Hoe om die katalisator na te gaan vir verstopping: stap-vir-stap-instruksies, toestel en aanbevelings

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Ekologiese standaarde word elke jaar strenger in die wêreld. Op die oomblik, in die lande van die Europese Unie, word motors met uitlaatgasse nie laer as Euro-4 gebruik nie. In Rusland is hulle minder veeleisend oor die omgewingsvriendelikheid van uitlaatgasse. Selfs die moderne Lada en GAZ is egter toegerus met 'n toestel soos 'n katalisator. Wat is hierdie element? Hoe werk hy? Hoe om die gesondheid van die katalisator te kontroleer? Dit alles en meer - verder in ons artikel.

Kenmerk

So, wat is 'n katalisator? Hierdie element is een van die komponente van die uitlaatstelsel. Die katalisator is voor die knaldemper geleë, na die uitlaatpyp (as die motor 'n resonator het, dan voor dit).

Die volle naam van die toestel is 'n katalitiese omsetter. Wat dien dit? Hierdie toestel is ontwerp om die toksisiteit van uitlaatgasse te verminder. Die katalisator verbrand dus skadelike stowwe, wat verhoed dat hulle in die atmosfeer ontsnap. Uitlaatgas word skoner en minder skadelik vir die omgewing.

Ontwerp

Kom ons kyk na die katalisatortoestel. Hierdie element bestaan uit verskeie dele:

• Gevalle.
• Draerblok.
• Hitte-isolasie.

Hoe werk dit alles? Die hoofelement van enige katalisator is 'n draerblok. Dit is gemaak van keramiek. Dit is die duurste komponent in die omskakelaar. Binne die element (in die kern) is daar baie heuningkoeke, wat jy in die foto hieronder kan sien.

Dit is hoe die katalisator in afdeling lyk. Uitlaatgasse gaan deur hierdie selle. Danksy hulle word die kontakarea van gasse met katalisatorstowwe aansienlik vergroot. Die volgende laag is termiese isolasie, wat hitteverlies binne die toestel verminder. Na alles, skadelike stowwe moet verbrand word, en hiervoor is dit belangrik om die maksimum temperatuur in die keramiekkern te bereik. En uiteindelik word dit alles in 'n metaalkas geplaas. Dit is dik genoeg, so sy uitbranding, soos op 'n knaldemper, is uitgesluit. Boonop is daar 'n laag termiese isolasie.

Hoe werk dit?

Hoe word gasse wat deur die katalisator gaan, gesuiwer van skadelike stowwe? Alles is baie eenvoudig. Binne die keramiekblok is daar stowwe-katalisators. Dit is palladium en platinum, sowel as rodium. Hierdie stowwe help om chemiese reaksies te bespoedig. So word onverbrande koolstofoksiede omgeskakel in koolstofdioksied, en koolwaterstowwe in waterdamp.

Die doeltreffendheid van die katalisator word slegs bereik by hoë temperature, nie laer as 400 grade Celsius nieCelsius. Daarom is die toestel onmiddellik agter die uitlaatpyp van die uitlaatspruitstuk geleë. Dit is egter nie altyd moontlik om so 'n temperatuur te bereik nie, veral in die winter aan die begin. Daarom word 'n deel van die uitlaat nie skoongemaak nie, en gaan deur die skoonmaker "ledig".

Om doeltreffendheid te verhoog en chemiese prosesse te bespoedig, moet jy altyd 'n hoë temperatuur in die katalisator handhaaf. Hoe om dit te bereik? Om dit te doen, word 'n suurstofsensor in die toestel geïnstalleer. Dit lees die nodige inligting oor die uitlaat, en stuur dan 'n sein na die beheereenheid. En reeds vanaf die ECU word 'n sein na die inlaatspruitstuk gestuur, waar die samestelling van die brandstof-lugmengsel verander. Danksy sulke aanpassings handhaaf die elektronika outomaties die gewenste temperatuur binne die katalisator. As gevolg van die verryking van die lugmengsel neem die verhitting van die elemente toe.

Hoe om die katalisator na te gaan sonder om dit te verwyder? Eerste manier

Enige neutraliseerder is ontwerp vir 'n sekere tydperk van werking. Tipies dien hierdie toestelle 200 duisend kilometer. Na hierdie tydperk versamel 'n voldoende hoeveelheid onnodige stowwe in die kern, wat dit verstop. Hoe om die katalitiese omsetter op 'n motor na te gaan sonder om dit te verwyder? Dit kan bepaal word deur indirekte tekens:

• Die motor begin sonder brandstof raak.
• Verlies van stukrag.
• Daar is 'n sterk reuk van waterstofsulfied.
• Moeilikheid om die motor te begin. En dit gebeur selfs "warm". Die rede hiervoor is 'n verstopte katalitiese omsetter. Dit is moeilik vir uitlaatgasse om deur 'n besmette gaas te gaan.

Al hierdie simptome kan met geel vergesel wordaanwyserlamp op die instrumentpaneel. Dit lyk soos die foto hieronder.

As die CHECK-liggie op die instrumentpaneel aan is, en die gedrag van die motor het vir die erger verander, is dit 'n rede om na te dink oor die verstopping van die katalisator.

Waarom gebeur dit?

Daar is net 'n paar redes vir hierdie verskynsel. Dit is die vernietiging van die katalitiese laag of die keramiekkomponent, of die besmetting van die selle met roet. Dit is ook nie ongewoon dat katalisatorselle bloot smelt nie. In die konteks van hierdie verskynsel is soos volg.

Dit beteken die element is verstop en moet vervang word. Dieselfde simptome kan voorkom in dieselenjins, waar 'n partikelfilter in plaas van 'n katalisator gebruik word. Hierdie simptome moet nie geïgnoreer word nie.

Hoe om te kyk of die katalisator verstop is? Metode nommer 2 - drukmeter

Die kern van hierdie metode is om die uitlaatstelsel vir terugdruk na te gaan. Hoe om die katalitiese omsetter na te gaan vir verstopping? Om dit te doen, benodig ons 'n drukmeter en 'n adapter. Laasgenoemde moet so 'n deursnee hê dat dit styf in die plek van die suurstofsensor pas.

So, ons skroef die lambda-sonde af en installeer 'n drukmeter met 'n adapter daar. Hoe om die katalisator na te gaan? Ons begin die enjin, verhoog die spoed tot 2,5 duisend en kyk na die lesings. Normale druk moet ten minste 0,34 kgf per vierkante sentimeter wees. As die vlak minder is, dan is die element verstop.

Op hierdie manier kan jy kykkatalisator VAZ 2170 of enige buitelandse motor. Die enigste probleem is die moeilikheid om die suurstofsensor uitmekaar te haal. Dikwels “kleef” hy by die katalisator. Dit is ook nodig om die maksimum digtheid van die verbinding te bereik. As die uitlaat "sny", sal die lesings onakkuraat wees.

Derde manier - motortoetser

Hoe om te kyk of die katalitiese omsetter verstop is? Jy kan 'n motortoetser gebruik. Om dit te doen, in plaas van 'n vonkprop, word 'n beheersensor geïnstalleer wat die druk in die stelsel aanteken. Vervolgens word 'n ossillogram op die rekenaar geneem, op grond waarvan 'n gevolgtrekking gemaak word oor die diensbaarheid van die katalisator. Die metode is redelik akkuraat, maar nie almal het 'n motortoetser byderhand nie. Dikwels kan so 'n diens by gespesialiseerde diensstasies bestel word.

Vierde metode – visuele inspeksie

Hoe om die katalisator met jou eie hande na te gaan? Hierdie metode is vir almal beskikbaar, maar ons let dadelik op die nadele daarvan. Jy sal beslis sukkel om die element uitmekaar te haal. Dikwels "plak" die boute styf, en hulle kan net met 'n slypmasjien afgesny word. Natuurlik kan jy hulle vervang.

Maar dit is 'n bykomende uitgawe. Nadat jy die element verwyder het, sal jy die toestand van die heuningkoeke sien. As daar spore van smelting op hul oppervlak is, is so 'n katalisator nie meer geskik vir gebruik nie. Dikwels, in plaas daarvan, word 'n konvensionele spasieerder of vlamvanger geïnstalleer. Aangesien die element duur metale binne bevat, is die prys daarvan vanaf $500. Die goedkoopste uitweg is om 'n vlamvanger met ECU-firmware te installeer.’n Skoonmaakelement word in die blok “uitgesny” sodat die inskripsie nie in die toekoms op die paneel verskyn nieKONTROLEER.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om die katalisator met ons eie hande na te gaan, hoe hierdie element werk en werk. Kyk na die kilometertellerlesing en luister na die werking van die motor. As die motor redelik oud is, maak seker dat jy die katalisator verwyder - die motor sal baie makliker wees om te "asemhaal".