Volkswagen-kenteken: 'n wonderlike storie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Volkswagen-motors is vandag van die gewildste en betroubaarste, maar terselfdertyd relatief bekostigbaar. Tog - die naam word uit Duits vertaal as "'n motor vir die mense", "mense se motor". Die Volkswagen-ikoon is aan baie mense bekend, selfs diegene wat ver van die motorwêreld af is. Ons nooi jou uit om kennis te maak met die geskiedenis van sy ontwerp, sowel as die ontwikkeling van hierdie belangrike Duitse motorkorporasie.

Die begin van die storie

Die geskiedenis van die onderneming het in 1933 begin met 'n gesprek by die Kaiserhof-hotel in Berlyn. Daar was drie deelnemers aan die gesprek: die berugte Adolf Hitler, Ferdinand Porsche (stigter van die maatskappy met dieselfde naam) en Jacob Verlin (verteenwoordiger van Daimler-Benz). Die Führer het die taak voor sy gespreksgenote gestel - om vir die Duitse volk 'n sterk en betroubare motor te skep, waarvan die koste nie 'n duisend Ryksmark sou oorskry nie. Boonop was dit vir die masjien van die nuwe era nodig om 'n moderne fabriek te bou.

Hitler het self op 'n stuk papier die hoofpunte van die ontwikkelingsprogram geskets. Van die gespreksgenote het hy geëis om die ontwerper te noem wat verantwoordelik sal wees vir die behoorlike uitvoering van die staatsbevel. As gevolg van kort besprekings is F. Porsche genomineer. En wat die toekomstige motor betref, hulle het dit Volkswagen ("mense se motor") genoem.

In 1934 het Ferdinand Porsche 'n projek van die toekomstige motor na die Duitse Rykskanselier gestuur. Die ontwerper het die Porsche Typ 60 as basis daarvoor gekies.

In Junie van dieselfde jaar is 'n kontrak reeds tussen die Porsche-onderneming en die Imperial Automobile Association onderteken vir die ontwikkeling van drie motors met die Volkswagen-kenteken. Die vereistes vir die masjiene was soos volg:

• Maksimum krag - 26 pk s.
• 5 sitplekke.
• Maksimum spoed is 100 km/h
• Brandstofverbruik - 8 liter per 100 km.
• Prys - 1550 punte.

Ontwerpwerk het vir twee jaar voortgeduur. Gevolglik is drie prototipes gemaak:

• V1 met twee deure.
• Cabriolet V2 (Orde van die Führer).
• V3 met vier deure.

Nog 30 prototipes is by die Daimler-Benz-aanleg gemaak. Getoets motors "Duitse Arbeidsfront" (Nazi-vakbond). Die beheertoets en die finale besluit oor die bekendstelling van modelle in massaproduksie het die BK oorgeneem.

In 1937 is die "Beperkte Aanspreeklikheidsmaatskappy vir die Voorbereiding van die Duitse Volksmotor" gestig. In 1938 sal dit herdoop word na Volkswagenwerk GmbH. In dieselfde jaar is 'n klip gelê op die terrein van die toekomstige aanleg naby Fallersleben. En dan sal Hitler die naam van die toekomstige "motor vir die mense" aankondig - KdF-Wagen.

Hoe het die Volkswagen-kenteken ontstaan?

En nou is dit tyd om oor te gaan na die geskiedenis van die skepping van die logo – hy het immers in 1939 aan die wêreld bekend geword. Interessant genoeg was dit destyds 'n gestileerde swastika, waarteen die letters VW (Volkswagenwerk) uitgebeeld is.

Die skrywer van die embleem was die ingenieur van die Porsche Corporation F. K. Sy projek is as die wenner in 'n ope kompetisie erken. Hiervoor het Franz Xavier Reimspiess 'n kontantprys van 100 Reichsmarks (sowat $400, of die standaard maandelikse salaris van 'n werker) ontvang.

Rimespis se oorwinning word egter ook met 'n skandaal geassosieer. Die Oostenrykse kunstenaar N. Borg het aangevoer dat dit hy was wat in Junie 1939 'n soortgelyke skets van die Volkswagen-kenteken gemaak het in opdrag van die Duitse Minister vir Ammunisie en Wapen F. Todt. Hy het egter nooit die verhoor gewen nie – die Porsche-ingenieur kon bewys dat die sketse van die tekening van sy skrywerskap lank voor 1939 bestaan het.

Logo Story

Moderne Volkswagen-kentekens op die instrumentpaneel en verkoeler het 'n aantal modifikasies ondergaan om die bekende voorkoms te kry. Kom ons raak aan die hoofstadia van die geskiedenis:

• Teen 1939 is die swastika van die beeld verwyder. Die letters VW het begin om die rat te draai.
• In 1945 het die embleem vir die moderne mens meer herkenbaar geword: die rat is deur 'n sirkel vervang, en die simbole was nader aan mekaar.
• In 1960 is die Volkswagen-kenteken verander na 'n effens belaglike logo - 'n sirkel met letters is ingevoeg invierkantig. Hy het egter net sewe jaar gelewe.
• In 1967 is besluit om terug te keer na die ronde opsie. Net sy kleur het van swart na blou verander.
• In 1978 - nuwe veranderinge. Nou is die agtergrond reeds in blou geverf, en die monogram is in wit uitgebeeld. Volgens baie ontwerpers het dit die embleem ernstiger en betekenisvoller gemaak.
• Die volgende veranderinge het in 1995 plaasgevind - die agtergrond van die logo het van ligblou na blou verander.
• In 1999 het hulle op 'n blou-blou weergawe van die naambord besluit.

Embleem vandag

Die moderne logo is sedert 2000 relevant. Dit pryk absoluut alle motors van die korporasie (insluitend die Volkswagen Polo-kenteken).

Dit is dieselfde monogram van die letters V en W in 'n wit sirkel op 'n blou agtergrond. Die ontwerpers het egter hard gewerk om dit meer konveks en volumineus te laat lyk – asof in 3D-formaat.

Moderne Volkswagen

Ons het gepraat oor die begin van korporatiewe geskiedenis, die Volkswagen-kentekens op die dash. Wat van die maatskappy vandag?

Onder die jongste nuus is die opening van die vervaardiging van petrolenjins in Russiese Kaluga (2015). En vanjaar word die derdegenerasie Volkswagen Touareg by die bekende skou in Beijing aangebied. Dit is bekend dat die nuwigheid sal "spog" met petrol- en dieselenjins van onderskeidelik 2 en 3 liter, en sal ook vergesel word van 'n hibriede weergawe.

So het ons kennis gemaak met die Duitse "motor virmense". Soos dit geblyk het, het sy eenvoudige en bondige ikoon deur 'n reeks herontwerpe gegaan.