang of jag oornag.
Herstileerde model van die tweede generasie
In 1992 is die Toyota Surf SUV herstylliggaam, het die veranderinge die optiese (voor en agter) en die sierrooster beïnvloed. Die herstilering was juis om die voorkoms te verander, geen strukturele veranderinge of verbeterings is aangebring nie.
Daar was verskeie enjins vir Toyota Surf (dieselfde kragsentrales vir voorafstilering en herstileerde modelle). Die meeste aangekoop was 'n petrol-V6 met 'n kapasiteit van 145 pk. met., die tweede mees algemene was 'n tweeliter petrol met 'n kapasiteit van 97 liter. s, van dieselenjins, kan 'n kragsentrale met 'n kapasiteit van 95 liter onderskei word. Met. (2,4 liter). Op latere weergawes van die motor is 'n nuwe dieselenjin met verhoogde krag (130 pk, 3,0 liter) geïnstalleer. As hierdie enjin met 'n masjiengeweer gekoppel is, het sy krag met 'n bykomende 20 pk toegeneem. s., die outomatiese masjien van hierdie masjien het 'n sekere meganisme gehad om te skakel tussen "hangende krag" en "normale krag". 'n Vyfgang-handratkas is voorsien.
Die tweede generasie van "Toyota Surf" het 'n voorste onafhanklike vering gehad, agtervering afhanklik (veer). Die kar se vering is net ongelooflik sterk, al is dit 'n bietjie ferm, maar dit is 'n kwessie van gewoonte.
Derde generasie (1995–2002)
Hilux Surf het 'n stadsbewoner in die derde generasie geword. Die model het op 'n opgedateerde platform uitgekom met 'n nuwe reeks enjins. Die lyf het stylvol geword met vaartbelynde en gladde lyne. Die vering het sagter geword. 'n Stelsel met 'n outomatiese ewenaar is geïmplementeer, wat onafhanklik besluit het om die vierwielaandrywing aan te skakel, afhangende van die weer en padoppervlak. Afsonderlik vervaardigde model met 2WD(agterwielaandrywing).
Die toerusting van die motor was goed, veral in die boonste afwerkingsvlakke, wat houtafwerking, leerinsetsels op die deurkaarte, luukse sitplekke met systeun ingesluit het. In die area van die binnespieëltjie was daar 'n hellingsmeter, 'n hoogtemeter en 'n kompas, net hulle het van binne herinner dat jy in 'n motor was wat amper orals ry, en nie net op die paaie nie.
Derdegenerasie-gesigopknappings
Verbeterings het in twee fases plaasgevind (1998 en 2000). Die werk het betrekking op die bak, veral voor in die motor en die binneruim. Geen strukturele wysigings is aan die onderstel, ratkas of enjins aangebring nie.
Aan die begin van verkope van Toyota Hilux Surf 3 het dit drie enjins gehad. Petrol 3.4-liter V6 met 185 pk. met., was daar ook 'n meer beskeie petrolenjin - 'n 150-perdekrag-enjin met 'n volume van 2,7 liter. Die derde enjin was diesel, sy volume is 3 liter met 'n krag van 150 liter. s., op latere modelle het hulle dieselfde enjin geïnstalleer, maar gewysig, dit het reeds 170 "merries" uitgegee.
Vierde generasie (2002–2009)
Dit was 'n aangepaste stadsbewoner. In die kajuit het alles nog mooier en geriefliker geword. 'n Boordrekenaarmonitor en 'n klimaatbeheerskerm (twee-sone aparte klimaatbeheer) het op die netjiese verskyn. In die topweergawes was dit moontlik om 'n leerbinneruim, kragsitplekke en verligte drempels te neem.
Enjins vir hierdie generasie van "Hilux Surf" is geïnstalleer soos in die Land Cruiser van daardie jare. Petrol - 2,7 liter (150 pk)s., na voltooiing 163 l. s.) en 4.0 (185 pk). Van die dieselenjins was 'n totaal van 3,0 liter (170 "perde") beskikbaar. Op die latere motors van hierdie generasie het hulle ook begin om 'n moderne 4.0-liter-krageenheid van Toyota met 'n kapasiteit van 249 pk te installeer. s.
Die agtervering van duur weergawes het 'n pneumatiese styfheidveranderingstelsel gehad. Dit is inherent aan motors van die hoogste kategorie van klas. Daar was een herstilering wat aan die buitekant en binnekant van die SUV geraak het.
Aanbeveel:
Beoordeel Lexus IS F, LC F, NX F
Lexus is 'n Japannese maatskappy wat 'n filiaal van Toyota is. Ten tyde van die maatskappy se ontstaan was die vervaardiging van motors vir die Amerikaanse mark bedoel. Maar nou word motors van hierdie handelsmerk aan meer as 100 lande van die wêreld gelewer, aangesien die maatskappy premium-motors vervaardig
Beoordeel SUV's. Gradering van sportnutsvoertuie volgens landloopvermoë
Ware motoriste droom selde nie van 'n groot en kragtige motor wat enige struikelblokke op die paaie kan oorkom nie. Ons bestuur motors en regverdig onsself met die goedkoop brandstof en die gerief van klein motors in die stad. Byna almal het egter hul eie SUV-gradering. Die hart stop immers in verwondering by die aanskoue van 'n yslike verniste viertrekmonster wat verby swiep
Toyota Surf-motor: kenmerke, spesifikasies
Toyota Surf-motor: beskrywing, spesifikasies, kenmerke, foto's. Toyota Surf: hersiening, wysigings, parameters, toerusting
"Toyota Hilux Surf" - 'n gas van die Land van die Opkomende Son
Die Toyota Hilux Surf is 'n klassieke veldvragmotor wat ons gewoond is daaraan om in Texas se taai veldwagter-flieks te sien. Natuurlik word dit vervaardig deur 'n Japannese maatskappy, maar Amerikaans
"Toyota Vitz" - resensies. Toyota Vitz - spesifikasies, foto's, pryse
Die vervaardiging van die eerste generasie Toyota Vitz-motors het in 1999 begin. In hierdie tyd het die motor homself gevestig as 'n model met 'n uitstekende kombinasie van bedryfsdoeltreffendheid, goeie bestuursverrigting en bekostigbaarheid. Met die vrystelling van die nuwe generasie het hierdie neigings voortgesit
