Die skoonmaak van die brandstofstelsel: wenke van die meesters

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die brandstofstelsel is die belangrikste element in enige motor. Die werking van die enjin en die toestand van die masjien self hang af van sy toestand. Ongelukkig laat die geh alte van brandstof by sommige vulstasies veel te wense oor. Daarom, met verloop van tyd, sal die motor dalk die brandstofstelsel moet skoonmaak. Vandag sal ons spesiale aandag aan hierdie kwessie gee.

Diesel

Gewoonlik word hierdie bewerking op dieselvoertuie uitgevoer. Die skoonmaak van die dieselbrandstofstelsel word elke 60 duisend kilometer vereis. Die feit is dat die brandstofstelsel van sulke motors meer kieskeurig is oor die kwaliteit van brandstof. Hier word 'n pompspuitstuk vir bespuiting gebruik. Voorbrandstof gaan deur die kanale van die inspuitpomp. Die geringste gaping in hierdie elemente van die stelsel kan tot hartseer gevolge lei. Vuil beïnvloed die doeltreffendheid van die bespuiting van die mengsel nadelig. Die motor begin meer brandstof verbruik, versnellingsdinamika neem af, rukke verskyn wanneer jy bestuur. As jy die brandstofstelsel inspuiters betyds skoonmaak, kan jy dit uitskakeluittog.

Gebruik bymiddels

Op die oomblik is hierdie fondse baie gewild. Dit is bymiddels wat gekoop word wanneer die brandstofstelsel self skoonmaak. Daar is verskeie betroubare vervaardigers. Positiewe terugvoer word deur Lavr- en Vince-produkte ontvang, maar volgens kenners sal dit nie moontlik wees om alle besoedeling heeltemal uit te skakel nie. Daar sal steeds 'n sekere persentasie vullis in die stelsel wees. Dit is egter die moeite werd om hierdie metode te probeer, aangesien baie eienaars hoë verbruik verloor het, en die dinamika het hervat.

'n Meer doeltreffende opsie is om spoelvloeistof te gebruik. Spoel in hierdie geval kan ook met die hand gedoen word.

Hoe word spoelvloeistof op 'n diesel gebruik?

Kom ons kyk na hierdie punt oor die voorbeeld om "Vince" te was. Dus, ons benodig twee petrolbestande slange van 80 sentimeter lank en 'n gewone Zhiguli-filter. Die deursnee van een buis moet 10 wees, die tweede - 8 millimeter. Verdere werk word stap vir stap uitgevoer:

• Die fabrieksbuise word van die inspuitpomp afgehaal.
• In hul plek word gekoopte slange aangesit.
• 'n Zhiguli-filter word op 'n dikker buis geplaas.
• Die slang moet die onderkant van die houer bereik. Dit is belangrik om luginvoer uit te sluit, aangesien dit problematies sal wees om die enjin in die toekoms te begin (dit is 'n kenmerk van alle dieselenjins).
• Die bottel is onder die enjinkap geheg.
• Enjin begin.
• Dit moet vir 15 minute luier.
• Volgendedruk die petrolpedaal verskeie kere en wag nog vier minute.
• Skakel die enjin af.
• Wag totdat die vloeistof heeltemal afgekoel het, en afsettings sal nie agter die oppervlak bly nie. Dit sal ongeveer 15 minute neem.
• Die prosedure word herhaal totdat al die spoelvloeistof opgebruik is ('n meer akkurate verbruik word op die verpakking van die brandstofstelselskoonmaker aangedui).

Neem asseblief kennis dat op moderne dieselvoertuie elektronika in die brandstofpomp geïnstalleer is, wat deur dieselbrandstof verkoel word. Dus, met 'n tekort aan spoel of brandstof, kan hierdie elektronika daaronder ly. Dit word aanbeveel om 'n spesiale spoel te maak om spoeling te optimaliseer. Laasgenoemde laat sak die emmer vir beter afkoeling van die vloeistof. Wanneer die hele samestelling uitgewerk is, keer die buise terug na hul gewone plekke en die enjin begin weer. Wanneer die werking van die binnebrandenjin stabiel is, word die motor afgeskakel.

Daarna kan die skoonmaak van die brandstofstelsel as voltooi beskou word. Die motor is heeltemal gereed vir gebruik. As die brandstofpomp erg vuil is, kan twee waskanne gebruik word. Maar die inhoud van die houers moet so uitgewerk word dat die enjin nie stilstaan nie en nie oortollige lug gryp nie. As dit nie skrikwekkend is op 'n petrolenjin nie, dan is dit baie moeilik om 'n dieselenjin in so 'n situasie te begin.

Veiligheidsmaatreëls

Dit is die moeite werd om te onthou dat was 'n taamlik aggressiewe samestelling is, daarom moet jy altyd met rubberhandskoene werk. In geval van kontak met die vel, was die area onmiddellik met seep en water.

Petrol

Kenners beveel aan om die brandstofstelsel van 'n petrolenjin elke 40 duisend kilometer skoon te maak. Om hierdie bewerking uit te voer, is daar verskeie chemikalieë:

• Preparate wat gebruik word om spuitpunte deur direkte kontak skoon te maak. In hierdie geval sal jy die spoelspuitpunte moet verwyder.
• Bymiddels vir die skoonmaak van die brandstofstelsel. Hierdie verbindings word by die brandstof gevoeg. Dit is makliker om so 'n instrument te gebruik, aangesien dit nie nodig is om die spuitpunte te verwyder nie. Skoonmaak word uitgevoer tydens die werking van die voertuig.

Gevolglik kan jy 'n vermindering in brandstofverbruik en 'n toename in enjinkrag bereik (tot fabrieksinstellings). Beide tipes samestellings laat jou toe om afsettings in die kanale van die spuitpunte te verwyder.

Wat het ons nodig om te werk?

In gespesialiseerde diensstasies word 'n staander gebruik om die brandstofstelsel skoon te maak. Inspuiters in hierdie geval moet uit die motor gedemonteer word. Dit maak natuurlik geen sin om duur toerusting vir selfskoonmaak te koop nie. Daarom wend baie hulle tot die gebruik van geïmproviseerde middele. So, hoe word die brandstofstelsel van 'n petrolenjin skoongemaak? Hiervoor benodig ons:

• 2 liter plastiekbottel (verkieslik deursigtig).
• Twee buislose tepels.
• Rubberslang. Dit moet ongeveer twee meter lank wees.
• Vloeistofpomp en -meter.

Maar ons merk dadelik op dat daar sekere risiko's is. Deur die brandstofstelsel met jou eie hande skoon te maak, kan jy verder besoedelspuitpunte. As gevolg van die feit dat spoel aggressief is, kan enige neerslae wat in die brandstoflyn is in die inspuiter verstop. Dit is dus nodig om slegs tot so 'n operasie toe te vlug vir die doel van voorkoming. As die spuitpunte vuil is, is dit beter om skoon te maak met verwydering.

Aan die gang

Dus, al die gereedskap is voorberei. Wat is volgende? Die operasie om die brandstofstelsel skoon te maak sonder om die inspuiters te verwyder, word in verskeie stappe uitgevoer:

• Eers moet jy die druk in die brandstofstelsel verminder. Om dit te doen, maak die kragkring oop deur die brandstofpomp se lont te verwyder.
• Ons sit agter die stuur en draai die enjin met die aansitter, wat die oorblywende brandstof produseer. In sommige gevalle kan die motor selfs vir 'n geruime tyd luier. Dit is nie nodig om dit af te skakel nie - dit sal self vasstaan wanneer daar geen brandstof in die stelsel is nie.
• Slange word deur die brandstoffilter aan die spoorinlaat gekoppel. Die tweede buis van die "return" moet in 'n houer met vloeistof gaan.
• Gebruik die pomp om die stelsel onder druk te plaas.
• Die enjin begin. Dit moet toegelaat word om vir ongeveer 15 minute te ledig.
• Volgende wag die tyd vir die "rotasie".
• Die motor begin weer, en hierdie keer is al die oorblywende spoelvloeistof uitgeput.
• Die spoelstelsel word uitmekaar gehaal en die standaard brandstofstelsel word saamgestel.

As hierdie bewerking nie die gewenste resultaat gebring het nie, sal jy elke spuitstuk afsonderlik moet spoel.

Spoel elke spuitstuk

Hierdie bewerking is aan die gangstap vir stap:

• Vermindering van druk in die brandstofstelsel. Om dit te doen, verwyder die brandstofpomp lont op dieselfde manier en begin die enjin. Dit behoort nou te loop totdat dit stilstaan.
• Die bedrading wat by die inspuiters pas, word verwyder.
• Draai die moere los wat die pyplyne aan die oprit vasmaak.
• Om die oprit te verwyder, word die sluitskroewe afgeskroef. Laasgenoemde het 'n pet vir 'n asterisk of 'n seshoek.
• Om die skoonmaakdoeltreffendheid te verhoog, benodig ons 'n spesiale gereedskap. Dit is 'n rubberbuis. 'n Spuitbottel met spoel word aan die een kant daarvan geïnstalleer, en 'n spuitkop aan die ander kant. Ook word spanning op laasgenoemde aangewend. Om dit te doen, benodig jy die toepaslike blok en 'n spanning van +12 V.
• Die operasie word die beste deur twee mense uitgevoer. Terwyl die assistent vloeistof uit die silinder verskaf, plaas ons op hierdie tydstip 'n "plus" op die spuitstuk. Dit is nodig om energie in kort pulse te verskaf. Wees bewus daarvan dat as die stroom vir 'n lang tyd toegepas word, die inspuiter kan misluk.
• Verskeie siklusse van skoonmaak word uitgevoer. Pouses word periodiek gemaak sodat die stelsel “teruggooi”.
• Volgende, gaan na die tweede, derde en vierde spuitstuk. Die werk word op soortgelyke wyse uitgevoer.
• Alle pype en slange is in plek geïnstalleer. Moet ook nie vergeet van die verwyderde lont nie. Daarsonder sal die enjin nie begin nie.
• Start die enjin en kyk vir stabiliteit. Die masjien behoort glad in die eerste minuut te werk.

Hoe word 'n diensstasie-spoel gedoen?

Ditdie operasie kan uitgevoer word met behulp van 'n ultrasoniese bad. Maar dit vereis gespesialiseerde toerusting.

Die proses self vind in die volgende volgorde plaas:

• Die inspuiter is heeltemal van onder die oprit verwyder.
• Die spuitpunte word in 'n houer geplaas wat met 'n spesiale oplossing gevul is.
• Volgende word die elemente deur ultraklank beïnvloed. Die eerste keer verloop alles glad.
• Petroltoets aan die gang.
• Die skoonmaakresultaat word geëvalueer. As die spuitkop nie behoorlik werk nie, word die skoonmaakoperasie weer herhaal.

Maar jy moet verstaan dat die spuitpunte nie langdurige blootstelling aan ultraklank weerstaan nie. Onverskillige skoonmaak kan hulle beskadig. Daarom neem die krag op die apparaat geleidelik toe, en nie dadelik nie. Terselfdertyd word die resultate van die inspuitoperasie voortdurend nagegaan.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe die brandstofstelsel skoongemaak kan word. Soos u kan sien, is daar geen spesiale verskille tussen diesel- en petrolenjins nie (behalwe dat eersgenoemde nie lug moet vang tydens spoeling nie). As gevolg hiervan kry ons skoon spuitpunte wat die mengsel korrek in die silinders spuit. Die enjin begin bestendig loop. En aangesien die mengsel korrek versprei word, neem die doeltreffendheid van die binnebrandenjin toe en brandstofverbruik verminder. Kenners beveel aan om hierdie operasie gereeld uit te voer vir voorkomingsdoeleindes. Dit sal baie moeiliker wees om 'n reeds taamlik vuil spuitstuk skoon te maak. Hier bymiddels reedssal nie help nie.