Kalipergidse: vervanging en smering

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Agterkalipergidse is nodig vir verskeie take. Eerstens is hulle verantwoordelik vir die afwesigheid van die lui van die motor se remme, en tweedens, vir die eenvormigheid van rem. Die grootste probleem is dat hierdie element redelik vinnig verslyt, hoewel baie afhang van die handelsmerk van die motor. Kom ons kyk hoe om te smeer en, indien nodig, die kalipergeleiders te verander.

Sommige algemene inligting

Voordat jy begin werk, moet jy besluit wat in werklikheid die probleem is. Maar die ding is dat die gebrom en gekraak tydens rem om verskeie banale redes kan voorkom. As 'n reël is dit 'n kritieke slytasie van 'n deel of 'n volledige of gedeeltelike gebrek aan smering onder die helmknop. Hierdie werk kan maklik genoem word in terme van kompleksiteit, die enigste probleem kan ontstaan as die helmknoppe vas is, maar dit word vinnig opgelos. Om mee te begin, is dit wenslik om te installeervoertuig na 'n uitkykgat of gebruik 'n hysbak. In die meeste gevalle sal 'n konvensionele domkrag voldoende wees. Ons verwyder die wiel en sien ons werklike probleemarea, waarmee ons in die nabye toekoms sal moet werk. As alles baie vuil is en niks is duidelik nie, dan tel ons 'n metaalkwas op en maak alles versigtig skoon. Wees versigtig om nie die stofstewels te beskadig nie, aangesien dit van dun rubber gemaak is.

Vereiste gereedskap

Kom ons gaan reguit na die gereedskap. Die eerste stap is om die oorspronklike herstelstel vir die agterste remklauw te vind, wat bestaan uit 'n aantal onderdele, soos die gids en suierboot, ghries, manchet, ens. Om die vervanging en smeerproses so min tyd te laat neem as moontlik, kry 'n hamer en 'n plat skroewedraaier, hou verkieslik 'n stel koppe en 'n wringkragsleutel by jou.’n Skoon lap moet byderhand wees, want jy sal met ghries moet werk. As die kamer donker is, installeer dan bykomende beligting, jy kan 'n spesiale lamp gebruik, dit sal baie gemakliker wees. Nou kan ons oorgaan na die praktiese deel van die oplossing van die probleem. Om dit te doen, verwyder die agterwiel uit die motor, nadat jy die kant met 'n domkrag gelig en die terugrolweerstand voor die voertuig gestel het.

Vervanging van kalibergeleiders

Ons skroef die boute van alle geleidings af met die toepaslike sleutel, daar is 4 van hulle. Om dit te doen, moet jy twee gereedskap gebruik: met een van hulle, draai die buitenste bout, en met die tweede, hou die moer om te draai. Nadat u hierdie stap voltooi het, behoort u die kaliper sonder enige probleme op te skuif. Dit gebeur dikwels dat dit taamlik styf uit die blokke kom. Om hierdie probleem op te los, gebruik 'n hamer en ligte houe, skud die toestel in verskillende rigtings, neem dit na waar jy dit nodig het. Daarna kan die agterste kalipers se leiers sonder enige probleme verwyder word, want hulle word net op die helmknop gehou. Die aftakeling daarvan word redelik vinnig en eenvoudig uitgevoer. Dit is genoeg om die rubberelement met 'n skroewedraaier aan te raak en dit te verwyder. Neem asseblief kennis dat die boonste vinger, anders as die onderste een, 'n trap in die sitplek het, wat 'n terugslag skep. Wanneer jy bymekaarmaak, moenie hulle meng nie. Dit voltooi die vervanging van die kalipergidse, jy kan voortgaan na die volgende stap.

Herstelwerk duur voort

As jy agterkom dat die remkalipergeleiders verroes is, verander dit dan dadelik. As die toestand bevredigend is, kan jy vertrek. Moenie vergeet om die padgeleiders te verwyder nie, hulle klap gewoonlik direk in die kaliperbeugel. Kom ons begin nou om die verwyderde elemente skoon te maak. Om dit te doen, kan jy skuurpapier (fynkorrelige) gebruik. Voordat jy smeermiddel aanwend, ontvet die dele. Moenie vergeet om presies dieselfde aksies met die gidsblokke uit te voer nie, aangesien vuil en water tydens die werking onder die helmknop kom, wat die prestasie-eienskappe van smeermiddels aansienlik verminder. Daarna kan jy nuwe onderdele, of oues, na jou goeddunke installeer. Nadat die samestelling saamgestel is, neem 'n metaalborsel en gaan oor die remme, kyk nadie mate van slytasie van die kussings, is dit moontlik dat hulle binnekort verander sal moet word.

Watter smeermiddel om te kies?

Die vraag is nogal delikaat vir enige motoris. Om die kalipergidse onder normale toestande te laat werk en behoorlike veiligheid tydens bestuur te verseker, word dit aanbeveel om hoëtemperatuurvet te gebruik. Dit sal byna heeltemal die moontlikheid uitskakel dat die remblokke vassit of vassit terwyl jy ry. Wanneer jy herstelwerk doen, let op die toestand van die gidsstewel. Die feit is dat vuilheid en ander vreemde insluitings daaronder kom. Die ghries word uitgewas en verloor sy oorspronklike eienskappe. As die leiers van die voorste kalipers ingewig is, kan ons met 'n waarskynlikheid van 99% sê dat die saak in die smeermiddel is. Elke remblokvervanging moet 'n gidsinspeksie insluit. Verwyder die stewel, verwyder die laag ou ghries en wend 'n nuwe een op die ontvette oppervlak aan. Krammetjies, sowel as die metaaloppervlaktes van die boekies, moet ook verwerk word. Hiervoor word anti-ladingpasta gebruik. Smering kan wees met die insluiting van koper of met die byvoeging van keramiek (magnesium, disulfied).

Hoe om kalipergeleiders behoorlik te smeer

As jy dit lanklaas gedoen het, is dit nou die tyd. Eerstens benodig jy 'n buis smeermiddel. As jy 'n herstelstel gekoop het, dan is dit daar. Die pasta is oranje. As ghries vir gidse in motorwinkelsEk kan nie vind wat die meeste gebeur nie, dan koop ons hoë-temperatuur pasta, verskeie sakkies van 6 gram. Verwyder eers die twee kalibergeleiders en maak hulle skoon van stof en vuilheid. Indien moontlik, is dit wenslik om die helmknoppe te verander. As jy nie nuwes wil installeer nie, verwyder dan die oues, was dit en droog dit af. Smeermiddel word in 'n dun laag oor die hele oppervlak op die vinger toegedien. Onder die helmknoppe moet jy ook 'n bietjie smeer aanwend. Terloops, moenie dit oordoen nie, want daar is geen sin in die feit dat die laag groot sal wees nie. Jy kan 'n bietjie pasta in die helmknoppe sit en onmiddellik voor jy dit installeer. As daar defekte op die rubber is, moet die onderdele verander word, want hulle sal nie hul onmiddellike taak hanteer nie, die probleem met die kraak sal binnekort weer verskyn. Kom ons gaan aan na die volgende vraag - dit is die installering van 'n "nie-inheemse" gids op die motor.

Oor die installering van 'n vinger op 'n motor

Soos hierbo genoem, as jy 'n klop, piep of ander onaangename geluid in die omgewing van die remmeganismes van jou motor opmerk, dan is dit heel waarskynlik die pads of gidse. Daar is 3 maniere om uit die situasie te kom. Smeer net alles, installeer 'n nuwe herstelstel (nogal duur) of, as die gidse verslete is, sit nuwes, maar van 'n ander motor. As die vinger langer is as wat nodig is, geen probleem nie. Jy kan 'n metaallêer gebruik en dit tot die verlangde dikte sny. Daarna is dit nodig om alle brame van die gemasjineerde rand te verwyder sodat dit nie tydens die werking vassteek nie. Soos wysoefen, as die deursnee van die remskyf dieselfde is, moet probleme nie ontstaan nie. Net so moet die kattebak van die gidskaliper op die nuwe "vinger" sit sonder enige onnodige moeite.

Klopbeheermaatreëls

Die meeste gebruikers kla oor die herverskyning van klop ná 'n omvattende vervanging van kalipergeleiders of smering. In hierdie geval kan u 'n paar maatreëls tref, byvoorbeeld 'n spesiale aluminiumband gebruik, maar dit sal net 'n paar duisend kilometer help. Nog 'n goeie manier is om eenvoudig die hakies op die kaliper te installeer. In sommige gevalle bestaan hulle reeds, maar indien nie, dan is dit in die meeste gevalle hierdie metode wat help om alle probleme met kraak of klop op te los. As u al die aksies in die kompleks uitvoer, sal die resultaat positief wees. Om dit te doen, moet jy die gidse verander, hulle smeer voor installasie, ook aandag gee aan die helmknoppe, of eerder, hul toestand. Installeer die hakies (vere) en geniet die resultaat.

'n Paar belangrike punte

As jy, nadat jy die gidskalipers verwyder het, agterkom dat die vingers baie verslete is, dan maak dit nie sin om dit te herstel nie, dit is makliker om dit te vervang. Dit sal vinniger en goedkoper wees. Onthou dat tydens stedelike of aggressiewe bestuur met gereelde rem, jy 'n smeermiddel moet koop wat nie die samestelling en eienskappe daarvan verander met toenemende temperatuur nie. Die rede hiervoor is dat skywe tot 300 grade Celsius en selfs hoër kan verhit. Wat die herstel self betref, is dit nogal'n duur prosedure, wat nie altyd gepas is nie. As jy egter steeds daaroor besluit, koop dan herstelgidspenne en bore met 'n geskikte deursnee. Die hele punt is dat die gekoopte vinger 'n deursnee van 10 mm het met 'n standaard 9,5 millimeter. Dit is verveeld, gesmeer en terug in plek gesit.

Gevolgtrekking

Hierdie artikel het baie gesê oor hoe om gidse met jou eie hande te vervang. Niks sal werk sonder smering nie, en indien wel, sal dit vir 'n baie kort tyd wees, as gevolg van die hoë wrywingskoëffisiënt en temperatuur, wat helmknoppe en ander dele vinnig sal beskadig. Weereens, die proses om agterste en voorste kalipers te vervang en hulle te herstel is fundamenteel nie anders nie. Dit is ook belangrik om te weet dat die vinger - die kalipergids - 'n gaatjie het waaruit jy die ghries moet kry en 'n nuwe een daar moet sit vir doeltreffender werking. Installeer alle onderdele in omgekeerde volgorde van verwydering, draai alles goed vas. Die vingers moet vrylik op die werkoppervlak beweeg, maar nie uithang nie, dit wil sê sonder spel. Kyk of die klop verdwyn het, dan het jy jou doel bereik. As die probleem voortduur, moet jy 'n gekwalifiseerde spesialis kontak vir hulp.