Hoe om 'n lambda-sonde met 'n toetser te toets?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Moderne motor het 'n redelik komplekse toestel, en die enjin is nie volledig sonder 'n hele stel sensors nie. Onder hierdie kan 'n mens let op die element wat verantwoordelik is vir die posisie van die krukas, smoorhoek, antivriestemperatuur en ontstekingstyd. Maar daar is nog 'n belangrike element. Dit is 'n lambda-sonde. Wat is hierdie sensor en hoe om dit na te gaan? Oorweeg dit in ons vandag se artikel.

Kenmerk

Lambda-sonde is 'n klein toerusting wat die hoeveelheid oorblywende suurstof in 'n motor se uitlaatgasse meet. Dit word ook 'n suurstofsensor genoem. Dit is agter die uitlaatspruitstuk geleë. Toegang tot die sensor geskied van onder af, of van onder die enjinkap (afhangende van die tipe en ontwerp van die motor).

Neem ook kennis dat daar verskeie sulke sensors in die stelsel kan wees. Een is agter die katalisator geïnstalleer, die tweede - daarna. Beide elemente is nou verwant aanjouself. In die geval van 'n wanfunksie van ten minste een van hulle, sal verkeerde seine na die elektroniese enjin-eenheid gestuur word. Die stelsel sal 'n doelbewus verkeerde mengsel voorberei met 'n verhoogde of, omgekeerd, 'n verlaagde konsentrasie petrol.

Let op

'n Belangrike voorwaarde vir die werking van die sensor is die hoë temperatuur van die keramiekpunt. Dit begin om die konsentrasie van suurstofione by 300-400 grade Celsius te ontleed. Daarom word die ECU tydens opwarming gelei deur die gemiddelde parameters voordat die punt opwarm. Maar in onlangse jare het die lambda-sonde verander. So, dikwels is dit toegerus met 'n verwarmer. Dit word aangedryf deur 12 V.

Redes vir diagnose

Voordat jy die lambda-sondesensor nagaan, moet jy uitvind of die probleme werklik verband hou met die wanfunksie daarvan. As hierdie element onklaar raak, kan die bestuurder die volgende probleme ondervind:

• dalings tydens motorversnelling.
• Ruk wanneer jy probeer om spoed op te tel.
• Onstabiele enjin luier.
• Verhoogde brandstofverbruik.
• Gaan enjinlig op instrumentpaneel na.

As ten minste een van die bogenoemde wanfunksies voorkom, is dit 'n geleentheid vir 'n meer gedetailleerde ondersoek van die lambda-sondesensor deur 'n toetser. Maar daar is verskeie diagnostiese metodes. Ons sal hulle verder oorweeg.

Verifikasie-opsies

Daar is verskeie metodes oor hoe om 'n lambda-sonde te toets:

• Diagnostiek vir verwarmergesondheid.
• Gaan beskikbaarheid naverwysingsspanning.
• Lambda-seindiagnostiek.

Die eerste twee is die maklikste. En om die sein van die sensor na te gaan, het jy 'n wyser nodig, nie 'n digitale toetser nie.

Bepaal die spanning in die verwarmingkring

Hoe om die lambda-sonde na te gaan? Hiervoor het ons 'n multimeter nodig. Dit moet na voltmetermodus omgeskakel word. Daarna moet jy die enjin opwarm sodat sy temperatuur 80-90 grade is. Vervolgens skakel ons die enjin af, skakel nie die ontsteking af nie en ontkoppel nie die sondekoppelaar nie (die stelsel kan dit as 'n fout in die geheue skryf). Ons kyk eers na die spanning by die battery self. Dit moet ten minste 12 volt wees. Die positiewe draad na die verwarmer gaan deur 'n lont of aflos. Ons vind dit in die stroombaan en verbind die multimeter probes. Jy moet ook die "massa" vind. Dit word van die enjin-ECU voorsien. As daar geen spanning op die terminale is nie (minder as 12 volt), is een van die kontakte in die koppelstuk heel waarskynlik verlore. Ons moet 'n oop stroombaan vind en dit regmaak.

Jy kan ook uitvind watter weerstand die sondeverwarmer het. Hoe om 'n lambda-sonde te toets? Met die toetser skakel ons oor na die weerstandsmetingsmodus en meet hierdie aanwyser tussen die verwarmerdrade. Die weerstandsvlak moet ten minste twee en nie meer as tien ohm wees nie. Andersins was daar 'n onderbreking in kontakte. So 'n sensor moet vervang word.

Bepaal die verwysingsspanning

Hoe om die lambda-sonde met 'n multimeter na te gaan? Om dit te doen, dra ons die toestel terug na die spanningsmetingsmodus. Ons skakel die aansitter op die motor aan. Dit is nie nodig om die sensor op te warm nie. Vervolgens meet ons die spanning tussen die negatiewe en seindrade. Die aanwyser moet ongeveer 0,45 volt wees.

Toelaatbare aanloop is 0,2 Volt. As hierdie fout groter as normaal is, het die sensor heel waarskynlik swak kontak met grond, of daar is 'n probleem in die seinkring.

Sondeseindiagnose

Dit is die moeilikste operasie. Om dit te doen, benodig ons 'n motortoetser, of 'n voltmeter met 'n wyser. Diagnose is soos volg. Voordat u die lambda-sonde nagaan, is dit in die eerste stadium nodig om die toestel op te warm tot werkstemperature. Om dit te doen, skakel die enjin aan en laat dit vir drie tot vyf minute luier. Dan koppel ons die negatiewe sonde van die toetser aan die enjinkas. Ons bepaal die kontakte van die sensor (daar kan een, twee of vier wees). Ons koppel die positiewe terminaal van die toetssonde aan die seindraad. Die spanning op die element moet van 0,2 tot 0,9 volt wees en teen 'n frekwensie van agt tot tien keer in tien sekondes aanskakel. As die spanning 0,45 volt is en nie verander nie, is die element heel waarskynlik defekt en moet dit vervang word.

Neem asseblief kennis: die spanning tydens diagnostiek moet oor 'n wye reeks verskil. As hierdie aanwyser rondom 0,3-0,7 Volt fluktueer, is die element heel waarskynlik defekt.

Dit is ook nodig om die batteryspanning op die verwarmer se kragtoevoerskyfie met die toetser na te gaan (die proses word hierbo beskryf). Dit is die verwarmer wat die wanfunksie kan veroorsaak.lambda sonde. Dit sal nie oorbodig wees om die aarding daarvan na te gaan nie.

Norme van waardes

As die sensor warm is en behoorlik werk, moet die spanningsvlak by die seinuitvoer van 0,2 tot 1 Volt wees teen enjinsnelhede van 2,5 duisend per minuut.

Wanneer jy die petrolpedaal skerp druk, behoort die toestel presies 1 volt spanning te wys. Wanneer die versneller skielik gesluit word, behoort die spanning op die toetser tot nul te daal.

Spesiliste sê dat 'n ossilloskoop die akkuraatste in hierdie diagnostiese operasie sal wees. Die koste van hierdie toestel is ongeveer een en 'n half tot twee duisend roebels.

Hoe om 'n lambda-sonde met 4 drade te toets?

Sulke toestelle word dikwels op Mercedes- en Volkswagen-motors gevind. Hoe om 'n 4-draad suurstofsensor te toets? Eerstens moet jy die weerstandsvlak by die verwarmerkontakte meet. Twee wit drade is daarvoor verantwoordelik. Tussen hulle moet die nominale weerstand ongeveer vyf ohm wees. Daarna tel ons 'n multimeter op en koppel die positiewe sonde aan die seinuitset. Terselfdertyd draai ons die enjin tot drieduisend omwentelinge. Hou die pedaal vir 'n paar minute vas. Hoe om die lambda-sonde VAZ na te gaan? Sonder om die petrolpedaal te los, meet ons die spanning. Na hierdie tyd moet dit van 0,3 tot 1 Volt wees. Neem asseblief kennis dat op 'n vierpen-sensor, aanloop in nou gebiede ook nie toegelaat word nie. As die spanning van 0,4 tot 0,5 Volt is, het die element onbruikbaar geword.

Hoe om 'n lambda-sonde alleen te toets? As 'njy het 'n meganiese versneller, jy kan net die kabel op die inlaatspruitstuk trek. As die motor met 'n elektroniese petrolpedaal toegerus is, sal jy beslis 'n assistent nodig hê wat die versneller op jou bevel sal vashou en, indien nodig, loslaat.

Opsomming

So, ons het uitgevind wat 'n lambda-sonde is en hoe om dit op verskeie maniere te toets. Soos u kan sien, is die operasie eenvoudig, maar vereis sekere toestelle. Toetse moet ten minste met 'n multi- of voltmeter gedoen word. En vir meer gedetailleerde diagnostiek sal jy 'n ossilloskoop nodig hê.