Klepbedekking: lekkasie en die uitskakeling daarvan

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Tydens die werking van die motor moet die motoris verskeie probleme ondervind wat met sy motor ontstaan. Een hiervan is 'n klepdeksellek. Ons sal in hierdie artikel praat oor hoekom dit voorkom en hoe om dit uit te skakel.

Klepdeksel en seël

Enige bestuurder wat gesien het wat onder die enjinkap van sy motor is, ken die ligging van die klepdeksel. Dit beskerm die meganisme, sluit dit van buite invloede. Daarbenewens word beskerming teen olielekkasie verskaf. Die element is aan die silinderkop vasgemaak met boute en 'n spesiale pakking wat by die vorm van die kop en deksel pas.

Voldoende digtheid hang daarvan af.’n Olielek dui op die swak toestand van die pakking. En in hierdie geval sal dit vervang moet word.

Voordat jy egter met die herstel voortgaan, moet jy die redes verstaan wat gelei het tot die drukverlaging van die onderdeel, want anders sal die seël weer en weer verander moet word.

Klepdekselolie

Die oorsaak van enige smeervloeistoflek, maak nie saak hoe niedit het nie by die aansluitings van die enjinelemente voorgekom nie, hoofsaaklik as gevolg van swak krukasventilasie. Dit kan nie net 'n klepdeksel wees nie, maar ook 'n petrolpomp, en 'n verspreider, en meer.

Tydens werking ontsnap 'n deel van die uitlaatgasse uit enige suier, deur sy seël sypel dit in die krukas in. As die krageenheid nuut is, sal die hoeveelheid lekkende gasse minimaal wees. Maar met 'n goeie lopie uitlaatgasse word baie in die krukas gewen, en op die ou end vorm oormatige druk en die klepdeksel vloei. Om dit te verminder, het nuwe motors 'n bykomende ventilasiestelsel wat spesifiek vir die krukas ontwerp is.

Crankkasventilasie

Penrol-krageenhede is toegerus met twee tipes ventilasie: vir luier en vir hoëspoed-werking. Albei stelsels bestaan uit rubberbuise, waardeur gasse in die inlaatspruitstuk uitgesuig word. So 'n klep maak die stelsel toe wanneer dit ledig is. As dit nie funksioneer nie, sal dit die vorming van 'n baie maer mengsel in die inlaatspruitstuk veroorsaak. Gevolglik sal die enjin begin skud of, nog erger, gaan stilstaan.

Om te keer dat krukasgasse saam met oliestof ontsnap, word 'n olieskeier in die klepdeksel geïnstalleer. Dit kan verstop raak met roet en nie werk nie. Dan gaan die olie in die inlaatspruitstuk deur die filter, wat natuurlik die enjin sal laat rook.

'n Inspuitenjin het een uitlaatpyp, maarnader aan die smoorklep is die kanaal in twee verdeel. Die een wat 'n groter deursnee het, gaan die versamelaar in tot by die demper, en die kleiner een, wat gewoonlik met slak verstop is, daarna. Deur hierdie kanaal met 'n kleiner deursnee, word ventilasie gerealiseer by luier, en deur die tweede - wanneer die demper oop is. As die kanale vuil word en ventilasie nie uitgevoer word nie, vorm die uitlaatgasse so 'n sterk oordruk in die motor dat nie die pakkings of die stopbus dit kan weerstaan nie. Dis hoekom krukasgasse begin uitvloei.

Indien gevind word dat die klepdeksel lek, voordat die onklaarraking herstel word, is dit nodig om die werking van die ventilasiestelsel te herstel sodat selfs met duisend omwentelinge die karton op die klepdeksel styf vasgedruk kan word Dit. Inderdaad, met 'n verslete meganisme kan dit nie eers by tweeduisend omwentelinge verkry word nie, want die uitlaat sal deurbreek tot in die krukas, en die olie sal weer en weer bly vloei.

Spoel die deksel af

Wanneer gevind word dat die klepbedekking sweet, word dit verwyder en gewas, en die seël word verander. Jy sal dalk verras wees oor die resultaat. Die belangrikste ding is om nie te vergeet van die smeer van die wasser en boute waarmee die klepdeksel vasgemaak word nie. Wanneer jy was, moet jy probeer om die olieskeier heeltemal te was sodat die gaas daarin ten minste effens skoongemaak word. Wanneer jy die deksel weer installeer en die moere vasdraai, moet jy versigtig wees om nie die drade te stroop of die deel te vergruis nie.

16V

Aan die ander kant, as jy voortdurend die olievlak handhaaf, gereeldom dit by te voeg, dan is daar niks fout met olie wat van onder die klepdeksel af lek nie. Maar met 'n 16V-motor wat byvoorbeeld op die Lacetti geïnstalleer is, waarin die kerse in die uitsparings is, kan hierdie wanfunksie 'n mislukking van die ontstekingstelsel tot gevolg hê. Daarom moet die Lacetti-klepdeksel in hierdie geval verwyder word, en die lek moet uitgeskakel word

Vervanging van pakking

Om die pakking te vervang, moet jy vooraf sorg vir die beskikbaarheid van alle komponente, dit wil sê, 'n nuwe pakking, seëlmiddel en ontvetter.

Vervang met 'n koue enjin om brandwonde en beserings van warm dele te vermy.

Die prosedure is soos volg:

1. Die motor word in 'n motorhuis of op 'n gewone plat area ingery, die enjinkap word oopgemaak.
2. Verwyder die filterdeksel en skroef die boute uit.
3. Verwyder die oorblywende hegstukke en die deksel self van die silinderkop.
4. Die verbindings van die elemente word van die bestaande seëlmiddel skoongemaak en ontvet.
5. Verwerk 'n nuwe onderdeel met 'n seëlmiddel en monteer in omgekeerde volgorde.

Nadat die vervanging gemaak is, moet die kop afgevee word en die enjin aangeskakel word. As 'n lek onmiddellik weer opgespoor word, was die pakking of seëlmiddel heel waarskynlik van swak geh alte of die installasie is in die verkeerde volgorde uitgevoer.

Om negatiewe gevolge te vermy, alle onderdele, insluitend die Opel Astra G-klepdeksel, waarop die genoemde 16V-enjin geïnstalleer is, pakkings, seëlmiddels en allesdie res moet by betroubare motoronderdele-winkels gekoop word.