Great Wall Hover H6 resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In onlangse jare het crossovers al hoe meer in aanvraag geword in Rusland. Hierdie motors word gekoop weens hul hoë grondvryhoogte en ruim binneruim. As jy egter die gemiddelde prys vat, sal jy agterkom dat crossovers een en’n half tot twee keer duurder is as gewone motors. Baie mense is bang om so 'n motor in die sekondêre mark te neem. Maar wat as jy 'n crossover wil besit, maar die begroting is beperk? Die Chinese kom tot die redding. Ja, ja, hulle is ook besig met die vervaardiging van hierdie klas motors. En een van die helderste voorbeelde is die Great Wall Hover H6. Hersiening, resensies en spesifikasies - verder in ons artikel.

Beskrywing

The Great Wall Hover H6 is 'n mono- of all-wheel drive kompakte SUV met 'n monocoque bak wat sedert 2011 in massaproduksie is. Die masjien is gefokus op die plaaslike en Russiese mark. Merkwaardig genoeg het die nuwe Great Wall Hover H6 eers in 2013 in Rusland verskyn. Volgens die vervaardiger is hierdie crossover geskik vir middeljarige gesinsmans.

Ontwerp

Chinese crossover het 'n baie harmonieuse en aantreklike ontwerp. Die voorste deel van die liggaam is sonder enige aggressie. Daar is geen helder en streng vorms nie, sowel as nuwerwetse optika. Die hoofligte is halogeen, so ook die misligte. Die buffer aan die onderkant het 'n klein pad-beskerming. Die verkoelerrooster is verchroom, met die maatskappylogo. Die kap is redelik plat, die boë is nie verleng nie. Maar die grootte van die voorruit is ongelooflik. Dit gaan 'n bietjie op die dak. As versiering het die Chinese chroomstroke aan die onderkant van die vensters en lyswerk gebruik. Op die dak is daar dakrelings vir die vasmaak van 'n plastiek opbergkas. Soos die resensies egter sê, het die Great Wall Hover H6 'n redelik ruim kattebak, wat jou toelaat om nie 'n bykomende boks te gebruik nie, selfs op lang gesinsreise.

Wat sê eienaars nog oor die Great Wall Haval Hover H6? Ongelukkig is die motor nie sonder gebreke nie. Dus, na 50-80 duisend kilometer verskyn skyfies op die buffer voor. Die hoofligte van die eerste weergawes begin bedek word met 'n bewolkte laag. Om die oorspronklike voorkoms van die motor op een of ander manier te behou, moet u die optika gereeld poets en die gepantserde film op die buffer, spieëls en enjinkap plak. Wat korrosiebestandheid betref, is hier ook vrae (anders sou die Chinese nie so goedkoop wees nie). Kewers en spinnerakke van roes moet dadelik verwyder word, anders gaan dit gou in regte verrotting verander, lui die resensies. Die buffer self hou ook nie 'n slag goed nie. By die geringste vervorming kraak dit.

Great Wall Hover H6: afmetings, grondvryhoogte

Te oordeel aan die afmetings, behoort die motor tot die segment van kompakte SUV's (volgrootte SUV's). Dus, die lengte van die liggaam is 4,64 meter,breedte - 1, 83 meter, hoogte - 1, 69. Wat die grondvryhoogte betref, is dit eerlik klein vir 'n oorkruis en is slegs 18 en 'n half sentimeter. Na gelang van die enjin en ratkas is die karretjiegewig tussen 1610 en 1690 kilogram.

Salon

Die binnekant van die Chinese Greatwall Great Wall Hover H6 is mooi versier, maar taamlik beskeie. Die prentjie word net verander deur die top-end toerusting met 'n ligte leer binnekant. Maar selfs hier was daar 'n paar verrassings. Volgens eienaarresensies het die Great Wall Hover H6 taamlik gladde leer op die sitplekke. Die stuurwiel is driespeek, met 'n klein stel knoppies en silwer insetsels.’n Groot seweduim-multimediaskerm is op die middelkonsole geleë. Aan die bokant - 'n alarmknoppie en twee groot deflektors.’n Aparte “baard” word van die voorpaneel onder die ratskakelhefboom verwyder. Die voorste passasier se voete het 'n handskoenkompartement. Dit sluit nie. Soos die resensies sê, het die Great Wall Hover H6 'n redelik kompakte handskoenkompartement. En om iets in ander nisse te plaas is nie moontlik nie (omdat hulle eenvoudig nie bestaan nie). Ten minste red die sakke agter in die voorste sitplekke die situasie.

Die Chinese het natuurlik bespaar op die kwaliteit van plastiek, sê die resensies. Dit is een van die belangrikste tekortkominge in die Great Wall Hover H6 crossover. Die handelaar ken hierdie probleem, maar stel die motor steeds voor as "die beste van die beste." Wat die kwaliteit van klankisolasie betref, dit ontbreek ook hier. Die geluid van die enjin na drieduisend breek merkbaar by die kajuit in. Die boks maak nie geraas nie, maar die gebrom van die bandehet ook 'n plek. Dit is 'n kindersiekte van alle Chinese motors. Volgens resensies is hierdie masjiene toegerus met die goedkoopste, hardste rubber. Daarom, na die aankoop, is dit raadsaam om dit na 'n beter, ingevoerde een te verander.

Een van die belangrikste voordele van die Chinese SUV is die beskikbaarheid van vrye spasie. Ten spyte van die feit dat die motor aan die kompakte klas behoort, is daar genoeg spasie in die kajuit, sê resensies. Selfs 'n lang bestuurder sal gemaklik voel in die motor. As ons van die tweede ry sitplekke praat, is alles ook hier reg. Genoeg spasie in die knieë en bokant die kop. Net goedkoop rubbermatte bederf die prentjie. In plaas daarvan moet jy ligte, tekstiel (met stapel) koop. Terloops, die agterkant van die agterste bank kan meganies verstel word.

Trunk

Daar is oral genoeg spasie in die Great Wall Hover H6. En die stam is geen uitsondering nie. In die vyfsitplek-weergawe kan tot 808 liter bagasie hier geplaas word. Maar as dit nie genoeg is nie, kan die volume uitgebrei word.

Om dit te doen, het die vervaardiger die funksie verskaf om die rugleuning van die tweede ry sitplekke op te vou. Dit laat jou toe om die volume van die laairuim tot 2010 liter uit te brei. Onder die vloer is daar 'n nis vir 'n volgrootte noodwiel en gereedskap.

Great Wall Hover H6 - Spesifikasies

Die enjinreeks sluit verskeie inlyn-viersilinder-enjins in. onder hulle is daar beide diesel- en petrolenjins.

Die basis vir die Great Wall Hover H6 is 'n een en 'n half liter petrolenjin. Met die oog op soMet 'n groot randsteengewig moes die Chinese hierdie motor verander sodat die oorkruising min of meer suksesvol kon versnel. Dus, die enjin is toegerus met 'n turbo-aanjaer, en verskil ook in verspreide inspuiting en 'n veranderlike kleptydstelsel. Gevolglik het enjinkrag tot 140 perdekrag toegeneem. Terloops, die motor self word onder lisensie van Mitsubishi vervaardig. Daarom is daar geen spesifieke klagtes oor die betroubaarheid daarvan nie.

Volgende op die lys is 'n viersilinder-dieseleenheid. Die motor word onderskei deur direkte inspuiting, 'n 16-klepkop en 'n inlaatturbine. Saamgevat het dit goeie prestasie gelewer. Great Wall Hover H6 diesel ontwikkel 143 perdekrag. Die wringkrag bereik 305 Nm en is beskikbaar in die reeks van 1,8 tot 2,8 duisend rpm.

Die bopunt van die lyn is 'n 2,4 liter-petrol-eenheid met natuurlike aspirasie. Hierdie is ook 'n inlyn-viersilinderenjin met 'n 16-klepkop, maar sonder turbo-aanjaging. Die krag van hierdie enjin is 163 perdekrag. Wringkrag - 210 Nm in die reeks van drie tot vyfduisend omwentelinge.

Transmissie

In die basiese opset is die Great Wall Hover H6 toegerus met 'n vyfgang-handratkas. Daar is geen outomatiese ratkas op die lys nie. In die boonste afwerkingsvlakke is die Great Wall Hover H6 toegerus met 'n sesgang-handratkas. Wat sê die eienaarresensies oor hierdie transmissies? Die ratknop is nogal styf, en jy moet daaraan gewoond raak. Ook in die "Great Wall Hover H6" is dit onmoontlik om skielik van ratte te wissel. Wanneer jy altyd oorskakelgas word vrygestel, en die motor verloor dinamika. Wat die herstel betref, het die eienaars van die Great Wall Hover H6 oorkruisings geen probleme tydens die werking van beide bokse nie.

As 'n opsie kan die motor toegerus word met 'n vierwielaandrywingstelsel. Dit is’n veelplaatkoppelaar wat die agteras outomaties verbind wanneer die vooras gly. Resensies sê egter dat hierdie koppelaar baie bang is vir oorverhitting. Daarom, op so 'n crossover, moet jy jou daarvan weerhou om veldry te ry. Oorverhitting van die koppelaar lei tot verhoogde slytasie, en as gevolg daarvan, mislukking van die interne skywe. Hierdie element kan nie herstel word nie, en die koste van 'n nuwe een rol soms oor.

Dynamika, verbruik

Volgens die resensies van die eienaars versnel die een en 'n half liter Great Wall Hover H6, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n turbine, baie swak. Die motor tel 'n honderdtal in 12 en 'n half sekondes op. Die maksimum spoed is 180 kilometer per uur. Wat verbruik betref, is die turbo-aangejaagde enjin nogal gulsig. So, vir 100 kilometer, verbruik hierdie een en 'n half liter "baba" van 9 tot 11 liter van die 95ste. As ons praat oor 'n 2,4-liter-enjin, sal dit meer vrolik wees - resensies sê. So, met hom versnel die motor tot honderde 'n sekonde vroeër. En die maksimum spoed is steeds dieselfde 180 kilometer per uur. Brandstofverbruik - een liter meer as die vorige eenheid.

Die mees ekonomiese is die gewone spoor-inspuiting dieselenjin. So, hierdie enjin verbruik ongeveer sewe tot agt liter brandstof per honderd. Terselfdertyd, die motorhet goeie trekkrag. Die enjin draai letterlik van luier af, terwyl jy op petrolenjins met gas moet begin, wat die koppelaarlewe verminder. Die diesel SUV versnel tot honderde in 11,7 sekondes. Die maksimum spoed is 179 kilometer per uur.

Oor motorafsplintering

Baie eienaars sê dat die Great Wall Hover H6 crossover nie krag het nie. Dit is veral opvallend op 'n een en 'n half liter enjin. Daarom soek eienaars maniere om tegniese eienskappe te verhoog. Die veiligste opsie is die firmware van die elektroniese beheereenheid. Hoe effektief is dit? Soos die praktyk toon, kan jy danksy chip-tuning krag met 20-30 perdekrag verhoog.

Wringkrag kan tot 40 Nm toeneem. Die dinamika sal egter nie onderaan gevoel word nie. Om die gewenste resultaat te bereik, moet u die motor ten minste tot drieduisend losdraai. Slegs so sal hy met selfvertroue verbysteek en ander skerp maneuvers maak.

Onderstel

Die motor is gebou op 'n voorwielaangedrewe platform, so die enjin en ratkas is altyd dwars, en die bak speel die rol van 'n raam. Aan die voorkant het die motor onafhanklike vering met MacPherson-stutte. Hulle is aan die liggaam verbind deur middel van A-arms met busse en stil blokke. Agter word 'n dubbelhefboomstelsel op heliese vere gebruik. Onder die probleme, resensies let op die vinnige mislukking van wiellaers. Dit gebeur op 'n lopie van 30-40 duisend kilometer. Gelukkig verander die element apart van die spilpunt. Stuurbeheer - spoor met hidrouliese booster. Laasgenoemde is reeds standaard beskikbaar. Wat sê hulle oor die "Great Wall Hover H6" resensies? Die eienaars sê dat die motor die pad perfek hou en nie sy trajek verander nie, selfs teen hoë spoed. Maar die gladheid van die kursus ly eerlik. Die vering is baie styf, en elke stamp word deur 'n "simfonie-orkes" in die kajuit begelei.

Remme

Die motor gebruik skyfremme. Daar is geventileerdes voor, en eenvoudige "pannekoeke" agter. Is daar enige probleme met hierdie stelsel tydens werking? Resensies sê dat die gidse met verloop van tyd suur in die kalipers kan word. As gevolg hiervan byt die kaliper, en die kussings kleef oneweredig aan die werkoppervlak van die skyf. Wat algehele doeltreffendheid betref, is die remme redelik goed.

Reeds in die basiese opset, is daar ABS-sensors en 'n EBD-stelsel. Laasgenoemde laat jou toe om die remkrag behoorlik te versprei in die geval van 'n noodgeval, wat verhoed dat die motor gly en omslaan.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind wat die Chinese crossover "Great Wall Hover H6" is. Soos u kan sien, het die motor sy nadele wat in ag geneem moet word wanneer u dit koop. Jy moet bewus wees dat 'n motor met so 'n prys altyd slaggate impliseer. Wanneer jy 'n motor by 'n handelaar koop, hoef jy nie daaroor bekommerd te wees nie - alle onderdele sal onder waarborg verander word. As so 'n crossover egter in die sekondêre mark gekoop word, en sy kilometers het 100 duisend oorskry, is dit die moeite werd om voor te berei vir onvoorsiene beleggings. Basies sal dit 'n skorsing wees. Die enjin en ratkaste op die Great Wall Hover H6 crossover is redelik betroubaar. Dit is ook die moeite werd om aandag aan die liggaam te gee. As die motor in 'n ongeluk was, sal korrosie onvermydelik wees. En op Chinese metaal groei dit met kosmiese spoed.