Mazda-logo: geskiedenis van skepping

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Alle maatskappye het hul aktiwiteite met iets begin, en daarna was dit nie altyd hierdie "iets" wat hierdie maatskappye verheerlik het nie. Dit geld vandag ook vir die wêreldbekende motorvervaardiger Mazda.

Maatskappygeskiedenis

Die geskiedenis van hierdie handelsmerk het in 1920 begin. Toe was dit 'n klein maatskappy genaamd "Tokyo Cork Factory", wat besig was met die verwerking van kurk vir die behoeftes van die Eerste Wêreldoorlog. Hierdie aktiwiteit het nie roem aan die aanleg gebring nie, maar dit was 'n uitstekende eerste stap wat gehelp het om 'n stewige finansiële grondslag vir toekomstige aktiwiteite te lê. Weens die sterk uitbreek van die oorlog het die maatskappy 'n ernstige krisis beleef, en daarom was dit vir 'n geruime tyd gedwing om te sluit. Maar gelukkig was dit net tydelike probleme van die fabriek.

Die eerste voertuig wat by die fabriek vervaardig word, is 'n motorfiets. Die maatskappy het bewustelik op hierdie soort vervoer staatgemaak: op daardie stadium kon die Japannese nie duur motors bekostig nie, daarom het hulle tweewieleenhede aangeskaf.

En 11 jaar ná sy stigting het die aanleg 'n vrag aan verbruikers gebied'n driewiel-bromponie is 'n soort miniatuurvragmotor met 'n bakvolume van 500 cm³. Dit was op hierdie tipe voertuie vir vervoer: vragmotors en brandweerwaens, motorfietse wat die Japannese maatskappy beklemtoon het. En sy het hom duidelik vir etlike dekades gevolg.

maatskappynaam

Die naam van die maatskappy "Mazda" is ná die einde van die Eerste Wêreldoorlog in 1931 deur die maatskappy se bestuur goedgekeur. Tot op daardie oomblik is die fabriek "Toyo Cork Kogyo Co" genoem, wat aan hom gegee is tydens sy stigting in Hiroshima. Dit was onder hierdie naam dat die maatskappy sy produkte vir 11 jaar vervaardig het. Na die amptelike goedkeuring van die Mazda-naam, het al die maatskappy se produkte met 'n unieke logo begin vervaardig word.

Terloops, volgens die stigters van die handelsmerk, word die naam van die plant geassosieer met die naam van die Zoroastriese god Ahura Mazda, wat in Japan aanbid is. Volgens die meeste Japannese pas hierdie naam perfek by die naam van die stigter van die maatskappy, Dujiro Matsua.

Eerste motors

Vir etlike dekades het Mazda uitsluitlik vragmotors en motorfietse vervaardig. Toe het die maatskappy 'n nuwe vlak bereik deur verskeie konsepte van passasiersmotors vry te stel, maar nie een van die motors het die reeks betree nie. En eers in 1960, toe die Japannese 'n bietjie beter begin leef het, het die eerste passasiersmotor onder die Mazda-logo uitgekom, waaruit die geskiedenis van die maatskappy as 'n motoronderneming getel word.

Die eerste motor wat deur die onderneming vervaardig is, was die R-360-model - 'n tweedeur-klein motor, wat nie in uitstaande werkverrigting verskil het nie, maar terselfdertyd 'n relatiewe goedkoopheid en gerief gehad het.

Ná 2 jaar is die modelreeks van motors met die Mazda-logo aangevul met die Carol-model, wat in twee weergawes vervaardig is: tweedeur en vierdeur. Visueel was hierdie modelle soortgelyk aan die destyds gewilde Ford Anglia. Oor die algemeen het baie Japannese ontwikkelings amper heeltemal ooreengestem met Europese motors.

Spesiale kenmerke van Mazda-motors

4 jaar ná die vrystelling van die eerste motor, het die eerste generasie van die Familia-reeks motors van die Mazda-monteerlyn afgerol. True, selfs die mees ywerige motoriste, hierdie naam kan heeltemal onbekend lyk. En dit is nie verbasend nie, aangesien die name van motors wat in die plaaslike Japannese mark aangebied word, fundamenteel verskil van die name waaronder motors uitgevoer word. Byvoorbeeld, Familia is die meer bekende model 323, Capella is 626, en Cosmo in die binnelandse mark word Mazda 929 genoem.

Terloops, die stelsel vir die aanwys van motors met drie nommers met 'n deuce in die middel is die konsep van die Mazda-maatskappy, wat deur die stigters gepatenteer is. Soms, op hierdie basis, het die aanleg konflikte gehad met firmas wat hul modelle volgens dieselfde beginsel benoem het. In sulke situasies het Mazda-bestuur ander vervaardigers gedwing om die name van hul motors deur die howe te verander.

Geskiedenis van motorproduksie

1966 was die begin van 'n hele era van roterende suierenjins vir die maatskappy. Net hierdie jaar het die maatskappy die Cosmo Sports-motor aan die Japannese bekend gestel, wat toegerus was met 'n Felix Wankel-enjin. Hierdie motor het die vrugte van samewerking tussen die Japannese vervaardiger en die bekendste Duitse maatskappy op daardie tydstip aan verbruikers gedemonstreer. Na die vrystelling van hierdie motor het Mazda gebruikers tevrede gestel met 'n hele reeks motors wat toegerus is met 'n roterende suier-enjin. Die teenwoordigheid van net so 'n enjin in die motor word met die letter R in die titel aangedui.

Teen 1970 het die vraag na motors met die Mazda-logo nie net in Japan toegeneem nie, maar ook in die buiteland. Dit was in hierdie jaar dat motors na Amerika uitgevoer is, wat net die toenemende gewildheid van die onderneming in ander lande bevestig. In 1984 het die maatskappy samewerking met die Ford Motor Company begin en sy eie naam aangevul met die woorde "Motor Corporation".

Interessante feite

Volumes van produksie en verkope van motors met die logo "Mazda" het voortdurend toegeneem. In vergelyking met die eerste jaar van bestaan, toe die maatskappy 'n bietjie meer as 23 duisend motors vervaardig het, het hierdie syfer 'n dekade later met meer as 10 keer toegeneem. Volgens analitiese data het die jaarlikse produksie van Mazda-motors in 1980 740 duisend eksemplare beloop.

Dit was danksy hierdie sprong dat die maatskappy se aandele op die aandelemark skerp in prys gestyg het, wat natuurlik buitelandsebeleggers. Dus, in 1979, het Ford 'n belang van 25% verkry, en net 'n paar jaar later is 33% deur buitelandse firmas besit. Vandag word Mazda geheel en al deur 'n Amerikaanse firma bestuur.

'n Ware legende van die handelsmerk was die Mazda 626, wat in 1992 met die titel "Motor van die Jaar" bekroon is. Terloops, nog 'n bekende model van Mazda was die MX-5, wat in die Guinness Book of Records ingesluit is weens sy aanvraag oor die hele wêreld.

Hoe die Mazda-embleem ontstaan het

Die geskiedenis en evolusie van die Mazda-logo is baie interessant. Die embleem, wat die versiering van die eerste produkte van die maatskappy geword het, het ongelooflik eenvoudig en pretensieloos gelyk. Die eerste logo van die maatskappy was die letter "M", wat gestileer is as die wapen van Hirosjima. Dit was drie lyne met uitsteeksels in die vorm van die ooreenstemmende letter.

Hierdie logo is amptelik in 1936 goedgekeur en het vir etlike jare gehou. Toe het die maatskappy 'n nuwe embleem in die vorm van dieselfde letter "m" aangeneem, maar reeds in 'n sirkel ingesluit: styg aan die begin van die inskripsie en eindig aan die einde van die benaming. Hierdie logo is onder die Japannese met die baan geassosieer. Hierdie embleem het vir agt jaar gehou.

Sedertdien het die maatskappy se logo voortdurend onherkenbaar verander: óf dit het soos 'n eenvoudige Latynse letter gelyk, óf dit het die voorkoms van geometriese vorms aangeneem. Werk aan die logo het nie ophou kook nie, want die idee van die maatskappy se bestuur was anders. Die skeppers van die handelsmerk wou 'n simbool op hul logo sien wat die son, lig en vlerke gelyktydig beteken.

Sedert 1975jaar het die stigters van die handelsmerk besluit om die naam van hul maatskappy "Mazda" as 'n logo te gebruik. Hierdie tipe logo is weliswaar gou weer gewysig, aangesien werk aan die styl van die embleem nie opgehou het nie.

In 1993 is die Mazda-logo deur die maatskappy se bestuur gewysig. Op daardie tydstip is die maatskappy gesimboliseer deur 'n sirkel, wat die son en vlerke in die lig beteken het, volgens die stigters van die handelsmerk. Die logo self het iets soos volg gelyk: 'n ovaal versier met twee halfmaantjies aan die kante, met 'n sirkel in die middel.

Mazda-embleem vandag

Werk aan die skepping van 'n nuwe embleem is egter reeds in 1997 voortgesit. Maar hierdie keer het 'n professionele ontwerper met 'n wêreldwye reputasie, Rei Yeshimara, die ontwikkeling van die logo aangepak. Die letter "M" in die vorm van 'n uil het baie van die direkteure van die maatskappy gehou, en die nuwe logo het tot vandag toe 'n simbool geword van alle nuwe produkte van die maatskappy. Byvoorbeeld, die Mazda 6-logo is die werk van Ray Yeshimara.

Dit is opmerklik dat, ten spyte van die idee van die ontwerper self, verbruikers nie 'n uil in die simbool oorweeg het nie, maar om een of ander rede besluit het dat 'n tulp op die maatskappy se logo uitgebeeld word. Alhoewel die simbool van die handelsmerk eintlik 'n bietjie aan die kop van 'n uil herinner. Maar in werklikheid was Yeshimara se bedoeling die letter “V”, wat wyd oop vlerke en vryheid beteken het. En die ontwerper self het die logo soos volg geïnterpreteer: buigsaamheid, teerheid, kreatiwiteit en 'n gevoel van gemak - met hierdie woorde beskryf Ray sy skepping.

Motorversiering metgebruik logo

Om nou die motor met handelsmerkprodukte met die handelsmerklogo te versier, word as 'n modeneiging beskou. Byvoorbeeld, 'n moderne nuwigheid op die gebied van motorverstelling is deurbeligting met die Mazda-logo. Die agterlig is 'n miniatuurprojektor wat die beeld van die film na die asf alt oordra. Die beeld wat op hierdie manier oorgedra word, is in kleur, het 'n grootte van ongeveer 50 cm en lyk regtig uitstekend. So 'n toestel word aan die standaardbeligting van die motor gekoppel en die beeld verskyn terwyl die motordeure oopgemaak word.

Dit is hoe Mazda vandag met so 'n interessante gebruik van sy logo spog. En dit is nie al die uitvindings van die maatskappy wat met 'n korporatiewe logo versier is nie. So vir diegene wat hul motor pragtig wil versier, is al wat oorbly om 'n keuse te maak ten gunste van die toestel waarvan hulle hou.