Scooter Honda Giorno: beskrywing, spesifikasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Kompak, ekonomies, beweeglik en maklik om te bestuur, bromponies vergelyk gunstig met volwaardige motorfietse en motors in hierdie eienskappe, en daarom kon hulle die liefde en gewildheid van motoriste en inwoners van beide groot stede en klein dorpe. Die leidende posisie in die bromponiemark word beklee deur die Japannese maatskappy Honda.

Honda Giorno Crea AF54

Giorno Crea, 'n retro-bromponie wat in 1999 bekendgestel is, is 'n unieke verteenwoordiger van die Honda-reeks. Die klassieke ontwerp van die model is sy hoofkenmerk, wat dit van mededingers onderskei. Honda Giorno Crea is die perfekte bromponie vir diegene wat aandag wil trek sonder om in die algemene stadsverkeer te meng. Die bromponie word gemaak in die klassieke ontwerp van die sestigerjare, wat nie anders kan as om te lok en te verras nie.

Spesifikasies Honda Giorno

Vanuit 'n tegniese oogpunt lyk die retro-bromponie geen ooreenkoms met klassieke motorfietsmodelle nie, met 'n hoësterkte-aluminiumraam, skakel-voorvering vir 'n gemaklike en gladde rit op enige padoppervlak, en 'n vierslagvloeistof verkoeling enjin. Die maksimum spoed wat deur die enkelsilinder AF-54E-enjin verskaf word, is 60 km/h. Die spoedbeperking is elektronies beperk, waarvan die "kraag" maklik teruggestel kan word indien verlang.

Kragtige enjin maak dit maklik om te begin en te versnel in swaar verkeer, wat belangrik is vir die realiteit van 'n moderne stad. Die volume van die Honda Giorno AF54-enjin is 49 kubieke sentimeter, die bandaandrywing is verantwoordelik vir die oordrag van wringkrag na die dryfwiel.

Beheer van die bromponie is eenvoudig en maklik as gevolg van die klein draairadius, nie nodig om ratte te oorskakel nie en ligte gewig. Die elektriese aansitter maak dit makliker om die enjin te begin. Die doeltreffendheid van die enjin is op die vlak: vir 100 kilometer verbruik die Honda Giorno 1,63 liter, onderhewig aan 'n spoedbeperking van 30 km / h. 'n Groot en kompakte 5-liter petroltenk laat jou toe om lang ritte op 'n bromponie te maak sonder om brandstof te vul.

Die eenvoudige ontwerp van die Honda Giorno-vergasse enjin maak dit maklik om te herstel, wat die bromponie beter maak as sy eweknieë wat brandstof ingespuit word.

Remstelsel

Japannese ingenieurs het die retro-scooter toegerus met 'n hoëprestasie-tromremstelsel, waarvan die meganismes op albei wiele geïnstalleer is. Bestuurdersveiligheid is een van die hoofaspekte van die Japannese onderneming Honda, wat hulle al baie jare volg. Die werkverrigting van die remstelsel word verseker deur die tydige vervanging van remblokkies tydens werking.bromponie.

Herstelbaarheid en onderdele

Komponente vir die Honda Giorno bromponie kan gekoop word by amptelike handelaars van die handelsmerk, sowel as in enige gespesialiseerde winkels. Die vervanging van beskadigde chroom- en plastiek-liggaamsdele sal 'n groot bedrag kos, wat beide vir die onderdele self en vir die installasie daarvan betaal moet word. 'n Soortgelyke situasie met onderdele vir die Honda Giorno-enjin. Die rede vir die mislukking van die motor kan 'n wanfunksie van die verkoelingstelsel wees: vloeistoflekkasie kan lei tot verhoogde slytasie en oorverhitting van die enjin.

Toetsrit en resensies

Die bromponie se ruim bagasiebak maak dit maklik om goedere oor lang afstande te vervoer, wat die behoefte aan rugsakke uitskakel.

Honda Giorno word in 'n wye reeks kleure aangebied: die koper kan die kleur van die bromponie na jou smaak kies. Kleurprestasie kan óf eenkleur óf tweekleur wees.

Die lae swaartepunt verseker die stabiliteit van die retro-scooter terwyl jy bestuur en is te danke aan die eienaardigheid daarvan om die enjin aan die raam te monteer. Ten spyte van die uitstekende en selfversekerde hantering, is die motorfiets geskik vir die warm seisoen en verloor sy stabiliteit op die sanderige baan: lae landloopvermoë word opgeoffer ten gunste van die Honda Giorno se kompaktheid, wat meer relevant is vir die stadsgrense.

Die bromponie word al 12 jaar lank vervaardig, waartydens dit daarin geslaag het om talle positiewe resensies van motoriste in te samel, en nie net die dinamika daarvan nie, maar ook sy unieke ontwerp, gemaak in retro-styl enbeklemtoon die individualiteit en uniekheid van die bestuurder. Die enjin loop sag en glad, amper stil, sonder derdeparty-klanke en piep.

Die Japannese maatskappy Honda het 'n retro-bromponie vir 'n wye teikengehoor geskep: die model word gekies deur sowel jong mense wat in die stadsstroom wil uitstaan, en volwasse motoriste wat nostalgies is vir vervloë tye. Daarbenewens word die bromponie teen 'n bekostigbare prys aangebied: jy kan 'n Honda Giorno op die sekondêre Russiese mark koop vir 35-45 duisend roebels, afhangende van die algemene toestand en kilometers.

Waar kan ek Giorno koop?

Vandag kan jy 'n Honda Giorno bromponie by byna elke Honda-handelaar of enige motorfietshandelaar koop weens die groot aanvraag na hierdie model. Meestal in die sekondêre markte en in motorfietshandelaars word die eerste generasie Giorno-weergawe met 'n tweeslag-enjin gevind, en in 'n baie goeie toestand en met 'n lae kilometers. Ietwat minder dikwels kan jy Giorno Crea of Giorcub vind, die redes daarvoor lê in die ontwerpkenmerke van die eerste model en die eksklusiwiteit en uniekheid van die tweede model.

Dit is onmoontlik om die Giorno retro-scooter te ontmoet in die salonne van amptelike Honda-handelaars in Rusland: soos ander bromponies met enjins van 50 kubieke sentimeter, word dit nie aan die gebied van die Russiese Federasie verskaf nie. Ten spyte hiervan bied nie-amptelike motorfietshandelaars dikwels 'n redelike wye verskeidenheid retro-bromponies van 'n Japannese vervaardiger, en in ryk kleure, sodat motoriste die perfekte opsie vir hulself kan kies. Honda Giorno. 'n Bekostigbare prys, tesame met 'n unieke ontwerp, maak die retro-bromponie een van die mees gesogte en gewildste vandag.