Alles oor IZH "Jupiter-6"

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In Sowjet-tye is IZH "Jupiter-6" beskou as een van die hoogste geh alte modelle van tweewielvoertuie. Alle vorige opsies het hul nadele gehad. Die sesde "Jupiter" het baie van die goeie eienskappe van vorige motorfietse gekombineer en iets nuuts gevind, sodat dit veilig die beste produk van die Izhevsk-aanleg genoem kan word.

Maar vir ons tyd kan IZH "Jupiter-6" skaars genoem word. Meer as 30 jaar het immers verloop sedert die vrystelling daarvan. Dit word nie gereeld op die paaie gesien nie, en dit is nogal moeilik om 'n nuwe fiets of 'n voorbeeld met 'n lae kilometers te vind.

Kort beskrywing van IZH "Jupiter-6"

Die ses word, soos ander modelle van hierdie reeks, geklassifiseer as motorfietse van die sogenaamde middelklas. Dit beteken dat dit hoofsaaklik bedoel is vir ritte op geplaveide paaie. Dit is moeilik om die IZH "Jupiter-6" all-terrain voertuig te noem. Alhoewel dit die moeite werd is om te let op sy goeie deursigtigheid in die modder. Dit is as gevolg van sy klein massa.

Dit is ook opmerklik dat daar twee fabrieksvariasies van hierdie fiets was. Eerstens -bekend aan alle twee-wiel, die tweede - met 'n stootwaentjie. So 'n bykomende eenheid weeg amper 100 kilogram. En dit beteken dat by hom baie tegniese eienskappe, soos spoed, brandstofverbruik, ensovoorts, verswak het. Miskien is dit hoekom die tweede wysiging minder algemeen is.

Voorkoms

IZH "Jupiter-6" het 'n klassieke ontwerp. Swart verlengde saal, rooi lyf. Soms het die kleure gewissel van geel tot blou. Dit is die moeite werd om die oorvloed van chroomonderdele uit te lig. Die ses spog met pragtige blink uitlaatpype. Soms is 'n bykomende beskermende raam op die model geplaas, wat ook met chroom bedek is. Oor die algemeen is die voorkoms van die fiets aanvaarbaar: streng, geen fieterjasies nie, en wat anders kan gesê word oor die ontwerp, heeltemal gekopieer van Tsjeggiese Java.

Fabrieksinnovasies

IZH "Jupiter-6" kan spog met sy tegniese verbeterings. Die nuwe vloeistofverkoeling het baie goed daarop gespeel. Wanneer die lugbroers in die veertiggrade hitte stilstaan, ry hierdie motorfiets rustig en ken geen probleme nie. Moet ook nie vergeet van die verbeterde kontaklose ontstekingstelsel met 'n elektriese aansitter nie. Nou breek dit nie so gereeld nie. 'n Skopaansitter is natuurlik ook ingesluit, maar dit is meer 'n terugval as 'n alternatief.

Nog 'n pluspunt is die verandering in die montering van die uitlaatstelsel. In die sesde "Jupiter" is dit flens, wat die probleem van pyp terugslag op 'n hoë verwyderspoed. 'n Nuwe noodbeginfunksie is bygevoeg, wat baie nuttig is wanneer die battery laag is.

IZH "Jupiter-6" - spesifikasies

Die hoofdeel van elke motorfiets is sy kragafdeling. Jupiter is goed daarmee. Enjin IZH "Jupiter-6" werk in 'n tweeslagmodus. Die totale volume van sy twee silinders is 347 kubieke sentimeter. Die smeerstelsel is ongelukkig onverdeeld. En dit beteken dat na elke hervulling, benewens brandstof, olie by die petroltenk gevoeg moet word. Die maksimum motorkrag is 25 perdekrag en die wringkrag is 35 Nm.

Brandstofverbruik, naamlik A-92, per honderd kilometer teen 'n spoed van 60 km/h is vier liter. Maar dit is op die spoor. In stedelike modus, teen dieselfde spoed, verhoog dit tot sewe liter. Die maksimum spoed van hierdie fiets is 125 km/h. Maar in werklikheid is dit nie die limiet nie. Daar is baie maniere om hierdie drempel te verhoog. Die maklikste van hulle is om die tandwiele te vervang. Sit 'n deel met 'n groot aantal tande op die hoof een, en 'n kleiner een op die aangedrewe een.

IZH "Jupiter-6" is toegerus met ou dromremme. Maar hulle doen hul werk goed. Indien verkies, kan skyfremme ook op hierdie motorfiets geïnstalleer word. "Jupiter" kan as 'n kompakte fiets beskou word. Sommige vakmanne kry dit selfs reg om dit (ongemonteerd) per pos te stuur. Dit bereik 'n hoogte van 120 cm en 'n lengte van slegs 220.

Ewige kompetisie

IZH"Jupiter-6" het voortdurend meegeding met sy medeplant IZH Planet-6. Die debat oor wie van hulle beter is, duur tot vandag toe, hoewel nie een of die tweede nie meer geproduseer word nie. Inderdaad, hierdie vraag is redelik ingewikkeld, want elkeen het kenmerkende voor- en nadele. Byvoorbeeld, "Jupiter" was nog altyd bekend vir sy hoë werkverrigting onderstel. Dit ry glad en tel stadig spoed op. Op 'n honderd meter sal dit maklik die Planeet en enige ander huishoudelike fiets verbysteek.

Die planeet ry op sy betroubaarheid. Wat duursaamheid betref, het dit geen gelyke nie. Dit het ook 'n relatief eenvoudige motor- en ratkasontwerp. Dit maak dit baie makliker om te herstel in geval van onklaarrakings. Moenie vergeet van die nadele nie. IZH "Jupiter-6", soos sy voorgangers, het baie probleme met elektronika. Daarom is dit die moeite werd om hierdie spesifieke blok dop te hou. IZH Planet-6 het swak waardevermindering. Dikwels by hoë RPM'e kan jy 'n rilling in die sitplek voel, wat afbreuk doen aan die ritervaring.

Geen aanstoot vir die eienaars van "Planete" nie, maar "Jupiter" lyk beter teen die algemene agtergrond. Een van die hoofkriteria van enige voertuig is immers die ritgeh alte. En in "Jupiter" is dit beter.