Toeriste-enduro. Die beste motorfietse vir langafstandreise

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die klas veldfietse word al dekades lank gevorm en vandag behels dit die verdeling in verskeie segmente. Die nis waarin enduro-motorfietse verteenwoordig word, kan toegeskryf word aan een van die treffendste uitlopers met 'n duidelike sweempie van uiterste. Maar selfs hier is alles nie so duidelik nie. As ryers vroeër, onder die belangrikste verskille tussen so 'n toestel en die klassieke padmodel, die breedte van die stuurwiel en 'n verhoogde uitlaatdemper opgemerk het, het hierdie stel vandag aansienlik uitgebrei. In 'n sekere sin is 'n kompromie-opsie die toer-enduro, wat die gerief van padweergawes en die veldren-eienskappe van die kanonieke verteenwoordigers van die klas kombineer.

Wat is so spesiaal daaraan om enduro te toer?

Dit sal steeds verkeerd wees om die toer-enduro as 'n kruising tussen 'n gewone padfiets en 'n sportfiets te beskou. Met noukeurige ontleding in sulke toestelle kan jy ook ooreenkomste met kruisers en kruise vind. Daarom is die toeriste-enduro 'n baster van verskeie verteenwoordigers van verskillende klasse gelyktydig. Dit is 'n robuuste veldryer, 'n langafstand-nutsvoerder en 'n lekker-ry-fiets wat op openbare paaie gebruik kan word.

Terselfdertyddaar is ook afdelings in die enduro-segment vir toerisme self. Byna elke model vorm 'n aparte subspesie met 'n unieke stel tegniese en operasionele eienskappe. Maar in elk geval word vervaardigers gelei deur die algemene gebruikersvereistes wat moderne toer-enduro's moet hê. 'n Oorsig van die modelle hieronder sal die kenmerke in die werkverrigtingbenaderings beklemtoon wat vir vandag se ruiters van belang is.

Kawasaki ZZR 400

'n Sport- en toertoestel, wat 'n klassieke verteenwoordiger van hierdie nis is. Die model het die eerste keer in 1990 die monteerbaan verlaat en is tot 2007 verder vervaardig. Gedurende hierdie tydperk het die motorfiets baie herstilings en opdaterings ervaar, wat 'n toenemende gehoor van aanhangers dek. Die kragvulsel van die model is geneem uit die ouer modifikasie ZZR 600. Die nuwe toeriste-enduro, wie se 400 cc-enjin tot 'n minder aggressiewe bestuurstyl gelei het, het weliswaar sy olieverkoeler verloor en 'n ander uitlaatstelsel gekry. Ook, onder die kenmerke van die ZZR 400, word verstelbare skorsings, 'n aluminiumraam, 'n 6-spoed "boks", sowel as die teenwoordigheid van traagheidsverhoging onderskei. Die beskeie kragsentrale is ook ekonomies. Kawasaki van hierdie modifikasie verbruik gemiddeld 7-8 liter per 100 km. Terloops, dit is 'n belangrike punt vir ekspedisie enduro. Sulke motorfietse poog nie om moeilike uiterste hindernisse te oorkom nie, so hoë krag is nie so belangrik vir hulle nie. Maar om baie kilometers se afstande te oorkom is 'n algemene ding vir sulke fietse. Gevolglik moet 'n ekonomiese ryer ook aan die ooreenstemmende brandstofverbruik dink.

Yamaha WR250R

Die klein grootte van die enjin weerspreek glad nie die vermoë van die fiets om maklik rowwe terrein met moeilike oppervlaktes te oorkom nie. Dit is die ligtheid van die ontwerp en die kragbasis wat motorfietse toelaat om onbegaanbare terrein te hanteer. Dit word bevestig deur die klein WR250R van die bekende motorfietsvervaardiger Yamaha. Ten spyte van sy beskeie afmetings is hierdie 'n taamlike taai enduro, waarvan 250 kubieke meter glad nie die kragpotensiaal verswak nie. Roterende 30 pk enjin. Met. laat jou toe om lang snelwegafstande met selfvertroue te oorkom en problematiese grond maklik oor te dra. In baie opsigte is die sporteienskappe van die model ook te danke aan die ongewone ontwerp. Dit word voorgestel deur 'n aluminium diagonale raam met kruisvering, wat die fiets universeel maak (in terme van landloopvermoë).

BMW F800GS

Die model het 'n sterk posisie ingeneem tussen die liggewigmasjiene van die G-reeks met 'n verplasing van 650 cm³ en 'n soliede fiets, wat reeds 1170 cm het 3^{. Weereens kan die vraag ontstaan waarom die ekspedisievoertuig so 'n hoë volume van 800 cm nodig het}3^{? Die feit is dat dit die balans in werkseienskappe is wat dit moontlik maak om sulke fietse as universele te beskou. Die model moet beide sportief en veldry wees, en gemaklik in landloopverkeer. Die kombinasie van hierdie eienskappe word verskaf deur die wysiging van die BMW F800GS, wat benewenstoeriste-ambisies kan hul beste eienskappe in 'n groot metropool wys.}

Honda Transalp XL700

Dit is reeds 'n verteenwoordiger van swaar enduro, wat ook deur hoë krag onderskei word. Die Transalp-familie is redelik uiteenlopend en in hierdie geval praat ons van die mees gevorderde modifikasie, wat sedert 2008 vervaardig is. Wat die verskille van minder produktiewe eweknieë betref, is die XL700 voorsien van 'n inspuitenjin, die teenwoordigheid van 'n ABS-sekuriteitstelsel, sowel as 'n verminderde radius van die voorwiel. Aan die ander kant is die model meer geskik vir die titel van 'n tydrenmotorfiets. Dit word ook bewys deur die praktyk van operasie - gebruikers let daarop dat die fiets optimaal presteer in snelweg- en landlooptoestande, maar nie geskik is vir harde veldry nie. En hier kan ons onthou dat toeriste-enduro's motorfietse is vir langafstandreise, en nie vir uiterste sport nie. Daarom kan hierdie model as 'n universele motorfiets gebruik word om in verdraaglike padtoestande te reis.

KTM Adventure 1190

Die Avontuur-familie bied ook verskeie weergawes met verskillende tegniese parameters aan. In hierdie geval kan die motorfiets as 'n universele model in die toer-enduro-kategorie beskou word. Daar moet dadelik op gelet word dat die ontwikkeling van die motorfiets deur spesialiste in resiestegnologie uitgevoer is, wat egter nie die ligtheid van die ontwerp vergeet het nie. Die fiets kombineer organies hoë kragpotensiaal en manoeuvreerbaarheid.raam basis. Die ontwerpers het 'n ultra-ligte en terselfdertyd stewige buisvormige raam van chroom-molibdeen-legering gebruik. Wat die kragdinge betref, het KTM die toeriste-enduro voorsien van 'n tweesilinder V-tweelingenjin met 1200 cm 3, waarvan die kragpotensiaal 150 pk is. Met. Aandag verdien is die vering met WP Suspension-meganismes, asook die unieke remstelsel van Brembo. Die resultaat is 'n goed gebalanseerde masjien met hoë krag en 'n liggewig, duursame ontwerp.

Hoe om die beste toer-enduro te kies?

Selfs die generaal wat tot die segment motorfietse behoort wat ontwerp is vir langafstandreise, laat nie in alle gevalle dieselfde benadering tot die keuse van 'n fiets toe nie. Tog het elke model sy eie eienaardighede van toepassing, vermoëns en vermoëns. Wanneer u die werkseienskappe van 'n spesifieke fiets evalueer, is dit die moeite werd om eerstens van u versoeke te begin. Die KTM Adventure is byvoorbeeld meer geskik vir 'n ontspanne reis met 'n pragmatiese benadering tot toerusting. Aan die ander kant, vir die besoek van Europese stede met hul nou strate, is die Yamaha WR250R of die jonger weergawe van die Honda Transalp meer geskik. Dit is belangrik om nie te vergeet dat die beste toer-enduro-fietse ook veilig en betroubaar is nie. In hierdie verband kan die leierskap aan die Duitse fiets F800GS gegee word.

Gevolgtrekking

Dit word algemeen aanvaar dat motorfietse om buite die stad te ry aanvanklik toegerus is met bestuurseienskappe wat nie goed kombineer mettroos vir die ruiter. So 'n motorfiets sal beslis van stewige rame, 'n sterk vering en 'n kragtige enjin voorsien word, maar slegs 'n ervare gebruiker sal die gerief van beheer kan voel. Dit is deels 'n regverdige stelling, maar daar is ook uitsonderings - byvoorbeeld kan ligte moderne enduro's onderskei word, waarvan 250 kubusse 'n positiewe uitwerking op 'n vriendelike karakter het. Terselfdertyd kan dit nie gesê word dat kragtige toestelle met 'n werkvolume van meer as 1000 cm33 en 'n kraglewering van 150 liter. Met. moeilik is om te bestuur. Die ontwikkelaars bring elemente na die ontwerp en veringmeganismes wat die interaksie van die motorfiets en die ryer vergemaklik, ongeag die rytoestande.