Wat is 'n bederf? Waarvoor is dit?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tans is 'n motor sonder 'n bederf 'n seldsame gebeurtenis. Byna elke motoreienaar wil hul motor versier, dit aantrekliker en unieker maak. Om dit te doen, kan jy verskillende instelelemente gebruik: vensterverkleuring, 'n vergrote uitlaatpyp, kreatiewe kleur, verhoogde grondvryhoogte en nog baie meer.

Benewens bogenoemde items, verkies baie om 'n vlerk of bederf te installeer. Hierdie besonderhede verhoog die aantrekkingskrag van byna elke motor aansienlik. Sommige, wanneer hulle 'n bederf op 'n VAZ installeer, hoop dat dit nie net 'n pragtige voorkoms sal gee nie, maar ook 'n paar funksies sal verrig. Baie dink nie eers aan die voordele van 'n bederf of vlerk nie. As 'n reël word hulle geïnstalleer om die motor 'n moderne en sportiewe voorkoms te gee.

In hierdie artikel sal ons bespreek wat 'n bederf is, watter voordeel dit bo analoë het, en hoekom dit hoegenaamd nodig is.

bederf en vleuel

Eers, kom ons vind uit wat 'n bederf is?’n Bederf is’n toestel waarmee jy kanverander die lugvloei in die rigting wat ons nodig het. Die agterste spoiler word ook beskou as een van die bakelemente wat op die kattebak of op die agterkant van die dak geïnstalleer kan word.

Die vlerk het 'n klein gaping tussen die liggaam en die struktuur self. Dit is nodig om die vrye vloei van lug wat van die dak van die motor af kom, na die agterkant te herlei. Die agterste vlerk verhoed dus dat die motor die agterkant teen hoë spoed oplig, en sodoende die vastrapplek verbeter.

Die ontwerp van die vlerk is meer soos 'n vliegtuigvlerk, net onderstebo. Deur 'n teenvloei van lug op te wek, lig die vlerk van die vliegtuig dit hoër van die grond af. Die agtervlerk doen die teenoorgestelde: herlei die vloei na die agterkant van die motor, wat verhoed dat dit teen hoë spoed styg.

Wat is die verskil tussen 'n vlerk en 'n bederf?

Hulle belangrikste verskil lê nie net in die ontwerp- en installasieplek, soos baie mense dink nie, maar in die spesiale funksies wat hulle verrig.

Die vlerk word gebruik om vrye lugvloei in afwaartse krag om te skakel. Met ander woorde – dit druk die motor op die baan. Hierdie meganisme is slegs aan die agterkant van die masjien geïnstalleer en dien net een doel.

Verderwer werk op 'n effens ander manier. Die funksie hang af van die konfigurasie daarvan en van die plek waar dit geïnstalleer sal word. Byvoorbeeld, 'n bufferbederf (voor) dien as 'n soort versperring vir aankomende lug. Met hoë spoed kom die aankomende lugvloei deur die voorkant inmotor, loop langs die hele liggaam en lig die agterkant. Danksy die voorste spoiler kom die meeste van die lug nie onder die motor se onderkant in nie, wat vastrapkrag verhoog.

Ook, op sekere bakkies (luikrug en minibus), waar daar geen gladde voortsetting in die vorm van glas is nie, kan effense turbulensie geskep word, wat weerstand verhoog en die motor effens vertraag. Daarom is dit nodig om nie net die regte bederf te ontwerp nie, maar ook om dit korrek te installeer. Sommige diensstasies het spesiale kamers met 'n turbine wat 'n kragtige lugvloei opwek. Met hul hulp kan jy die bederf verstel sodat dit turbulensie meer effektief verminder.

Wat is die voordele van 'n bederf

Wanneer die motor 120 km/h of meer bereik, vloei aankomende lug onder die motor in en lig die agterkant op, wat dit moeiliker maak om te stuur, veral in draaie. As jy dit verwaarloos, kan die motor teen hoë spoed wanneer jy 'n draai inry, baie gly.

Een manier om die opstyg-effek van 'n motor te verminder, is om die massa van die motor te verhoog. Maar hierdie slinkse tegniek bring verborge probleme mee. Soos die voertuigmassa toeneem, neem traagheid toe, wat dit moeiliker maak om op te hou beweeg, veral wanneer jy draai. Daarom beveel kenners aan om 'n bederf op die stam te installeer. Dit help nie net om die motor op die pad te druk nie, maar ook om brandstof te bespaar, wat bestee word om weerstand teen aankomende lug te oorkom.

Dit blyk so uit: hoe hoër die spoed,hoe meer klemkrag. Maar dit is ook nie altyd goed nie. As daar te veel afkrag is, kan die motor se vering erg beskadig word. Hier is dit nodig om 'n middeweg te vind.

Toepassing van 'n vlerk op sportmotors

Alle motors wat aan renkompetisies deelneem ("Formule 1" of "Grand Prix") het unieke agtervlerke. Dikwels kan die uitslag van 'n wedren heeltemal verander word as gevolg van verkeerde kalibrasie of installering van sulke toerusting. Daarom neem dit ten minste 3-4 uur om die bederf te diagnoseer. Kom ons bespreek twee bekende motors met 'n unieke vlerk.

Koenigsegg CCX

'n Motor met 'n 4,8-liter-enjin het 750 perdekrag in reserwe. Gewig - nie meer as 'n ton nie. Dit is inderdaad 'n baie goeie motor, wat bekend is vir sy pragtige ontwerp en kwaliteit samestelling. Maar as ons praat van 'n gemaklike rit, dan as gevolg van die kragtige enjin en ligte gewig teen hoë spoed, vlieg die motor van die pad af. En al hoekom? Die feit is dat die vlerk nie in die vervaardiging daarvan voorsien is nie, wat tot rampspoedige resultate gelei het.

Na 'n sekere tyd het die ontwikkelaars van hierdie model besluit om die ooreenstemmende bederf te installeer. Die gerief van die motor het aansienlik toegeneem, en die vraag na hierdie motor het skerp gestyg.

Audi TT

Die tweede voorbeeld is die Audi TT. Na die vrystelling van verskeie modelle is 'n groot aantal ongelukke aangeteken. Die feit is dat die kar onbeheerbaar word as gevolg van die gebrek aan 'n vlerk, veral in draaie.

Daar is besluit om alle verkoopte modelle te herroep en 'n agtervlerk daarop te installeer, wat maksimum vastrapkrag verseker het. Boonop het die vervaardigers van die Audi TT besluit om 'n voorspoiler by te voeg. Met sy hulp was dit moontlik om 'n soort versperring te vestig wat die meeste van die aankomende lug terughou.

Klassifikasie

Wat is 'n bederf? Aangesien dit 'n ander ontwerp het, is sy funksies anders. Dit hang alles af van die persoonlike voorkeure van elke bestuurder. Bederfers kan in ontwerp verskil:

• Doeane. Hierdie unieke bederf, gemaak volgens die individuele wense van die kliënt, is baie duur. Gepasmaakte bederfers word net een keer vrygestel, en daar is nie meer nie.
• Fabriek. Dit is 'n standaard bederf van die monteerlyn. Die koste is laag, maar die kwaliteit word nie beïnvloed nie.

Behalwe ontwerp, kan bederf volgens installasieplek verdeel word:

• Agterspoiler. Geïnstalleer op die stam of op die onderkant van die glas.
• Dakbederf. Gewoonlik word hierdie ontwerp vir luikrugmotors gebruik.
• Rokke. Kantspoiler geïnstalleer om draaiweerstand te verminder.
• Verspreiders. Installasie word onder die bak uitgevoer, om hierdie rede is die aftakeling daarvan moeilik.

Soos ons reeds opgemerk het, is bederf anders. Dit is die beste om met spesialiste by die vulstasie te konsulteer wanneer jy die regte een kies.

Daar is ook spesiale spoilers wat net op 'n sekere model geïnstalleer word. Dikwels word hulle direk by die fabriek gemonteer.

Voordele ennadele

Kom ons kyk noukeuriger na die voordele en nadele van hierdie stemelement. Dit is opmerklik dat Toyota se spoiler en vele ander outomaties oopmaak teen 120 km/h en sluit wanneer die motor 220 km/h bereik.

Voordele:

• Verhoog bestuurbaarheid.
• Brandstofverbruik.
• Sportief lyk motor.

Flaws:

• Installasie word slegs by gespesialiseerde diensstasies gemaak.
• Hoë koste.
• Hoog kans om die skorsing te beskadig.

Dit wil voorkom asof 'n bederf 'n universele deel is wat geen nadele het nie, maar in werklikheid, as dit verkeerd gebruik of geïnstalleer word, kan 'n bederf jou motor grootliks benadeel.

Die belangrikste funksie daarvan is om hantering te verhoog en maksimum trekkrag te verskaf, dus moet jy dit installeer in 'n spesiale kamer, wat toegerus is met 'n lugturbine en ander spesiale toerusting. Die bederf is ook ontwerp om brandstof te bespaar. By hoë snelhede skep die aankomende lugvloei weerstand, wat oorkom moet word deur die enjinspoed te verhoog. 'n Behoorlik geïnstalleerde bederf verminder die vlak van weerstand en verminder sodoende brandstofverbruik.

Wat bykomende sekuriteit betref, alles is hier duidelik. As die spoiler geposisioneer is soos dit moet wees, dan sal die waarskynlikheid dat jou motor op 'n draai sal gly tot 'n minimum verminder word.

Gevolgtrekking

Wat is ditbederf?’n Bykomende liggaamsdeel wat die motor’n sportiewer en aantrekliker voorkoms gee? Of is dit 'n spesiale stemelement wat baie funksies het? Die antwoord is voor die hand liggend – albei.

Dit is opmerklik dat voordat jy die eerste bederf koop, jy in detail moet verstaan watter eienskappe dit het. Daardie mense wat 'n duur bederf vir 'n gazelle koop en hoop om sodoende trekkrag te verhoog, vergis hulle grootliks. Tipies word sulke toerusting geïnstalleer op sport-, hoëspoedmotors wat aan wedrenkompetisies deelneem. Daar moet onthou word dat dit slegs bruikbaar is teen 120 km/h en hoër. Dit wil sê, as jou motor nie meer as hierdie spoed versnel nie, is dit nie nodig om dit te koop en te installeer nie.