Doen-dit-self geraasisolasie "Lada-Vesta": stap vir stap instruksies. Klankdigte STP

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die motor "Lada-Vesta" verskil aansienlik van die voorheen vervaardigde modelle van "AvtoVAZ". 'n Meer elegante voorkoms, verbeterde klankisolasie het die motor op gelyke voet met soortgelyke buitelandse motors geplaas. Bedryfstoestande lei egter tot die voorkoms van geraas in die kajuit, waarvan die vlak nie gemaklik genoem kan word nie. Die klankdigting van die Lada Vesta sal help om hierdie nadeel uit te skakel.

Vergelyking van die geraasvlak van die Lada Vesta met soortgelyke modelle

Volgens subjektiewe sensasies het die geraasvlak in die kajuit tydens bestuur afgeneem in vergelyking met die Lada Granta, wat 'n begrotingsweergawe van 'n Russiese motor is. Dit is egter modelle van verskillende klasse en verskillende pryskategorieë, so dit is nie heeltemal korrek om dit te vergelyk nie.

Onlangs is die geraasvlak van die Lada Vesta vergelyk met 'n ander model wat op die Togliatti-vervoerband vervaardig is, maar onder die Japannese handelsmerk Nissan Almera

Die meting het op die ringpad van St. Petersburg plaasgevind. DitDie terrein is om twee redes gekies. Eerstens, hier kan jy versnel tot 'n ordentlike spoed, en tweedens skep swaar verkeer op hierdie baan bykomende geraas.

Meting het plaasgevind teen snelhede van 60 en 100 km/h. Die resultaat het die beste klankisolasie vir die Lada Vesta getoon.

60 km/h	100 km/h
“Nissan Almera”	68, 6 dB	78, 8 dB
“Lada Vesta”	66, 7 dB	68, 7 dB

Op grond van die toets is dit duidelik dat die maatskappy se ingenieurs werk gedoen het wat die ergonomie van die motor verbeter. Veral as in ag geneem word dat hierdie motors in dieselfde prysklas is.

Watter materiale word gebruik om geraas te verminder

Vir klankdigting word materiale met verskillende eienskappe gebruik, na gelang van die plek van aanwending. Sommige van hulle word gekombineer. Voorwaardelik kan hulle in kategorieë verdeel word:

1. Klankdigting. Materiale van hierdie tipe is ontwerp om geraasvlakke te verminder. Hulle plak die metaalelemente van die bak vas: deure, dak, agterskerms.
2. Vibrasie-isolasie. Dit word gebruik om vibrasie wat van onder, enjinkompartement en wielboë kom, te demp. Die basis is rubber of bitumineuse mastiek.



3. Hitte-isolasie en klankabsorpsie. Hierdie materiale word gebruik om enjinkompartemente te isoleer. Hul belangrikste eienskap is nie net om die deurgang van akoestiese golwe te voorkom nie, maar ook omafskerming van termiese energie. In die winter is dit baie belangrik om die enjinverkoelingstyd te verminder. Elke begin in ryp lei tot verhoogde slytasie van die silinder-suier groep, sowel as ander elemente. Hierdie materiale lyk soos plastiekskuim gebaseer op foelie.
4. Antiskrip. Hierdie materiale lyk soos seilbande met kleefrug. Hulle gom plastiekonderdele soos rakke, deurafwerking, instrumentpanele.
5. Vloeistof-klankdigting. Die toepassing daarvan het twee doelwitte: die uitskakeling van geraas en korrosiebeskerming. Dit word gebruik om die onderkant en boë van die motor van buite te beskerm. Na toediening verhard dit gedeeltelik of heeltemal.
6. Geraas-absorberende matte. Op sigself is hulle nie in staat om die klankgerief te verhoog nie, maar in kombinasie met ander maatreëls sal hulle die resultaat gee.

Hoe om werk te beplan

Dit sal etlike werksdae neem om die werk aan die klankdigting van die Lada Vesta te voltooi. Die volume is groot: jy moet die binnekant uitmekaar haal, die sitplekke verwyder, die fabrieksmat verwyder. Daarbenewens word die deur- en plafonvelle verwyder. As jy die motorskerm heeltemal vasplak, moet jy die instrumentpaneel en konsole uitmekaar haal.

In die enjinkompartement word die kapbeskerming verwyder, en in die bagasieruim moet die binnevoering verwyder word.

Gerieflikheidshalwe kan die werk in vier fases verdeel word. Op die eerste dag, voer alle demontage werk uit. In die tweede, gom die onderkant, boë, romp vloer. In die derde - deure, dak, kap. Die vierde dag om aan die samestelling van die masjien te spandeer.

Demontage van die kajuit

Om die klankdigting van die Lada Vesta jou eie te maakhande, haal eers die binnekant uitmekaar:

1. Die eerste ding om te doen is om die plastiekvoering van die windskermpilare te verwyder. Om dit te doen word die deurseël verwyder, dan moet die voering met 'n bietjie moeite getrek word totdat die drie grendels afbreek.
2. Die volgende stap is om die plastiekdrempels te verwyder. As dit nie gedoen word nie, sal dit onmoontlik wees om die mat wat die bodem bedek, te verwyder, asook die plastiekvoering van die deurpilare te verwyder. Eerstens word deurseëls by alle openinge verwyder. Dan word skroewe van die plastiekdrempels rondom die omtrek losgeskroef. Langs die pad word die plastiekvoering van die agterwielboor verwyder.
3. Dan kom die plastiek deur pilaar afwerkings. Dit is nodig vir die daaropvolgende aftakeling van die plafonbedekking. Eerstens word die veiligheidsgordel verwyder. Om dit te doen, word twee boute losgeskroef: een wat die gordelwa van onder vashou, die tweede wat die gordeloog van bo af vasmaak. Daarna word die boonste afwerking van die deurkolom uitmekaar gehaal.
4. Verwyder die opskrif. Dit is vasgemaak met ses clips, sonskerms, drie passasiershandvatsels en 'n plafonlig. Dit word soos volg verwyder. Eerstens word ses boute wat die handvatsels vasmaak, losgeskroef. Dan word agt selftappende skroewe vir die bevestiging van die visiers weggedraai. Daarna word die knipsels met 'n spesiale spatel verwyder: drie in die middel van die plafon en drie naby die agterruit. Die afwerking word dan deur die voorste passasiersdeur verwyder.
5. Verwydering van die voorste sitplekke. Hulle is met vier boute vasgemaak. Eerstens moet jy die sitplekke so ver moontlik terugskuif. Skroef dan die voorste bevestigingsboute losgly na die vloer. Skuif daarna die sitplekke vorentoe en skroef die agterste los. Daarna kan hulle uit die salon verwyder word.
6. Demontage van die agterste bank. Die onderste sitplek is met twee skarniere geheg. Jy hoef net die bank aan die onderkant op te lig sodat die skarniere uit die grendel kom. Die rugleuning is aan die onderkant met vier boute vasgemaak, en aan die bokant met grendels aan die kante.

Demontage van die konsole

In die kajuit is daar net mat en isolasie onder. Hulle word slegs deur die middelkonsole gehou, wat uit verskeie dele bestaan. Om die plastiek en die toemaakhandrem te verwyder, moet jy die twee boute aan die kante losdraai, verwyder die plastiekprop naby die handremhefboom. Die agterkant van die konsole sal vrygestel word en kan verwyder word.

Die voorkant is moeiliker. Voor, langs die rande van die tonnel, is daar twee plastiekproppe in die area van die bene van die bestuurder en passasier. Onder hierdie proppe is die hegstukke van die tonnelvoerings versteek, dus word die proppe eers verwyder, dan word die skroewe wat die voering vasmaak afgeskakel. Benewens hierdie bevestigingsmiddels, is daar nog 'n paar skroewe in die omgewing van die rathefboom, maar om daarby uit te kom, moet jy die plastiekvoering van die konsole naby die hefboom verwyder en die elektriese bedradingverbindings ontkoppel langs die pad. Die laaste twee skroewe hou die konsole naby die motorskerm vas, skroef dit af en verwyder die konsole heeltemal.

Die meerdelige mat kan nou verwyder word.

Hoe om die deurbekleding van die Lada Vesta te verwyder

Die werk vind in verskeie fases plaas:

1. Verwyder die plastiekdriehoek wat die kantspieëlmonterings bedek. Om dit te doen, wrik dit af met 'n plastiekspatel.



2. Ontkoppel die elektriese spieëlbeheerverbinding.
3. Verwyder die beligtingsdeksel aan die onderkant van die omhulsel.
4. Skroef die drie skroewe aan die onderkant los. Asterisk T word 20. gebruik
5. Aan die einde van die vel is daar 'n prop, waaronder die skroef weggesteek is. Moet dit afskroef.
6. Verwyder die skroef binne die handvatsel langs die kragvensterbeheereenheid.
7. Verwyder die kragvensterbeheereenheid, ontkoppel die elektriese konneksie.
8. Daar is nog 'n skroef onder die beheerkas. Jy moet dit losdraai.
9. Knyp die hegknipsels langs die omtrek van die vel met 'n plastiekspatel af.

Gom die boë

Geraasisolasie van die Lada Vesta-boë is die hoofkomponent van die stryd teen die bron van geraas. Wanneer teen hoë spoed op asf alt gery word, gee die bandloopvlak 'n dreuning wat deur die boë die passasierskompartement binnegaan. Beide die padoppervlak en die loopvlakpatroon speel 'n groot rol.

Om die geraas wat vanaf die boë kom, te verminder, word STP Noise Liquidator daarop toegepas. Dit is 'n twee-komponent mastiek in flesse. Dien toe met 'n kwas op 'n skoon, vetvrye oppervlak. Een blikkie per boog.

STP Silwer isolasie word op die plastiekskermvoering vasgeplak. Hierdie materiaal behoort tot die kategorie van vibroplaste, dit demp vibrasie goed as gevolg van die impak van klein klippies op die fender voering.

Isoleer deure

Isolasie van deure “Lada Vesta”omvattend uitgevoer. Om die aanwending van die vibroplast op die binneoppervlak te vergemaklik, word die luidsprekers en kragvensters ook verwyder. Klankdigtingsblaaie moet vooraf gemerk en gesny word om te pas. Nadat hulle geplak is, moet hulle met 'n roller gerol word of hard teen die oppervlak van die deur gedruk word.

Die buitenste raam is ook oorgeplak, maar 'n geraasdemper word hier gebruik. Byvoorbeeld, NoiseBlock of "Biplast". Die materiaal is geneem uit 'n dikte van 0,8 cm - dit kan nie op die deurkosyn vasgeplak word nie, maar op die plastiekdeurbekleding van binne af.

Plafonhegting

Besondere aandag moet aan die dak gegee word in die werk aan die klankdigting van die motor se binneruim. Dit is 'n groot plaat metaal wat goeie akoestiek skep. Vibrasies wat in die dakarea voorkom, word slegs met behulp van versterkers gedemp. Maar dit gebeur dat die versterkers van die metaalplaat afdop, en dit begin betyds met die enjin vibreer.

Ligte materiale word gebruik om die dak vas te plak om nie 'n bykomende las te skep nie. Blaaie van vibroplast met 'n dikte van nie meer as 2-3 mm word geneem nie. As die dak fabrieksklankdigting van vilt het, moet dit verwyder word. Rigiditeit moet nie vasgeplak word nie. As hulle met geraasisolasie toegemaak word, sal kondensasie binne ophoop, wat tot korrosie sal lei.

Jy moet 'n laag klankabsorbeerder bo-op plak, "Accent 8" met 'n selfklevende foeliebasis, wat lig in gewig is, is geskik - jy kan nie bang wees dat dit die dak af.

Klankisolasie van die bodem en romp

Klankdigting van die romp van die Lada Vesta en die onderkant kan op verskeie maniere gedoen word. Die eerste is wanneer 'n anti-gruisbedekking aan die buitekant van die bodem in verskeie lae aangebring word, wat die funksie van geraasisolasie en anti-roesbeskerming verrig - dit is polimeriese stowwe wat met 'n spuitpistool toegedien word. Nadat hulle gehard is, vorm hulle 'n dik poreuse film en voeg gewig by die masjien, wat sy stabiliteit verhoog.

Die tweede opsie is om 'n dik laag bitumineuse mastiek van die binnekant van die liggaam aan te wend. Bitumen demp klankvibrasies perfek, wat die klankisolasie van die Lada Vesta verhoog. Daarbenewens kan jy 'n vibroplast van groot dikte gebruik - vanaf 5 mm en hoër.

Wanneer jy die vloer plak, moet jy die vorm daarvan in ag neem, veral plekke waar water kan ophoop, dus moet die vibroplast baie versigtig gedruk word, sonder om gapings te laat.

Jy kan bitumengebaseerde boudakmateriaal gebruik. Wanneer dit met 'n boudroër verhit word, neem hulle perfek die vorm van die bodem aan en laat geen gapings nie.

Gevolgtrekking

Moderne man spandeer baie tyd agter die stuur. Konstante blootstelling aan geraas is 'n bron van stres. Die oplossing vir hierdie probleem val geheel en al op die motoreienaar se skouers, en net hy kan kies hoe gemaklik die tyd sal wees wat in die motor spandeer word.