UAZ-motor "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): resensie, spesifikasies, beskrywing en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Patriot" is 'n mediumgrootte SUV wat sedert 2005 by die UAZ-aanleg in massa vervaardig word. Op daardie tydstip was die model nogal kru, en daarom is dit elke jaar voortdurend verfyn. Tot op datum het baie wysigings van hierdie SUV verskyn, insluitend die Patriot (diesel, ZMZ-51432). Merkwaardig genoeg is die eerste dieselenjins saam met Iveco geïnstalleer. As gevolg van baie tegniese foute is hulle egter gestaak. Op die oomblik is die hoof diesel-eenheid vir die "Patriot" presies ZMZ-51432. Resensies, spesifikasies, sowel as 'n resensie van UAZ - later in ons artikel.

Interessante feite

Dit is opmerklik dat die voorganger van die bekende "Patriot" die UAZ "Simbir" is, wat die nommer-indeks 3162 gehad het. Die motor is van 2000 tot 2005 vervaardig. Interessant genoeg was die "Patriot" die eerste motor op die UAZ, wat toegerus is met lugversorging, lugsakke, 'n multimedia-stelsel, ABS en ander "voordele van die beskawing". Terloops, dit was op die "Patriot" vir die eerste keer dat'n enkele brandstoftenkstelsel is gebruik (voorheen was daar twee afsonderlikes - nie die mees deurdagte ontwerp nie).

Ontwerp

Die voorkoms van die Ulyanovsk SUV het 'n dinamiese en aggressiewe silhoeët. Die motor is van ver af herkenbaar aan sy kenmerkende gekapte vorms en kristal "grootoog" optika.

Massiewe wielboë voeg brutaliteit by die SUV. Nee, dit is nie 'n crossover nie, maar 'n regte manlike raam-jeep met vierwielaandrywing en slotte (en nie elektronies soos dié van "oorsese" mededingers nie). Vir 2017 lyk die kar redelik skaflik.

Wat die algehele afmetings betref, hulle verskil feitlik nie van die voorganger "Simbir" nie. Dus, die lengte van die SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" is 4,78 meter, die breedte is 1,9 meter sonder spieëls (met hulle - 21 sentimeter meer), die hoogte is 2 meter. Die grondvryhoogte van die fabriek "Patriot" is 21 cm, maar dit is ver van die limiet af. Klaargemaakte suspensie-hyserstelle is nou te koop. So, 33-duim modderbande word maklik in die boë geplaas. Maar selfs met standaardvryhoogte en voorraadwiele gedra die motor goed in die veld. Dit is nie minderwaardig as die bekende "bok" wat landloopvermoë betref nie.

Salon

Kom ons kyk binne-in die Ulyanovsk "Patriot". Die interieurontwerp verdien aandag. Binne is daar 'n moderne paneel, 'n middelkonsole en 'n multimedia-stuurwiel. Dit is nog nie op UAZ'e gebruik nie. In die middel is 'n groot multimedia-skerm. Dit is egter slegs beskikbaar in die maksimum konfigurasie. Binnechroom- en aluminium-insetsels het verskyn (meer presies, plastiek gemaak "onder aluminium"). Die kar het redelik groot spieëls.

As gevolg van die hoë landing, sien resensies goeie sigbaarheid. Spieëls en paneelbord is baie insiggewend. Daar is nou 'n armleuning tussen die voorste sitplekke. Terloops, die sitplekke self is met egte leer omhul. Maar weereens, in die basiese opset, word dit deur stof vervang. Die kajuit het enkelsone klimaatbeheer. Op die deurkaarte is daar gerieflike kragvensterbeheerknoppies (dit is hier op 'n elektriese aandrywing). Wel, die Ulyanovsk-span het goeie werk met die ontwerp gedoen. Die resensies van die eienaars let egter op die voormalige harde plastiek. Tog moet klankdigting verbeter word.

Spesifikasies - wat het voorgekom?

Soos ons vroeër opgemerk het, was die eerste UAZ-dieselmodifikasies toegerus met 'n IVECO F1A-turbodieselenjin. Hy het’n krag van 116 perdekrag ontwikkel en 270 Nm wringkrag gegee. Merkwaardig genoeg is dieselfde enjin op Fiat Ducato-ligte vragmotors geïnstalleer. Maar by UAZ het hierdie motor nie wortel geskiet nie - hetsy van verouderde eienskappe, of van swak kwaliteit samestelling. Die eienaars het nogal sleg gepraat oor hierdie motor.

Wat nou?

Op die oomblik is die IVECO F1A-enjin nie op die UAZ Patriot geïnstalleer nie. In plaas daarvan het die Ulyanovsk-aanleg die toevoer van die krageenheid 51432 ZMZ gereël. Die enjin met 'n silindervolume van 2,3 liter ontwikkel 'n krag van 114 perdekrag. Anders as Ivekovsky word 'n meer moderne inspuitstelsel hier gebruik. By 51432 ZMZ is Common Rail brandstoftoevoer geïmplementeer. Dit het dit moontlik gemaak om brandstofverbruik te verminder en vastrapverrigting te verhoog.

Diesel ZMZ-51432 het 'n aluminiumblok en kop, en het ook 'n oorhoofse nokas. Die eenheid voldoen aan Euro-4-emissiestandaarde. Die enjin gebruik 'n tydskettingaandrywing. Die kleppe het hidrouliese spelingverstellers. Die druk op die spuitpunte is eenvoudig kolossaal - 1450 bar. Ook word 'n turbine op die 51432 ZMZ-enjin gebruik, wat dit moontlik maak om 'n aansienlik hoër doeltreffendheid te verkry.

Hoe ekonomies?

Alle motoriste weet dat 'n dieselenjin, wat dit ook al mag wees, 'n orde van grootte meer ekonomies sal wees as 'n petrolenjin. Die ZMZ-51432 dieselenjin was geen uitsondering nie. Resensies sê dat brandstofverbruik in die stad tot 12 liter is (hoewel die motor volgens paspoortdata in die top tien pas). Maar steeds is dit baie minder as dié van petrol. Op UMP-enjins was die Patriot ongelooflik gulsig. In die stad "geëet" tot twintig liter petrol. Wat die 51432 ZMZ-eenheid betref, is sy minimum verbruik in werklike toestande 8,5 liter (op die snelweg - 80 km / h). Eienaarresensies sê dat as doeltreffendheid jou prioriteit is, jy beslis aandag moet gee aan die dieselmodifikasie van die Patriot.

Hoe ry dit?

Selfs voordat die dieselweergawe die mark betree het, het resensies van motoriste die swak werkverrigting van petrolenjins opgemerk. En alles, selfs drie-liter. Die motor was duidelik vermis.krag, moes dit opswaai tot vier of vyfduisend. Hoe tree 'n motor met 'n ZMZ-51432-eenheid op op die pad? "Patriot" word gekenmerk deur meer spoggerige versnellingsdinamika. Wringkrag is amper van onder af beskikbaar, en bo - tel die turbine op. Die maksimum wringkrag is beskikbaar in die reeks van tweeduisend omwentelinge. As jy op hierdie punt die versnellerpedaal indruk, kan jy’n skerp bakkie voel. Na 80 verdwyn drange egter. Die motor versnel baie stadig in die reeks van 80-100. Terloops, die maksimum spoed van die motor is 135 kilometer per uur.

Waar, dit is glad nie gemaklik vir die "Patriot"-spoed nie. Eerstens, die motor is baie moeilik om dit te kry. Tweedens laat harde plastiek in die kajuit hom voel. Plus, die kenmerkende gedreun van 'n dieselenjin, wat moeilik is om te verwyder selfs met verskeie lae klankisolasie. Resensies van die eienaar sê dat die motor duidelik nie sesde rat het nie. Teen 90 kilometer per uur kry die enjin reeds 3 duisend omwentelinge (en vir 'n dieselenjin is dit 'n rooi lyn). Terloops, die ratkas hier word van 'n petrolenjin gebruik (nie die mees tegnologies gevorderde oplossing nie). Daarom is dit moontlik dat die UAZ verder ontwikkel sal word.

Dieselveldry

Miskien is dit sy grootste voordeel. Anders as petrolenjins, presteer 51432 ZMZ beter in die afwesigheid van paaie. Waar 'n groot oomblik nodig was, het hierdie eenheid dit styf laat staan, maar die motor met selfvertroue uit die lokval getrek. Op petrolenjins moes ek dikwels met die koppelaar "speel", en die vastrap het baie vinnig verdwyn. veldry diesel -die einste ding wat nodig is, let op die resensies van die eienaars.

Ontwerpfoute van die "Patriot"

Bestuurders skryf die lae ligging van brûe toe aan die negatiewe aspekte van die Patriot-ontwerp.

En as die probleem op die 469ste opgelos is deur militêre brûe te installeer, dan sal so 'n skema nie hier werk nie. Ook op die "Patriot" was daar 'n probleem met die deure - die openingshoek was te klein. Hierdie probleem spook miskien UAZ sedert die Sowjet-tye, toe dieselfde "bok" verskyn het. Die kwaliteit van klankisolasie het ook nie verbeter nie. Reeds vanaf die oomblik van aankoop moet jy self die binnekant gom.

Pryse en spesifikasies

Die nuwe UAZ "Partiot" sal in verskeie afwerkingsvlakke beskikbaar wees:

• "Standaard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Styl".

Vir die basiese een sal jy 809 duisend roebels moet betaal. Dit sluit 'n lugsak, 16-duim gestempel wiele, kragstuur, kragvensters en ABS in. Die beste toerusting is beskikbaar vir 1 miljoen 30 duisend roebels.

Hierdie prys sluit in 18-duim allooiwiele, 'n volledige oudiostelsel met 'n 7-duim multimediaskerm en ses luidsprekers, 'n trukamera, 'n ESP-stelsel, parkeersensors voor en agter, verhitte sitplekke, klimaatbeheer en selfs 'n verhitte stuurwiel. Wat kan ek sê, die Patriot het 'n baie goeie vlak van toerusting. Die enigste probleem is die prys. Daar is immers baie goeie kopieë op die sekondêre mark teen 'n laer koste.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind watter resensies en tegniese eienskappe van die diesel-UAZ "Patriot" het. Soos jy kan sien, het die krageenheid hom van 'n baie goeie kant gewys. Die motor is ekonomies, trek goed en is onpretensieus in onderhoud. Miskien is dit die beste eenheid vir 'n motor van hierdie tipe.