Kawasaki Z750R-motorfiets: resensie, spesifikasies en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Kawasaki Z750 is 'n familie van Japannese kaalfietsstylmotorfietse wat tussen 2004 en 2013 vervaardig is. Hulle word gemaak in ooreenstemming met alle moderne vereistes. En hul styl beliggaam huidige neigings. Kawasaki Z750R, wie se tegniese eienskappe dit moontlik maak om dit as 'n gesogte model te beskou, is gewild onder motorfiets-entoesiaste. En ongeag ry-ervaring. Dit word verkies deur beide ervare motorfietsryers en beginners. Modelle is maklik om te bestuur, manoeuvreerbaar, ten spyte van die groot gewig. Hulle is gemaklik om deur die stad en die snelweg te beweeg. 'n Gemaklike sitplek sal jou wonderlik laat voel tydens reise van enige lengte.

Modifikasies van motorfietse "Kawasaki Z750"

Die Kawasaki Z750-reeks word verteenwoordig deur drie hoofmodifikasies van motorfietse:

• Kawasaki Z750, wat die basismodel is.
• Kawasaki Z750S het 'n herontwerp ontvang. Daar was 'n voorskerm, 'n analoog paneelbord. Die sitplek is laer. Hierdie model is 'n sportweergawe.
• Kawasaki Z750R is die mees geskikte straatstyl. Benewens veranderinge in voorkoms, het die verskille ook die tegniese kant beïnvloed.motorfiets. Die vernaamstes was viersuier radiale kalipers en verstelbare vering.

Geskiedenis van die ontwikkeling van die model

Die hele geskiedenis van Honda-Kawasaki-motorfietse kan in vyf hoofdatums opgesom word:

2004: Bekendstelling van die basismodel Kawasaki Z750, wat die Kawasaki ZR-7 vervang het

• 2005: die vrystelling van 'n nuwe sportmodifikasie Z750S.
• 2007: herstilering van die basiese weergawe van die motorfiets. Die voorkoms het verander. Prop onderstebo geïnstalleer. Die enjin het nuwe instellings gekry. Om die wringkrag te verhoog, word 'n brandstofinspuitingstelsel geïnstalleer. Roeitipe remskywe geïnstalleer.
• 2011: Die bekendstelling van die Kawasaki Z750R. Die buitekant is straatstyl. Sportprestasie ontvang skorsing, aluminium swaaiarm.
• 2012: besluit is geneem om die produksie van die model te stop. Die nuwe fietse is gemerk Kawasaki Z800.

Z750R vrystelling op die mark

In 2011 is die Kawasaki-reeks aangevul met 'n nuwe model Kawasaki Z750R. Dit is ontwikkel op grond van die manjifieke Z1000-fiets. Maar die weergawe wat verskyn het, is meer geskik vir liefhebbers van oop motorfietse met nie soveel krag nie. Kenners voer aan dat die naam anders moet wees. Na hulle mening pas die model nie (of nie ten volle) by die R-konfigurasie nie. Hiervoor het die motorfiets nie die nodige eienskappe nie.

Hierdie wysiging is vir drie jaar vervaardig(2011-2013). Die model is jaarliks opgedateer. Veranderde voorkoms en spesifikasies.

Kawasaki Z750R 2011-modelresensie

Die 2011-weergawe is met 'n vierslag-krageenheid vervaardig. Enjin met vier silinders wat in 'n ry gerangskik is en sestien kleppe. Dit lewer 'n krag van honderd en vyf perdekrag. Die volume is 748 kubieke sentimeter, soos die basiese weergawe van die Kawasaki Z750. Maar die potensiaal van die motor is nie ten volle ontwikkel nie. Terwyl jy bestuur, blyk dit dat 'n kleiner enjin geïnstalleer is. Daar is analoë wat met dieselfde volume een en 'n half keer meer krag lewer (tot honderd en vyftig perdekrag).

Die vervaardiger beweer dat die Kawasaki Z750R tot tweehonderd-en-tien kilometer per uur versnel. Maar nie altyd kan 'n motorfietsryer hierdie kroeg bereik nie. Die fiets bied nie windbeskerming nie, wat 'n beduidende nadeel van die model is.

Van sy voorganger, die Kawasaki Z750R het 'n nuwe vurk (41 mm). Die agterste vering word deur 'n skokbreker voorgestel. Die tweewielvering het terugslag- en voorladingverstelling. Die model beskik ook oor radiale kalipers en 'n liggewig swaaiarm.

Rem- en beheerstelsels het ten goede verander. Maar die effek word bederf deur die toename in die gewig van die motorfiets, wat 224 kilogram is. 'n Normale middelverplasing-enjin kan nie soveel gewig met selfvertroue trek nie.

Die voorkant het twee wiele (driehonderd millimeter), radiale kalipers en vier suiers. Stelselagterwiel rem is anders. Vir die doel om te stop, word 'n skyf van tweehonderd-en-vyftig millimeter en een suier op die kaliper geïnstalleer.

Die raam is gemaak van staalpype. Die hoogte van die motorfiets op die saal is aghonderd-en-twintig millimeter.

Brandstofverbruik is vyf liter per honderd kilometer. Die motorfiets versnel tot honderd in twaalf sekondes.

2012-modelle

Die 2012 Kawasaki Z750R word deur baie as 'n meesterstuk in sy klas beskou. Die fiets beskik oor 'n goed deurdagte onderstel, 'n gewysigde remstelsel en terugvoer van die bestuurder.

Die nuwe motorfietse is baie ligter as hul voorgangers. Die feit is dat die buisvormige vierkantige profiel van die basiese weergawe, gemaak van staal, vervang is deur 'n draaibare slingerbeugel van aluminium. Hierdie verandering het nie net die gewig van die fiets verminder nie, maar het dit ook 'n meer stylvolle voorkoms gegee. Die slinger self is soortgelyk aan die ooreenstemmende elemente van die Kawasaki Z1000-model. Hulle het identiese linkerhelftes. Maar die regte is anders. Die geïnstalleerde elemente verbeter die greep van die agterwiel met die padoppervlak.

Die krageenheid is vierslag, vloeistofverkoelde en twee nokasse. Die volume van die enjin is dieselfde 748 kubieke sentimeter. Brandstof word deur die elektroniese beheereenheid verskaf.

Die instrumentpaneel is kompak en gerieflik, bevat al die nodige inligting. Sensors kan in twee tipes verdeel word: klassiek en modern. Die eerste deel word voorgestel deur 'n toereteller,op 'n swart inbel. Die tweede deel is 'n vloeibare kristalskerm. Daarop kan jy byna enige inligting wat met die werking van die motorfiets verband hou bekyk: spoedmeter, toereteller, brandstofvlak in die tenk, ritteller, koelmiddeltemperatuur, klok en ander opsies.

Spesifikasies vir motorfietsaandrywing

Kawasaki Z750R-motorfietse van alle modifikasies het soortgelyke tegniese eienskappe gehad. Hul vergassers is vierslag met vier silinders wat in 'n ry gerangskik is. Elke silinder met 'n deursnee van 68,4 millimeter is toegerus met vier kleppe. Die suierslag is 50,9 millimeter. Vloeistofverkoeling.

Multi-plaat koppelaar. Die aansitter word deur middel van 'n digitale stelsel aangeskakel. Om die enjin te begin is elektries. Sesspoed konstante maas ratkas. Kettingaandrywing.

Raamkenmerke

Die raam is gemaak van hoësterkte staal. Die voorvurk is teleskopies met 'n deursnee van een-en-veertig millimeter. Sy slag is honderd en twintig millimeter, wat op sigself nie sleg is nie.

Agtervering is 'n enkele skokbreker met 130 mm beweging en 24,5 grade hark.

Die remstelsel op die voorwiel is gemaak in die vorm van 'n dubbelblaarskyf met 'n deursnee van driehonderd millimeter. Daarbenewens het radiale kalipers vier suiers. Die agterwiel het net een skyf met 'n deursnee van twee-en-twintig millimeter.

Rubber op die agter- en voorwiele is anders. Maar sy deursnee is dieselfde (volgenssewentien duim).

Dimensies van motorfietse

Die Kawasaki Z750R is 2,1 meter lank, 0,79 meter breed en 1,1 meter hoog. As die hoogte deur die sitplek gemeet word, sal die waarde 0,83 meter wees. Die asafstand is 1440 millimeter. Die kleinste grondvryhoogte is 165 millimeter. Die volume van die brandstoftenk is agtien en 'n half liter. Met hierdie afmetings weeg die motorfiets 224 kilogram.

Kawasaki Z750R: prys en resensies

Eienaars wat reeds 'n motorfiets van hierdie model gekoop het en suksesvol ry, laat slegs positiewe terugvoer. Natuurlik praat niemand van die algehele afwesigheid van tekortkominge nie. Maar hulle is nie krities nie en jy kan gerus jou oë vir hulle toemaak.

Maneuvreerbaar, flink, betroubaar - die Kawasaki Z750R verdien sulke eienskappe.

Die prys van vyftienduisend dollar stop min mense. Die motorfiets voel wonderlik wanneer jy in stadsstrate ry. Selfs in 'n verkeersknoop tussen motors is dit maklik om te bestuur. Die groot gewig in hierdie geval word verreken deur 'n klein asafstand.

Maar om op die snelweg te ry is nie altyd gerieflik nie. Die fiets hou merkwaardig snelhede tot honderd en twintig kilometer per uur. Verdere versnelling is moeilik weens die sterk “windage”. Windbeskerming ontbreek steeds. Hanteer goed op hoeke. Selfs teen hoë spoed. Sit gemaklik en gemaklik.

Verbruik in die stad is sowat sewe liter per honderd kilometer. Op die snelweg - sowat vyf en 'n half. Maar die enjin vat amper nie olie nie. Jy hoef dit nie gereeld aan te vul nie.

Daar is 'n paar nuanses in die werking van die ratkas. Sy iswerk goed, maar dit vat 'n bietjie gewoond daaraan. En aanvanklik kan dit moeilik wees om ratte te wissel.

Nog 'n klein minus is die vibrasie van die paneelbord. Maar dit is maklik om dit te ignoreer.

Die Kawasaki Z750R-motorfiets is 'n goeie opsie om deur die stad en verder te kom.