"Ural-4320" met YaMZ-enjin: prestasie-eienskappe. "Ural-4320" weermag

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die vragmotor wat deur die Oeral-motorfabriek vervaardig word, het 'n universele doel. Dit is ontwerp vir beide die vervoer van mense en vir die vervoer van goedere. TTX "Ural-4320" laat jou toe om onbegaanbare plekke teen volle vrag te oorkom. Hierdie faktor het bygedra tot die wydverspreide gebruik van die masjien in die weermag en in streke met moeilike klimaatstoestande. Die eerste model van die betrokke voertuig is in 1977 vrygestel. Trouens, die motor is 'n verbeterde kopie van die Ural-375-motor, wat vir militêre behoeftes vervaardig is.

Exterior

Volgens die TTX "Ural-4320" is dit toegerus met 'n bakwerk gemaak van 'n metaalplatform en 'n agterklep. Die motor is toegerus met banke, 'n afdak en boë van 'n verwyderbare tipe. Daar is ook bykomende tralieplanke. Die standaardtoerusting sluit in 'n driesitplekkajuit, saamgestel uit dikwandige plaatmetaal, gemaak deur stamp. Gesofistikeerde beglazing en truspieëls maak dit moontlik om die situasie op die pad ten volle te monitor en sigbaarheid te verhoog.

Struktureel is die liggaam gemaak in die vorm van kort oorhange, wat die werkverrigting verbeterdeursigtigheid. Die randsteengewig van die vragmotor is 8,2 ton. Die gewig van die vervoerde vrag is tot 67,8 ton met die moontlikheid om 11 ton te sleep.

TTX "Ural-4320" weermag met YaMZ-enjin

Een van die variasies van die kragsentrales op die betrokke vragmotor was die YaMZ-enjin in verskeie modifikasies. Dit is 'n vierslag-enjin met 'n elektriese flitsaansitter. 'n Kenmerk van die krageenheid is die oomblik dat dit voor die finale voltooiing van werk vir 'n paar minute moet luier.

Die motor voldoen ten volle aan Europese standaarde (Euro-3). Die kapasiteit van die brandstoftenk is ongeveer driehonderd liter (sommige modelle is toegerus met bykomende tenks van 60 liter). Dieselverbruik per honderd kilometer is van 30 tot 40 liter, afhangend van die spoed van beweging en die teenwoordigheid van 'n sleeptoestel. Die maksimum spoed van die motor is 85 kilometer per uur.

Ander dryfkragopsies

By die ontwikkeling van die werkverrigting-eienskappe van die Ural-4320-enjin, het vervaardigers voorsiening gemaak vir die moontlikheid om verskeie soorte motors te installeer. Onder hulle is die volgende variasies:

• Installasie KAMAZ-740.10 - met 'n kapasiteit van 230 perdekrag, 'n volume van 10.85 liter, het 8 silinders, werk op dieselbrandstof;
• YAMZ-226 - loop op dieselbrandstof, krag is 180 perde;
• YaMZ-236 NE2 het 'n volume van 11,15 liter, 'n krag van 230 perde, turbo-aanjaging, vier siklusse;
• Boonop is modifikasies van die Yaroslavl-motoraanleg met indekse 238-M2 gemonteer,236-BE2, 7601. Hulle verskil in perdekrag (240, 250 en 300 onderskeidelik).

Boonop maak die werkverrigtingeienskappe van die Ural-4320 met die YaMZ-enjin voorsiening vir die installering van 'n hidrouliese booster, voorverhitting en enjin voldoening aan die Euro 3-standaard.

Tegniese aanwysers

Die remsamestelling sluit 'n hoof-dubbelkringstelsel en 'n spaareenheid met een stroombaan in. Die hulprem word aangedryf deur 'n pneumatiese aandrywing van die uitlaatgasse. Hierdie meganiese tipe samestelling met 'n drom wat op die oordragkas (RK) geplaas is, is baie effektief. Parkeerrem - drom, gemonteer op die uitsetas van die PK.

ТТХ "Ural-4320" is ontwerp vir die wielformule 66. Hoë landloopvermoë word verskaf deur enkelwiele wat toegerus is met outomatiese pomp van lugkamers. Die voorvering is afhanklik, het skokbrekers en semi-ellipsvere. Die agterste samestelling is ook van 'n afhanklike tipe met vere en wringkragstawe. Die betrokke vragmotor het drie asse, hulle ry almal, die voorwiele is toegerus met CV-verbindings. Die koppelaareenheid het 'n wrywingaandrywing, 'n pneumatiese booster, 'n skyf met 'n diafragma-uitlaatveer.

Kajuit en afmetings

Die voorgestelde vragmotor is toegerus met 'n tweedeurkajuit, dit is geheel en al van metaal gemaak en is ontwerp vir drie mense. Die bestuurdersitplek is verstelbaar, daar is 'n ventilasiestelsel, gemoderniseerde variasies is toegerus met 'n slaapsak. Ná 2009 het die werksomstandighede van die bestuurder aansienlik verbeter. Die nuwe kajuit hetverhoogde gerief, veselglas-kap en oorspronklike stilering.

Die volgende is die belangrikste algehele afmetings wat voorsiening maak vir die prestasie-eienskappe van "Ural-4320":

• Lengte/breedte/hoogte (m) – 7, 36/2, 5/2, 71, tenthoogte is 2,87 meter.
• Netto gewig (t) – 8,57.
• Sleepgewiglimiet (t) - 7, 0.
• Wielspoor (m) – 2, 0.
• Grondvryhoogte (cm) – 40.
• Aantal sitplekke op die platform - 24.

Dit is opmerklik dat die vragmotor 'n stewige reikafstand het, wat jou in staat stel om meer as honderd kilometer te oorkom sonder om brandstof te vul.

Taktiese aanwysers

TTX "Ural-4320" militêre het takties die volgende vermoëns:

• Voor die dam (diepte) - een en 'n half meter.
• Kruis die moerasland - soortgelyk.
• Slote en loopgrawe (diepte) - tot 2 meter.
• Die maksimum hyshoogte is 60°.
• Minimum draairadius is 11,4 meter.
• Maksimum hoogte vir normale werking is 4 650 meter.

Die kragtige vragmotor is ontwerp om die kajuit en bestuurder teen vuiligheid te beskerm wanneer hulle veldry bestuur (die kragsentrale is voor geleë, die enjinkap is opgelig en breë plat vlerke is aan die kante geïnstalleer).

ТТХ "Ural-4320" laat jou toe om dit te gebruik in moeilike klimaatstoestande met 'n maksimum humiditeit van 98 °. Die temperatuurreeks is van + tot -50 grade. Toegelaatmotorhuislose motorberging. Die weerstaan maksimum windkrag is 20 meter per sekonde, en die stofinhoud is 1,5 kubieke meter.

Aktiewe wysigings

Tydens die vrystelling van die betrokke vragmotor van die Oeral-vervaardigers is verskeie modifikasies ontwikkel, waarvan die belangrikste verskil die krag van die kragsentrale is. Die volgende modelle het die gewildste geword:

1. "Ural-4320-01" - het 'n verbeterde kajuit, platform en kontrolepunt. Jaar van uitgawe - 1986.
2. Soortgelyke wysigings met die YaMZ-enjin, met 'n kapasiteit van 180 perde, sowel as 'n vragmotor met 'n groter asafstand en landloopvermoë.
3. ТТХ "Ural-4320-31" verskil van sy voorganger deur die teenwoordigheid van 'n agtsilinder-krageenheid (YaMZ) met 'n kapasiteit van 240 perde en 'n verbeterde aanwyser van spesifieke krag. Die motor is in 1994 vrygestel.
4. Model 4320-41 - YaMZ-236NE2-enjin (230 pk), vervaardigingsjaar - 2002, voldoening aan Euro 2-standaarde.
5. Opsie 4320-40 - weergawe van die vorige motor, toegerus met 'n verlengde basis.
6. Modifikasie 4320-44 - 'n kajuit van verbeterde gemak het verskyn (jaar van produksie - 2009).
7. Lang basis "Ural-4320-45".
8. Variasie ontwerp vir die montering van spesiale toerusting (4320-48).

Gevolgtrekking

Daar is verskeie punte wat die betrokke vragmotor gewild gemaak het, beide in die weermag en vir burgerlike doeleindes. Eerstens, die Ural-4320 is nie bang vir absoluut geen veldry nie, dit het 'n hoë landloopvermoë en dravermoë. Tweedens, hyonpretensieus in onderhoud, bedryf en herstel. Daarbenewens is hierdie masjien universeel, in staat om militêre, burgerlike vrag, swaar sleepwaens en ongeveer 30-35 mense te vervoer.

Dit is opmerklik dat vervaardigers voortdurend daaraan werk om die Oeral te verbeter.’n Weermagvoertuig word as’n doeltreffende en produktiewe voertuig beskou. Benewens die feit dat die vragmotor groot krag het, is gepantserde variasies ontwerp om personeel te beskerm teen aanklagte van ligte en mediumgrootte handwapens (die derde kategorie van beskerming). In burgerlike gebruik is die masjien onontbeerlik vir die noordelike streke en gebiede met moeilike gronde.