Chevrolet Niva-aansitter: moontlike wanfunksies en die uitskakeling daarvan

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:45

Daar is waarskynlik nie 'n enkele motor waarin 'n aansitter nie geïnstalleer is nie. Niva Chevrolet is geen uitsondering nie. Soms misluk die voorgereg, maar aangesien dit eenvoudig is, sal dit nie moeilik wees om dit met jou eie hande te herstel nie. U hoef net die tipiese probleme van hierdie eenheid te ken en dit te kan oplos. Dit is redelik eenvoudig gerangskik, en dit is maklik om dit uit te vind.

Selfs al is Chevrolet Niva-motors nuut, is niemand veilig vir aansitter mislukking nie. Dikwels kan daar 'n vervaardigingsfout wees. Daarom moet jy hierdie nodusse kan diagnoseer. Dit is ook belangrik om die nodus-toestelle en die beginsel van die werking daarvan te ken. Ons hoop dat selfs beginners ná hierdie artikel die voorgereg self sal kan bedien.

Hoe werk die aansitter?

Chevrolet Niva is toegerus met 'n element met 'n elektriese GS-motor. Dit word aangedryf deur elektromagnete. Laasgenoemde is bykomend toegerus met 'n planetêre ratkas en 'n vastrap-aflos.

Die gegradeerde krag is 1,55KW. Die stroomverbruik in maksimum kragmodusse is nie meer as 375 A nie. Ten tye van rem kan die stroom 'n vlak van 700 A bereik. By lediging is nie meer as 80 A nodig nie.

Voorgereg bestaan uit 28 dele. Die struktuur van die motor bevat magnete wat op gelykstroom werk. Alle dele is in die liggaam, en die anker met die deksel word saamgetrek met studs. Die anker-as is op die steun vasgemaak, sowel as in die deksel. Wanneer die element draai, word die wringkrag na die dryfas oorgedra. Help die aansitter in hierdie planetêre rat.

Laasgenoemde het ook 'n "draer" en ratte met interne ratkas. Hulle draai met behulp van naaldlaers. Wat is nog by die voorgereg ingesluit? Chevrolet Niva, benewens bogenoemde, is toegerus met 'n borselmeganisme.

Bedryfsbeginsel

Wanneer die bestuurder die sleutel in die aansitterskakelaar draai, sluit die kontakte deur die aansitter-aflos. "Niva Chevrolet" en sy enjin is steeds in die af-toestand. Krag word aan die hou- en trekwikkelinge gelewer. Die magneetveld in hulle met 'n sekere krag trek die anker in die liggaam in, waardeur die terugvoerveer saamgedruk word.

Daarna druk die anker die staaf en die kontakplaat. Dit sluit die kontakte op die solenoïde-relais. Die elektriese aansittermotor begin tol. Terselfdertyd druk die ankervurk die aansitter se bendix ("Chevrolet Niva 1600" is ook daarmee toegerus). 'n Rat is op die bendix geïnstalleer. Dit skakel met die vliegwiel op die enjin in.voertuig.

Wanneer die vliegwiel vinniger as die aansitter en die Bendix-rat draai, kom die oorloopkoppelaar in werking. Dit laat nie toe dat die wringkrag in die bendix inkom nie en beweeg dan terug met behulp van 'n hefboom. En as gevolg van die terugvoerveer gaan die onderdeel na sy oorspronklike posisie wanneer die enjin begin.

Begin en onklaarrakings

Wat is die ineenstorting van die aansitter? Chevrolet Niva, soos enige ander motor, word redelik intensief bedryf. Dit lei tot knooppuntversaking. Om herstelwerk te begin, moet jy eers die oorsaak van die ineenstorting identifiseer. Dit is die enigste manier om hierdie belangrike nodus na sy werkverrigting te herstel. As jy self die herstelwerk doen, kan jy met minimale koste klaarkom. Byvoorbeeld, as die aansitter nie 'n Chevrolet Niva-motor aanskakel nie, is die rede dikwels nie versteek in die onklaarraking van die samestelling nie, maar in 'n ontlaaide battery.

Om die motorenjin weer behoorlik te laat begin, is dit genoeg om die battery te laai. Maar die battery is dalk goed. Dan beveel kenners aan om die drade na te gaan – hul terminale en kontakte kan geoksideer word.

Probleme wanneer die aansitter begin

Sommige aansitterprobleme kan gediagnoseer word deur te kyk hoe die motorenjin begin. Byvoorbeeld, as die aansitter-trekkragaflos na verskeie pogings nie aanskakel nie, kan die Chevrolet Niva dalk nie begin nie. Dit is teoreties as gevolg van 'n onderbreking in die draaie van die aflos. Maar in die praktyk gebeur dit baie selde. Hierdie probleem word opgelos deur die drade te vervang, die kontakte skoon te maak, te vervang of te herlaaiBattery.

Begin te stadig

Jy moet seker maak dat die battery voldoende gelaai is. Gaan dan na die toestand van die drade en terminale. Te vroeë ontsteking kan tot sulke wanfunksies lei. Dit kan sogenaamde terugbrande veroorsaak, wat teen die draairigting van die krukas werk. Krag sal na die aansitter oorgedra word wanneer dit aan die vliegwiel gekoppel is. Dit verminder doeltreffendheid aansienlik.

Dikwels dui hierdie simptome op probleme in die elektriese deel van die toestel. Diagnose kan slegs uitgevoer word na aftakeling en demontage. Maar ons merk dadelik op dat die probleme geassosieer sal word met 'n verbrande versamelaar of met 'n kortsluiting in sy plate. Meestal is die borsels in die elektriese motor eenvoudig verslete of opgehang.

Aanskakelaar slaag nie

Sulke probleme kom ook voor. Die aansitter is ontwerp om teen 'n sekere RPM te werk. As die drade beskadig is as gevolg van korrosie, as hulle onderhewig is aan kontaminasie, dan kan dit veroorsaak dat die samestelling stadig roteer of selfs heeltemal misluk.

Die tweede rede is die rat, wat om een of ander rede nie by die krukas-vliegwiel kan inskakel nie. Die koppelaar kan ook gly. Soms is die rede vir hierdie gedrag 'n geblokkeerde enjin.

Aansitter draai maar krukas draai nie

As die aansitter draai, maar die enjin loop nie, beveel kenners aan om die toestand van die tande op die vliegwiel na te gaan enbendix rat. Met intensiewe gebruik van die motor is kritieke slytasie van hierdie tande moontlik. Kontroleer hul toestand deur 'n spesiale monteringsgat. Jy kan dit vervang deur 'n vervangingstel vir die Niva Chevrolet-aansitter te koop. Die prys daarvan is ongeveer 500 roebels.

Dieselfde simptome word deur 'n onwerksame aandryfeenheid getoon. As die aansitterrat goed met die enjin se vliegwiel inskakel, maar nie draai nie, moet die aansitter nagegaan word vir slytasie en ander meganiese skade. Die nodus is dalk nie korrek geïnstalleer nie.

Wat aansitterherstelstelle vir Chevrolet Niva-motors betref, hul konfigurasies en pryse kan baie wissel. Maar meestal neem vervaardigers alle onderdele in ag wat onderhewig is aan slytasie en vervang moet word.

Diagnose

Dus, eerstens, is die toestel aan die battery en aan die multimeter gekoppel. Jy kan deur die kontakbout op die traksie-aflos koppel. Dit word aanbeveel om vir hierdie draad te gebruik, waarvan die deursnit nie minder nie as 1,6 vierkante meter is. sien Maak ook seker dat die borsels goed aan die kommutator gelap is en dat die temperatuur van die samestelling normaal is.

'n Ketting van aansitter, battery en multimeter sal help om die toestel te diagnoseer. Maak die skakelaar toe deur 12 V op die terminaal toe te pas. Hierdie prosedure word drie keer uitgevoer, en die remtoestande verander voortdurend. Die stroombaan skakel vir kort tydperke aan.

As die nodus nie draai nie, en vreemde geraas word tydens sy werking gehoor, is dit maklik om tot die gevolgtrekking te kom datdie toestel is defektief.

Die aansitter word ook in volle rem getoets. Met hierdie diagnostiese metode kan u die oorsake van die ineenstorting uitvind en help om die eenheid suksesvol te herstel. Vir hierdie prosedure is dit nodig om die aansitter aan te skakel en terselfdertyd die ammeterlesing na te gaan. Voer spanningsmetings met 'n multimeter uit, en meet ook die remwringkrag. Die stroom moet nie hoër as 700 A wees nie. Die spanning moet nie meer as 5 V wees nie, en die remwringkrag moet minder as 13,72 Nm wees.

As die aanwysers anders is, dan is die aansitter defekt. As die stroom hoër is en die wringkrag laer is, word die oorsaak van die wanfunksie geassosieer met 'n kortsluiting binne die ankerwikkeling. Die moeite werd om die spoele na te gaan. 'n Kort na grond op die ankerwikkeling is ook moontlik.

DIY-aftakeling

Hierdie diagnostiese metodes kan slegs uitgevoer word as die toestel uitmekaar gehaal is. En om dit te doen, moet jy weet hoe om die aansitter te verwyder. Op die Chevrolet Niva word dit soos volg gedoen:

• Voor aftakeling, ontkoppel die draad van die battery minus. Te oordeel aan die advies van die eienaars, kan die aansitter die beste deur die onderkant van die motor uitmekaar gehaal word. In hierdie geval is 'n oorbrugging of 'n put nodig. Nadat die battery ontkoppel is, verwyder die enjinbeskerming.
• Die aansitter self is op drie boute gemonteer. Om die toestel uitmekaar te haal, hoef jy dit net uit te skroef. Ek skroef die onderste bout van onder af los - dit is geriefliker. Die ander twee boute word die beste van bo af afgeskroef. Die boonste bout word as die mees problematies beskou.
• Nadat jy die moere afgeskroef het, demonteer die termiese beskerming. Van die kant van die kontrolepunt word die blik gebuig, en die bout wat hierdie blik vashou, word van onder af afgeskroef. Volgende, die voorgereg kantrek versigtig uit. Boonop is dit beter om saam met die drade te trek. Daar is net twee van hulle hier.

Eerstens word die eenheid skoongemaak, die kontakte en hegstukke is van vuilheid bevry, die meganisme is gesmeer. Indien nodig, vervang beskadigde dele. Jy kan ook 'n nuwe Chevrolet Niva-aansitter installeer. Die prys vir nuwe nodusse, afhangende van die vervaardiger, vanaf 4 000 roebels

Gevolgtrekking

“Chevrolet Niva” is 'n binnelandse landloopvoertuig. Dit word gekoop deur diegene wat kategories nie van die kwaliteit van binnelandse paaie hou nie. Dit is goedkoop en relatief bekostigbare motors. Dus, vir diegene wat besluit om 'n Chevrolet Niva SUV te koop, begin die konfigurasie en pryse vanaf die basis - L, waar daar gestempel wiele en 'n sentrale slot is, vir 545 duisend roebels. Die maksimum weergawe - LE, met lugversorging en kragtoebehore, kos 629 duisend roebels.