Motorfiets Honda VFR 800

2025 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2025-01-22 21:14

Honda VFR 800 is een van die mooiste "Japannese" met 'n sportiewe gedrag. Die eerste keer wat Honda in 2000 vrygestel is, het tot vandag toe nog nie sy relevansie verloor nie. Dit is nie verbasend nie - puik ontwerp, hoë (vir 'n sportfiets) vlak van gerief en uitstekende tegniese eienskappe - dit alles het die Honda VFR-motorfiets vir 13 jaar so bekend en gewild gemaak.

Soos baie mense weet, behoort hierdie fiets tot die sport- en toeristeklas, wat die veelsydigheid van hierdie tegniek aandui. Gladde asf alt, bergpasse, sanderige paaie - dit alles is ewe geskik om 'n Honda VFR te bestuur. En wat merkwaardig is, op hierdie motorfiets sal die bestuurder nie net oor alle hindernisse kan kom nie, maar ook nie ongemak kan voel nie.

As ons oor tegniese eienskappe praat, dan moet ons eerstens oor die hart van hierdie fiets praat – oor sy motor. Dit is 'n vierslag, toegerus met vier silinders en sestien kleppe, en is vloeistofverkoel.

Die enjinkapasiteit is 782 kubieke sentimeter, sy krag bereik 107 perdekrag, en die wringkrag is 8750 rpm. Die hoeveelheid olie wat benodig word vir die normale werking van die enjin is 3,8 liter. Omsetby lediging bereik hulle 1200. Die Honda VFR 800 het 'n brandstofinspuitstelsel met 'n tenkkapasiteit van 22 liter. Die transmissie is 'n ketting, die aantal ratte is ses.

Met sulke indrukwekkende data het die motorfiets klein afmetings, wat baie gerieflik is vir die vlieënier, aangesien dit maklik is om in enige maneuvers vas te hou. Die gewig van 'n volledig toegeruste Honda VFR 800-fiets is slegs 208 kilogram, sy lengte bereik twee meter, en sy hoogte is een meter. Terselfdertyd kan die motorfiets 'n redelike groot vrag wegneem - sy drakrag is 195 kilogram. Die maksimum spoed van die motorfiets bereik 235 kilometer per uur.

Soos enige tegniek, het die Honda VFR 800-motorfiets sy voor- en nadele. Die onmiskenbare voordele daarvan sluit in spoed en beweegbaarheid, wat jou toelaat om met voldoende spoed langs 'n moeilike baan met 'n groot aantal draaie te beweeg, en dit is 'n baie belangrike eienskap vir 'n sportfiets. Hierdie fiets is ook bekend vir sy verhoogde vlak van gemak – selfs nadat hy honderde kilometers op 'n nie baie plat pad gery het nie, sal die bestuurder nie te moeg en oorweldig voel nie. Die sagtheid van die rit word verseker deur 'n goeie vering en hoë kwaliteit skokbrekers wat deur die vervaardiger geïnstalleer is.

Ook die eienaars van die Honda VFR 800 waardeer die uitstekende remstelsel, goeie balans en byna geen vibrasie nie. Die trekkrag van die motorfiets is nie minder merkwaardig nie - dit manifesteer selfs teen lae snelhede, wat dit maklik maak om op te staan.op die agterwiel.

Hierdie fiets het egter ook nadele, hoewel hulle nie baie is nie. As gevolg van die breë sykaste het die wydte van die motorfiets aansienlik verminder, wat 'n gemaklike rit in stadsverkeersknope verhoed, en brandstofverbruik is nie te klein nie. Boonop, nadat 6800 rpm bereik is, is versnelling redelik skerp.

Nog een ding - die Honda VFR 800 het 'n redelik komplekse ontwerp, so sy selfherstel is baie moeilik.