YaMZ-dieselenjin. YaMZ-236 op ZIL

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Betroubare dieselenjin vir die voltooiing van vragmotors, spesiale en padvoertuie, industriële toerusting, verskaffing van hoë krag-tot-gewig verhouding, goedkoop werking en langtermyn gebruik van voltooide toerusting.

Dieselproduksie 236

Yaroslavl-motoraanleg (“Avtodiesel”) vervaardig sedert 1958 dieselkrageenhede in massavervaardiging. Dit was vanjaar dat die aanleg herprofileer is, wat voorheen swaar voertuie, selfs vroeër busse, trolliebusse en motors vervaardig het. Aanvanklik het die nuwe aanleg voortgegaan om dieselenjins te vervaardig, wat toegerus was met voorheen saamgestelde vragmotors.

Tesame met die ontwikkeling van reeksproduksie is die ontwikkeling van nuwe enjins uitgevoer en na 'n ruk het die reeks vervaardigde enjins toegeneem. Die aanleg het begin om krageenhede vir verskeie doeleindes te vervaardig met 'n kapasiteit van 180 tot 810 pk. Met. Heel aan die begin van die sestigerjare het die produksie van die bekendste YaMZ-enjins begin: YaMZ 236, 238, 240. Die enjins het groot eenwording gehad, wat die produksieproses versnel het en in krag verskil het viras gevolg van die gebruik van 'n ander aantal silinders (van 6 tot 10). Dit het dit moontlik gemaak om nuwe dieselenjins op die mees uiteenlopende soorte voertuie, spesiale masjiene en industriële toerusting te installeer.

YAMZ-236-enjin

Diesel het die mees kompakte grootte en ligste gewig van die nuwe reeks enjins gehad. Hierdie en ander parameters, insluitend die nominale krag, het dit moontlik gemaak om in die eerste plek die YaMZ sessilinder-enjin in vragmotors suksesvol te gebruik. YaMZ-236 het die volgende hoof tegniese kenmerke gehad, wat die motor van wye toepassing voorsien het:

• tipe - vierslag;
• maksimum krag - 230.0 pk bl.;
• spoed - 2100 rpm;
• werkvolume - 11,5 l;

• aantal silinders - 6 stuks;

  • V-vormige silinderrangskikking;
  • hoek - 90 grade;
• silinderdeursnee (suierslag) – 13 (14) cm;
• aantal kleppe - 12 stukke;
• kompressiewaarde - 16,5;
• brandstofverbruik - 157 g/(hp-h);

• dimensions;

  • lengte - 1,84 m;
  • hoogte - 1,22 m;
  • wydte – 1,04m;
• gewig – 1, 21 t;
• hulpbron voor opknapping - 450 duisend uur

236 motorvoordele

Eenvoud van ontwerp is die grootste voordeel van YaMZ-enjins. YaMZ-236 het boonop die volgende voordele:

• kwaliteit vastrapprestasie;
• eenvoudige en goedkoop instandhouding;
• betroubaarheid;
• herstelbaarheid;
• bekostigbare koste;
• moontlikheid om huishoudelike smeermiddels en verbruiksgoedere te gebruik;
• die teenwoordigheid van verskeie wysigings;
• verhoogde hulpbron.

Hierdie voordele, tesame met die goeie tegniese eienskappe van die YaMZ 236-enjin, bied die dieselenjin wye toepassing. Dit is tans op die volgende voertuie geïnstalleer:

• motors;

  • MAZ;
  • "Oeral";
• EC-graafmachines, EO;
• voorlaaiers;
• motorgradeerders DZ;
• selfaangedrewe hyskrane KS.

Yaroslavl-enjins op ZIL-motors

ZIL-ondernemings het 'n verskeidenheid produkte vervaardig, maar vragmotors van hierdie handelsmerk was die meeste in aanvraag. Modelle gebaseer op ZIL 130 en 4314, wat van 1963 tot 2002 vervaardig is, het wydverspreid geraak. Hierdie motors en hul modifikasies was toegerus met petrolenjins van ons eie produksie.

Die produksie van dieselenjins ZIL (aanleg in Yartsevo) het nie aan die vraag na dieselenjins voldoen nie. Daarom, om die produksie van dieselvoertuie te verhoog, is besluit om YaMZ-enjins te gebruik. YaMZ-236 wysiging A het die mees geskikte opsie vir installasie geword. Die volgende faktore het daartoe bygedra:

• dieselbetroubaarheid;
• groot motorverspreiding;
• beskikbaarheid van onderdele;
• krag;
• dimensions.

Die gebruik van hierdie motor het die ZIL-vragmotor met die YaMZ-236 A-enjin toegelaat om sy dravermoë te verhoog: van 6 tot 8 ton vir boordvoertuie, van 6,1 tot 8,2 ton vir vragmotortrekkers. Die basiese weergawe van die nuwe motor het 'n indeks van 53 4330 ontvang. Vragmotorproduksie het net 4 jaar geduur - van 1999 tot 2003