"Mazda Bongo" - 'n storie deur generasies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Vir die eerste keer is die Mazda Bongo-minibussie in 1966 gebore. Destyds was dit 'n agterwielaangedrewe motor met baie beskeie tegniese eienskappe vir vandag. Die masjien was toegerus met 'n klein petrolenjin merk F800 met 'n verplasing van 0,782 liter.’n Ruk later het Japannese ingenieurs’n nuwe Mazda Bongo-minibussie met eenliter F1000-enjins in massaproduksie bekend gestel. Terselfdertyd is die eerste vierwielaangedrewe modifikasie van 'n motor met 4 deure gebore wat toe reeds gewild was.

Teen die 70's van die vorige eeu het die motorfabriek heeltemal nuwe weergawes van die legendariese Mazda Bongo ontwikkel - 'n ligte vragmotor en 'n bakkie.

Tweedegenerasie-produksie

Ongelukkig het die Japannese minibus een beduidende nadeel gehad - lae weerstand teen korrosie. Hierdie masjiene kon nie langer as 5 jaar gebruik word nie, waarna die hele liggaam heeltemal met roes bedek was. Daarom het die Mazda Bongo baie tegniese verbeterings aan hierdie deel van die motor nodig gehad. Dus, aan die einde van die 70's (om meer presies te wees, in 1977), het die maatskappy 'n nuwe, tweede generasie vragmotors ontwikkel en in massaproduksie bekendgestel. Danksy’n weldeurdagte advertensieveldtog was die nuutjie die topverkoper onder alle motors in sy klas. Binnekort is nog drie eenhede met volumes van 1,3, 1,4 en ook 1,6 liter by die ou 1-liter-enjin gevoeg. Die verrigting van die Mazda Bongo was uitstekend.

3de generasie produksie

Die volgende generasie minibusse is in 1983 vrygestel. Die legendariese Mazda Bongo het sy voorkoms, sowel as sy tegniese eienskappe aansienlik verander. Hierdie generasie masjiene was die eerste wat met 'n dieselenjin toegerus is. En daar was twee sulke motors.’n Dieselenjin met’n werkvolume van 2,0 en 2,2 liter is op die Mazda Bongo geïnstalleer. Drie maande later, in dieselfde 1983, het die aanleg die eerste keer 'n lang-wielbasis-modifikasie van die motor vervaardig. Dit was die Mazda Bongo Brownie. Hierdie generasie vragmotors word al vir so lank as 16 jaar vervaardig. Oor hierdie hele tydperk het die Japannese onderneming daarin geslaag om nog verskeie modifikasies van die Mazda Bongo te ontwikkel, insluitend elektriese motors. Hierdie generasie was ook die eerste wat toegerus is met outomatiese ratkaste, wat op daardie stadium uiters skaars op die paaie was.

4de generasie ontwikkeling

In 1999 het die produksie van nuwe minibusse en ligte vragmotors genaamd "Mazda Bongo" begin. Byskep 'n nuwe generasie van die legendariese Bongo, ingenieurs het groot aandag aan die veiligheid van die nuwe produk gegee - vir die eerste keer was hierdie motor toegerus met verskeie lugsakke, sowel as 'n sluitweerwielstelsel.

Die ontwerp, wat motoriste tot vandag toe verlustig, het nie ongesiens verbygegaan nie. Dit is ook die moeite werd om die voorkoms van 'n heeltemal nuwe modifikasie uit te lig - 'n verkoelde bussie.

Ongelukkig het die bestuur van die onderneming verlede jaar die beëindiging van massaproduksie van Mazda Bongo aangekondig. Die vierde generasie was die laaste wat in Japan vervaardig is.