Vogele - asf alt plaveisel. Spesifikasies, prestasie

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Vogele het 'n geskiedenis van meer as 150 jaar. Die maatskappy het baie struikelblokke oorkom totdat dit sy ware roeping gevind het. Hulle was tot 1926 besig met die vervaardiging van toerusting vir die spoorwegbedryf. Na 'n geruime tyd het ons oorgeskakel na die vervaardiging van asf altplaveisels.

Die stapelaar behoort tot die kategorie komplekse masjiene en vereis hoë kwalifikasies van ingenieurs en ontwikkelaars. Die masjiene verrig tipiese take wat verband hou met die lê van asf altbetonmengsel en die nivellering daarvan. Een eenheid is in staat om 'n hele reeks werkstoerusting te vervang. Al wat 'n plaveisel nodig het, is 'n tydige aflewering van die werkmateriaal.

Vogele is die leier in padboumasjiene

Ná die eerste suksesvolle monster het die maatskappy se spesialiste daaraan gedink om hul vaardighede te verbeter. In 1950 is 'n model met 'n klaargemaakte asf altbak ontwikkel, in dieselfde jaar het die masjien die Vogele-monteerlyn verlaat. Die plaveisel was destyds ietwat van 'n deurbraak in padbou.

In vandag se markVogele neem die eerste plek onder die toerusting van hierdie klas. Die maatskappy doen niks anders nie, behalwe vir die skepping en verbetering van asf alt plaveiselmasjiene, sowel as bykomende toerusting daarvoor. Die opkoms van mobiele voerders, waar die mengsel voortdurend gevoer word, word veroorsaak deur die behoefte om die proses te outomatiseer. Dit het dit moontlik gemaak om die aanlê van die pad sonder bykomende koste te bespoedig. Die maatskappy wat ons geresenseer het, was die eerste wat hierdie tipe stelsel gebruik het.

Daar is nog nie 'n enkele onderneming wat met Vogele kan meeding nie. Die plaveisel wat deur ingenieurs geskep is, saam met 'n mobiele toevoer, vorm 'n hele kompleks wat outonoom kan werk.

Vogele Super 1603-1

Onder die modelnommer 1603-1 het die maatskappy 'n eenheid vir universele gebruik vervaardig. Dit is geskik vir plaveisel van asf alt plaveisel op strate, sypaadjies, woongebiede, sowel as op hoofweë en meerbaansnelweë.

Werktoerusting kan in verskeie weergawes verskaf word. As 'n reël word die model met 'n rei wat toegerus is met elektriese verwarming en 'n vibrerende balk-tipe toestel vir stamp, beskou as die gewildste onder padbou-ondernemings. Daarbenewens is dit moontlik om spesiale stroke te installeer om die seël te verbeter. Saam met die stoof word die kliënt van 'n aparte stel uitbreidings van tot 6,5 meter groot voorsien. Model 1603-1 laat verbreding tot 8 meter toe. Alle aanhangsels kan weesapart van amptelike Vogele-verteenwoordigers gekoop. Die plaveisel is toegerus met 'n bunker wat sowat 13 ton se voltooide mengsel kan hou. Sywande word met hidrouliese silinders gevou om volle materiaalverbruik te verseker.

Vogele Super 1800-2

Die 1800-2-baanpaper word vir groter take as die 1600-2-weergawe gebruik. Daar is moontlike toepassings in klein areas, sowel as vir die bou van fietspaadjies. Danksy die spooronderstel het die masjien die beste stabiliteit onder die hele Vogele-reeks. Die plaveisel is maklik om te onderhou en te bedryf, en is bekend vir sy betroubaarheid en ekonomie met hoë produktiwiteit. Dit kan selfs as 'n alleenstaande fasiliteit gebruik word sonder bykomende werkers.

Die maksimum breedte van die plaveiseloppervlak kan tot 9 meter wees. Terselfdertyd wissel die dikte van die laag van 3 tot 30 cm. Die wydte van die masjien in die vervoerposisie is 2,55 m, waardeur dit met 'n sleepwa vervoer kan word sonder bykomende permitte wat vir groot vrag uitgereik word.

Vogele Super 1900-2

Model 1900-2 behoort aan die klas van swaar toerusting. Dit is 'n Vogele plaveisel wat beter as soortgelyke masjiene in die kompetisie presteer en is ongeëwenaard wat plaveisel betref. Met behulp van’n hidrouliese aandrywing word die nivelleringsplaat uitgebou, wat in net een pas’n strook van 6 meter kan vorm. Onderhewig aan gebruikuitbreidingstoestelle kan hierdie syfer styg tot 8,5 m. Daarbenewens kan drie tipes plate met werkafmetings van 8,5 verskaf word; 9, 0 en 10 meter onderskeidelik. Die styfheid van die struktuur word verseker deur 'n stelsel van buisvormige geleidings.

Bestuur

Die hooftaak van elektroniese stelsels is om 'n ontwerpprofiel van die pad te skep in ooreenstemming met alle tegnologiese vereistes. Die 1900-2 gebruik twee tipes beheerstelsels: analoog en digitaal.

Die eerstes is nodig om die basisoppervlak te stel met 'n kopiestring, wat voorheen deur 'n span landmeters opgestel is. 'n Spesiale sonde wat langs hierdie tou gly, stuur seine na die beheerder oor moontlike afwykings. Afhangende van die data wat ontvang is, word die trajek waarlangs die Vogele plaveisel beweeg, verander. Sensorkenmerke kan verskil na gelang van die gewenste resultaat.

Die digitale stelsel gebruik ultrasoniese en lasersensors om die hoogte van 'n punt te meet. Die parameters word vooraf in die masjienbeheereenheid gelaai. Alle data word voorlopig met die hoofingenieur en 'n span landmeters gekoördineer. Dit is nodig om laasgenoemde se werk te verminder, asook om die akkuraatheid van die projek te verhoog.

Vervoer en verspreiding van materiaal

Die kapasiteit van die bunker is 14 ton Terselfdertyd word 'n spesiale hek voorsien vir die uitvoering van instandhoudingswerk aan die masjien. HerstelVogele plaveisel kan direk op die konstruksieterrein gebruik word. Terselfdertyd verwyder hulle die hele samestelling en verander dit na 'n nuwe een. Hierdie herstelmetode bespaar baie tyd en verminder daardeur die stilstand van die masjien.

Om meganiese skade te voorkom, is daar 'n skokabsorberende as op die bunker, waarteen die kant van die stortbak rus tydens aflaai.

Skroefawegare, wat nodig is vir eenvormige verspreiding van die mengsel, laat die vervanging van werkende lemme toe en is in hoogte gestel relatief tot die awegaarkamerstutte.

Voor- en nadele

Masjinies van die Super-lyn word in die vorm van 13 bewegings aangebied. Die eenheid is in staat om 'n strook te vorm met 'n breedte van 1,8 tot 16 m, die kapasiteit van die Vogele plaveisel wissel van 200 tot 1500 t/h.

Tegniek kan gelyktydig plaveisel uitvoer, asook die asf altmengsel oor die hele breedte van die toekomstige pad versprei, waarna dit gekompakteer word.

Die grootste nadeel van Vogele-werktoerusting is die baie hoë koste van die eenhede. Die herstel van een masjien kos verskeie kere meer as dieselfde soort werk wat op huishoudelike masjiene uitgevoer word.

Cost Vogele

Vogele-masjiene is in groot aanvraag in die mark vir padkonstruksietoerusting. Jy kan 'n asf alt plaveisel teen 'n groot verskeidenheid pryse koop, dit hang alles af van die tegniese toestand, sowel as die mate van werkstyd van die toerusting. Die minimum prys in die sekondêre mark vir die eenheid in 2006 kangelyk wees aan 5,5 miljoen roebels.

As ons van nuwe toerusting praat, dan vra hulle vir toerusting wat in 2013 vervaardig is van 19 miljoen. 'n Heeltemal nuwe motor sal meer as 20 miljoen roebels kos.

Baie padmaatskappye wat nie genoeg geld het om 'n asf altstrooier te koop nie, huur dit. Dit kos gemiddeld 3 750 roebels per uur, of 30 000 per skof. Ten spyte van so 'n hoë koste, is motors gewild. In ruil daarvoor ontvang die maatskappy betroubare toerusting met baie hoë produktiwiteit.