Great Wall Hover M2-motor: resensie, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In onlangse jare word Chinese motors al hoe meer gewild in Rusland. Hierdie masjiene trek hoofsaaklik aandag vir hul prys. Chinese motors is immers van die goedkoopste op die wêreldmark. Crossovers is in groot aanvraag. Sulke motors word deur verskeie maatskappye in China vervaardig. Een hiervan is Groot Muur. Crossovers en SUV's van hierdie handelsmerk word amptelik aan ons mark verskaf. Die Great Wall Hover M2 was geen uitsondering nie. Hierdie motor is egter net vir een jaar aan Rusland afgelewer (dit was 2013).

Voorkoms

Die ontwerp van die motor is baie buitengewoon. Die motor is anders as enige ander crossover of SUV. Die Chinese het 'n maksimum van reguit en vierkantige lyne gebruik. Die motor lyk ongewoon, maar dit is moeilik om dit stylvol te noem. Die enigstes wat vroeër so 'n "vierkantigheid" gebruik het, is die Koreane in die Kia Soul-luikrug. Maar die afmetings van die Great Wall Hover M2 is heeltemal anders, en hier is geen eggo's van die Kia nie. Vooraan word die crossover gekenmerk deur 'n massiewe ongeverfdebuffer met ronde misligte, wat glad na die wielboë beweeg. Die verkoelerrooster is reghoekig, met die handelsmerklogo. Hoofligte - groot, halogeen, effens verleng na die kant van die vlerke. Die enjinkap in die motor is plat in 'n vrag-manier, net soos die dak. Die voorlyfpilare is amper vertikaal. Die onderkant van die deure word deur breë plastieklyste beskerm, wat ook nie in bakkleur geverf is nie. Daar is relings op die dak, maar dit is onwaarskynlik dat enige van die eienaars dit ten minste een keer gebruik het.

Soos opgemerk deur die resensies, weerstaan die Great Wall Hover M2 nie skok goed nie. Met 'n klein ongeluk begin al hierdie plastiek "juweliersware" verkrummel. En dit is baie moeilik om iets by demontage te vind (om nie te praat van nuwe elemente nie). Die dikte van die verf is redelik klein, en dikwels bereik skrape die metaal self. As die probleem nie betyds reggestel word nie, sal die bakwerk dadelik begin roes.

Dimensies, klaring

Te oordeel aan die afmetings, behoort die nuwe Great Wall Hover M2 aan die subkompakte klas. Dus, die lengte van die liggaam is 4,01 meter, breedte - 1,74, hoogte - 1,72 meter. Die asafstand is presies twee en 'n half meter. Die randsteengewig is amper soos dié van 'n passasiersmotor (1170 kilogram).

Opruiming is ongelukkig ook "passasier" - slegs 16 en 'n half sentimeter. Dit is nie nodig om oor die deursigtigheid van die Chinese crossover te praat nie, want die meeste van die wysigings aan die Russiese mark is met voorwielaandrywing voorsien. Daar is ook geen slotte en oordragkas nie.bokse.

Salon

Om in die motor te klim is redelik gemaklik, volgens die resensies van die eienaars. Great Wall Hover M2 binne is nie soos die res van die Chinese in hierdie klas nie. As in ander modelle die binne-ontwerp van passasiersmotors gekopieer is, hier beïndruk die crossover met 'n growwe en hoekige binneruim, wat glad nie tipies van kompakte jeeps is nie. Ja, dit is baie moeilik om dit luuks te noem. Harde plastiek oral en vreemde materiaal wat voue vorm. Maar die vlak van klankisolasie is 'n orde van grootte hoër as dié van ander Chinese eweknieë.

Omdat die Great Wall Hover M2 'n begrotingsmotor is, is daar ergonomiese vrae hier. So, die eienaars kla oor die swak ligging van die ratskakelhefboom. Dit is te kort, en jy moet voortdurend daarna uitreik. Daar is nie genoeg stuurbereik nie, hoewel dit in twee rigtings verstelbaar is. Daar is ook geen moontlikheid om die hoogte van die sitplek aan te pas nie. Landing is redelik laag. Vertikale pilare belemmer die uitsig. Die radiobandopnemer klink baie sleg. Eienaars praat ook negatief oor die ligging van die instrumentpaneel. As sodanig is daar geen skild nie. Al wat vir die bestuurder beskikbaar is, is’n yslike “wekker” op die middelkonsole. Die eienaars sê die brandstofvlaksensor in die tenk is onsuksesvol in die oorkruis geplaas. Op 'n sonnige dag is dit glad nie insiggewend nie.

Maar daar is een onbetwisbare voordeel in hierdie motor. Dit is vrye spasie. Daar is genoeg spasie beide voor en agter. Dit het geslaagbereik met 'n plat vloer en 'n reguit dak.

Trunk

Maar steeds laat die kort basis hom voel. Die volume van die bagasieruim in die vyfsitplek-weergawe is slegs 330 liter. Dit is ook moontlik om die agtersitplek in die verhouding van 60 tot 40 te transformeer. In die dubbelweergawe is die volume van die laairuim 1100 liter. Die maksimum bagasiegewig is 407 kilogram, wat redelik goed is vir 'n klein randsteengewig.

Great Wall Hover M2-spesifikasies

Vir 'n kompakte crossover het die Chinese slegs een petrol-viersilinder-eenheid voorsien. Hulle het 'n een-en-'n-half liter-enjin met natuurlike aspirasie geword wat aan Euro-4-omgewingstandaarde voldoen en op 92-oktaan petrol werk. Die maksimum krag wat hierdie motor by sesduisend omwentelinge ontwikkel, is 105 perdekrag. Wringkrag - 138 Nm. Dit is beskikbaar teen 4, 2 duisend omwentelinge. Volgens resensies is die dinamiese eienskappe van die Great Wall Hover M2 taamlik swak. Daar is redes daarvoor. Dit is 'n klein enjinvolume, relatief groot gewig en "lomp" aerodinamika. Tot 70 kilometer per uur versnel die motor op een of ander manier vrolik, maar die laaste 30 tot honderde raak baie styf. Dus, versnelling van nul tot honderd neem ongeveer 17 sekondes op die meganika. Daar is geen ander transmissies vir hierdie motor nie. Wat brandstofverbruik betref, spandeer die motor vir 100 kilometer sowat agt liter van die 92ste in die gekombineerde siklus. In die stad bereik hierdie syfer tien liter.

Great Wall Hover M2, soos alle moderne motors, kom saam metuitlaatgas katalisator. Sy hulpbron is nie meer as 60 duisend kilometer nie. Dan begin dit verstop, of die suurstofsensor misluk. Die probleem kan opgelos word deur die katalisator te verwyder, gevolg deur flits en 'n lambda-sondemengsel te installeer.

Onderstel

The Great Wall Hover M2 het onafhanklike voorvering met MacPherson-stutte en 'n dwarsstabilisatorstaaf. Agter word’n argaïese balk met teleskopiese skokbrekers gebruik. Wat sê eienaars se resensies oor Great Wall Hover M2-veringprestasie? Die kar loop nie baie glad nie. Die kar bons letterlik op elke hobbel en word min of meer sag wanneer daar 200 kilogram vrag in die kattebak is of die spoed 60 kilometer per uur oorskry.

Stuurrat - rak met hidrouliese booster. Die motor reageer met 'n vertraging op die stuurwiel, dus moet skielike maneuvers vermy word. Ook, ten spyte van die teenwoordigheid van 'n stabiliseerder, rol die motor aansienlik in draaie.

Vierwielaandrywing

Sommige weergawes van motors is toegerus met 'n vierwielaandrywingstelsel. Die agteras word deur middel van 'n viskose koppeling verbind. Resensies van die eienaar sê egter dat die viskose koppeling eers in werking tree nadat die motor in die veld vasgesit is. Die masjien is moeilik om die modder te oorkom met die standaard pad 16-duim wiele. Daarom is die Great Wall Hover M2 slegs geskik vir asf alt plaveisel.

Great Wall Hover M2-prys

Ongelukkig het die motor die Russiese mark verlaat en 'n nuwe gevind"Great Wall Hover M2" is nie moontlik nie. Die Chinese crossover word op die sekondêre mark verkoop. Dit kan gekoop word teen 'n prys van 400 tot 450 duisend roebels. Dit sal 2013-modelle wees met kilometers van 40 tot 120 duisend kilometer.

Great Wall Hover M2 is in verskeie konfigurasies aan Rusland afgelewer. Basiese "Standaard" sluit in:

• Voorlugsakke.
• Lugversorger.
• Elektriese verhitte spieëls.
• kragvensters vir alle deure.
• Radio.
• Sentrale slot.
• 16" allooiwiele.
• kragstuur.

Die intermediêre luukse weergawe word gekenmerk deur hoër kwaliteit afwerkingsmateriaal, sowel as parkeersensors agter en gemetalliseerde bakverf. Maksimum toerusting, elite-klas, sluit in:

• Leerstuurwiel.
• Lukas.
• Klimaatbeheer.
• Kragspieëls.
• Multimediastelsel met USB-uitvoer.
• Leersitplekke.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat die Chinese crossover "Great Wall Hover M2" is. Soos u kan sien, is die motor nie sonder gebreke nie. Dit is baie moeilik om onderdele vir hierdie motor te vind, aangesien die motor amptelik die mark verlaat het. Die oorkruis is nie eens vir ligte veldry ontwerp nie, en’n swak enjin dwing jou om agter die hele stroompie te wees. Aan die ander kant lok die motor met 'n "soet" prys. Dit is nogal moeilik om 'n soortgelyke vyfjaar-oorkruising vir daardie soort geld te vind. Daarom is hierdie tekortkomingevergeeflik. Let op die kilometers wanneer jy koop. Min van die "Chinese" het immers 'n hulpbron van meer as 150-200 duisend kilometer. En nie elke diens kan sulke motors diens nie.