Toyota Surf-motor: kenmerke, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Baie motor-entoesiaste verkies SUV's van hoë geh alte bo gewone "passasiersmotors". Dit is nie net te danke aan hoë landloopvermoë nie, maar ook aan die gerief, selfvertroue, aansien wat so 'n motor gee. 'n Tipiese verteenwoordiger van hierdie kategorie is die Toyota Surf. Die voertuig word gekenmerk deur hoë bougeh alte, betroubaarheid, kragtige dryfkrag, ruim binneruim en bagasieruim. Kom ons kyk van naderby na die kenmerke en kenmerke van die motor.

Eerste generasie

Dit is opmerklik dat Toyota Surf onder twee name bekend is: Hilux en 4Runner. Die voornaam word geassosieer met 'n bakkie, op grond waarvan die motor geskep is. Dit is relevant vir die Japannese mark. In Amerika staan die motor bekend as die 4Runner. Die eerste generasie van die SUV het in 1984 verskyn.

Dit was aansienlik anders as die gewone wysigings wat op die plaaslike mark aangebied word. Die konfigurasie was meer soos die stamvader van die motor - 'n bakkie. Vervaardigers het 'n verwyderbare dak oor die bak vasgemaak, die aantal deure is slegs twee. Aanvanklik was die voor- en agtervering van 'n afhanklike tipe, later is die voorste samestelling onafhanklik gemaak.

Volgende wysigings

Die tweede generasie van die Toyota Surf het in 1989 in reeksproduksie begin. Dit kom in twee weergawes:

1. Die bak het vier deure, vierwielaandrywing ontvang - 'n inprop-tipe.
2. In 1995 het hulle begin om 'n motor met groter gemak te vervaardig. Die standaardstel sluit kragtoebehore, lugversorging en baie ander bykomstighede in wat die werking van die motor vergemaklik.

In 1996 is die derde reeks bekendgestel, wat aansienlik gemoderniseer is. Saam met die byvoeging van nuttige opsies is 'n moderne multimediastelsel met 'n monitor geïnstalleer.

Die vierde generasie is in 2003 vrygestel, die motor het merkbaar groter geword, en het ook 'n kragtige aluminiumlegeringsenjin ontvang.

In 2009 is die jongste wysiging van die Toyota Hilux Surf vrygestel. Die mate van gerief het aansienlik toegeneem, die landloopvermoë bly op die hoogste vlak.

Spesifikasies

Die krageenheid in die vyfde generasie van die betrokke sportnutsvoertuig is in net een weergawe gemonteer.’n Kragtige vierliter-enjin het 6 silinders en lewer 270 perdekrag. Die enjin werk saam met 'n vyfgang outomatiese ratkas. Verbruikers word twee aandryfopsies gebied: met 'n agteraandryfas of met 'n vierwielverbinding.

Later is die Toyota Surf-130 ontwikkel, toegerus met vierwielaandrywing met 'n sluitbare middelewenaar. Die Trial-model het ook 'n interwheel-analoog. Hierdie werkverrigting is nie standaard vir hierdie klas voertuie nie. Gewoonlik het crossovers en SUV's 'n vooraandrywingbrug met agterelementverbinding indien nodig.

toerusting

Brandstofverbruik, ten spyte van die krag en afmetings van die motor, was redelik beskeie. Afhangende van die bestuursmodus en die gebruik van dryfasse, verbruik die motor van 10 tot 15 liter per 100 kilometer.

Die bakwerk van die Toyota Master Surf is 'n klassieke raamtipe. Dit is opmerklik dat die meeste vervaardigers hierdie ontwerp laat vaar het. Die vering van die voertuig bied 'n relatief sagte beweging en selfversekerde oorkoming van verskeie hindernisse en veldry, maar is nie ontwerp vir skerp draaie nie. Voorste eenheid - onafhanklike tipe, agterste eenheid - afhanklik met sleeparms.

Die toerusting van die motor is redelik ryk, insluitend verskeie aktiewe sekuriteitstelsels, kragtoebehore, lugversorging en "ander goed" in die vorm van verhitte sitplekke, multimedia en dies meer.

Voordele en nadele

Gegewe die kenmerke van Toyota Hilux Surf en gebruikersresensies, het dit 'n aantal voordele, naamlik:

• 'n Kragtige krageenheid wat jou in staat stel om vinnig 'n groot motor te versnel en ordentlike dinamika te handhaaf.
• Sterk brandstoftenk-kapasiteit bied ruim reikafstand.
• Uitstekende geraas- en vibrasie-isolasie.
• Matige brandstofverbruik vir so 'n dier.
• Hoë betroubaarheid.
• Binneafwerking van hoë geh alte (leer, benewens 'n aangename visuele indruk, slyt nie vir 'n lang tyd met behoorlike sorg nie).
• Sag engemaklike rit, selfs veldry met slaggate en slaggate.
• 'n Ruim kajuit wat voorsiening maak vir die gemak van passasiers en die vervoer van lywige items.
• Ryk kwaliteit samestelling en toerusting.

Die nadele van die Toyota Master Ace Surf sluit die Beperkte pakket in met 'n bakstel wat swak ontwerp is vir veldry, aangesien die motor redelik laag blyk te wees. Ander nadele:

• Die voertuig is nie aangepas vir die Russiese mark nie, wat weerspieël word in die geskiktheid van die radio en ander bykomstighede vir die Japannese, Europese of Amerikaanse verbruiker.
• Die sondak steel die dikte van die plafon, wat langer mense laat voel dat daar nie genoeg plek voor is nie.

Toetsrit

Die voorste sitplekke kan toegeskryf word aan die hoogste kategorie wat sagtheid betref. Die bestuurdersitplek is gemaklik en daar is baie beenspasie. Die salon het 'n reghoekige opset, breedte en hoogte laat nie toe dat dit aan 'n te ruim klas toegeskryf word nie. Bietjie beknop as gevolg van die vraguitleg.

Voorwaarts sigbaarheid vanaf die bestuurdersitplek van die Toyota Surf is uitstekend, en dit geld aan die regter- en linkerkant van die baan. Die hele oppervlak van die kap is perfek sigbaar, die rand van die liggaam is duidelik gedefinieer, wat boonop vertroue inspireer wanneer jy bestuur. Die voorste pilaar van die passasierskompartement word effens vorentoe gestoot. Die weerstand van die skuifknop is baie opvallend, wanneer beweeg word die verlangde posisie duidelik gevoel.

Nuut ontwikkelde turbine-dieselenjin werk aanordentlike vlak. Afsonderlik moet kennis geneem word van 'n wye reeks wringkrag. Die enjin het lae geraas en lae vibrasie. As ons die betrokke motor met Duitse mededingers vergelyk, kan daarop gelet word dat Surf geensins minderwaardig aan hulle is wat dinamika en beheer betref nie.

Die hoë geriefsyfer word bepaal deur hoë kwaliteit veervere, sowel as lywige bande. In die kajuit word die gerief op 'n vyfpuntstelsel op 'n stewige punt van "5" aangewys. Die motor gehoorsaam die stuurwiel perfek, dit is nie net geskik vir stadsuitstappies nie, maar ook vir buitelugaktiwiteite. Volgens kenners word die beginsel "alles is soos in 'n bakkie" uitsluitlik in 'n positiewe rigting geïmplementeer.