Tekens van 'n stukkende silinderkoppakking VAZ

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Een van die hoofonderdele van enige enjin is die silinderblok.’n Afbreek van sy kop dreig om die krageenheid op te knap. Boonop kan tekens van 'n gebreekte silinderkoppakking (Kalina is geen uitsondering nie) na 100 duisend kilometer voorkom. Dit is absoluut onmoontlik om met hierdie wanfunksie te bestuur. Maar hoe om hierdie mislukking te bepaal? Vandag sal ons uitvind wat om te doen as die silinderkoppakking deurboor het, wat is die tekens en oorsake van hierdie verskynsel.

Hoekom gebeur dit?

Daar is 'n paar van die mees algemene redes waarom hierdie wanfunksie voorkom. Die eerste is oorverhitting van die krageenheid. Dikwels gebeur dit as gevolg van 'n lae geh alte antivries. Die bestuurder het eenvoudig nie tyd om tred te hou met die temperatuurverhoging nie, as gevolg hiervan vind oorverhitting plaas. Ook, jy kan nie ry op die ou antivries. Hierdie koelmiddel moet elke 2 jaar verander word. Met verloop van tyd verloor dit sy eienskappe, presipiteer en hitte-oordrag verswak.

In seldsame gevalle vind motoroorverhitting plaas tydens kraginstelling. Dit kan 'n turboaanjaer-installasie wees of 'n toename in die verbrandingskamer deur 'n blok te verveel. As gevolg hiervan, die motorwerk teen verhoogde vragte en benodig beter hitteafvoer. Nog 'n teken van 'n gebreekte silinderkoppakking op die VAZ-2110 is petrol van lae geh alte of lae oktaan. Dit veroorsaak ontploffing, wat, benewens oorverhitting, die hulpbron van KShM-onderdele grootliks beïnvloed.

Watter pakkings is geneig tot onklaarraking?

Op die oomblik is daar verskeie soorte pakkings:

• Asbest.
• Paronite.

Soos die praktyk toon, is beide tipes elemente onderhewig aan onklaarraking. Dikwels brand hierdie materiaal uit wanneer dit oorverhit word. Verminderde seëlsterkte. Sy verloor haar integriteit. Daarbenewens vind 'n ineenstorting nie altyd plaas met duidelike krake wanneer die pakking in die helfte geskeur word nie. Dit gebeur dat 'n ineenstorting plaasvind as gevolg van klein gaatjies wat in die materiaal van die produk gevorm het. Om nie in 'n groot opknapping te kom nie, moet jy die tekens van 'n gebreekte silinderkoppakking ken. VAZ-2109 is dit of 'n vreemde motor - dit maak nie saak nie. Dit is nie die moeite werd om met so 'n wanfunksie te ry nie. Hieronder sal ons kyk hoe om die onklaarraking in die silinderkoppakking te bepaal.

Indirekte tekens

Die eerste ding waaraan jy moet aandag gee, is die gedrag van die motor op pad. As dit minder dinamies geword het of brandstofverbruik het toegeneem, wees bewus daarvan dat dit tekens is van 'n stukkende silinderkoppakking. Met hierdie wanfunksie begin koelmiddel die verbrandingskamer binnedring. Die vriesmiddel self in die uitbreidingstenk word kleiner. Kyk na die res daarvan.

Skuim op peilstok

Gaan die enjinolievlak na. As daar kenmerkende borrels op die sonde is, soos op die foto, dui dit aanenjin wanfunksie.

Dit kan ook onder die olievuldop wees. Hoekom gebeur dit? Aangesien ons 'n ineenstorting in die pakking het, begin antivries die olie "hemp" van die enjin binnedring, en meng met ander vloeistowwe. Dit gebeur dat beide komponente gemeng word as gevolg van 'n kraak in die blok (hulle sê "silinderkop gelei"). Terselfdertyd is die pakking self ongeskonde.

Dit gebeur wanneer jy die enjin skielik probeer afkoel. As water daarop gegooi word, kan dit veroorsaak dat die blok vervorm.

Uitlaat

Hoe anders om vas te stel dat die silinderkoppakking van die VAZ-2115 stukkend is? Tekens van wanfunksionering - die teenwoordigheid van wit rook van die uitlaatdemper wanneer die enjin aan die gang is. Soos die enjin opwarm, verdwyn dit nie. Dit dui op die teenwoordigheid van kondensaat in die gasse.

En aangesien vriesmiddel 'n sekere persentasie gedistilleerde water bevat, gaan dit deur die uitlaatstelsel uit. As sulke tekens van 'n gebreekte silinderkoppakking waargeneem word (VAZ-2107 is geen uitsondering nie), is dit nodig om die enjin "kop" dringend uitmekaar te haal en die toestand van die seëlelement te inspekteer.

Olie in uitbreidingstenk

Aangesien beide vloeistowwe met so 'n wanfunksie gemeng is, is dit moontlik dat olie in die uitbreidingstenk sal ingaan. Antivriesmiddel self is olierig. Maar as daar kenmerkende kolle van enjinolie binne die tenk is, is dit tekens van 'n stukkende silinderkoppakking. Soms borrel hierdie vloeistof op wanneer die enjin loop. DitDit beteken dat nie net olie nie, maar ook uitlaatgasse in die uitbreidingstenk gekom het. Ons moet dringend die plek soek waar die vermenging plaasgevind het.

Pakkingmonteerplek

In sommige gevalle, by die aansluiting van die kop met die blok, ontsnap gasse uit die verbrandingskamer na buite. Dit lek ook olie. Maar dit is reeds as gevolg van die onbehoorlike aandraai van die boute. As hierdie eenheid voorheen herstel is, vra die vakmanne met watter oomblik hulle die boute vasgedraai het. Elke voertuig het sy eie standaard. As hulle "met die oog" styfgetrek het, sal die silinderkoppakking gou stukkend wees. Tekens (insluitend VAZ-2114) - 'n sterk olielek by die aansluiting van beide enjinkomponente. Die boute op die blok word met 'n wringkragsleutel vasgedraai. Aan die einde van die artikel sal ons jou vertel met watter oomblik jy die kop van die blok styf moet trek.

Kompressometer om te help

Duidelike tekens van 'n geblaasde silinderkoppakking is 'n afname in kompressie in een of meer silinders. As in die eerste silinder hierdie aanwyser 10 is (op dieselenjins is hierdie syfer 2-2,5 keer hoër), en op die tweede - slegs 6, dan is daar 'n ineenstorting binne. Dit sal verhoed dat olie deur die gapings uitlek.

Die onklaarraking het tussen die silinders self plaasgevind. So 'n uiteensetting is die moeilikste om te bepaal. Maar die duidelike tekens van 'n stukkende silinderkoppakking in hierdie geval is verhoogde brandstofverbruik en 'n merkbare afname in vastrap. Met sulke simptome word dit aanbeveel om die kompressievlak na te gaan. Dit word uitgevoer met die toestel wat in die foto hieronder gewys word.

Hierdie element word 'n kompressiemeter genoem. Hoe om dit te gebruik? Die toestel word ingeskroef in plaas van een van die vonkproppe. Die toets begin in volgorde - van die eerste tot die vierde silinder. Soos ons vroeër gesê het, moet die normale aanwyser nie laer as 10 wees nie. Nadat ons die kompressievlak in een silinder nagegaan het, gaan ons voort na die tweede. Ons draai die kers terug in die vorige een en sit die hoogspanningsdraad aan wat van die ontstekingspoel af kom. Daar moet nie 'n sterk aanloop in die waardes wees nie. Terloops, as dit 'n ou enjin is, is skrape in die verbrandingskamer nie uitgesluit nie. As gevolg hiervan pas die kompressie- en olieskraperringe nie styf nie. Hierdie probleem kan opgelos word deur die silindermure te slyp.

Terselfdertyd verander die ringe. Maar jy moet dit met professionele vakmanne doen. Hierdie diens kos ongeveer vyfduisend roebels. As gevolg hiervan kan die kompressievlak op 'n petrolmotor verhoog word tot 12-13 kg/cm2. En dit is sonder enjinopknapping.

Meer oor koste

Die prys van 'n nuwe pakking is van 500 tot 3 duisend roebels, afhangend van die land van oorsprong van die motor. Natuurlik, vir 'n huishoudelike motor, sal dit laer wees. Jy kan hierdie pakking by enige motorwinkel in die stad koop. Maar moenie spaar nie en koop die goedkoopste. Daar is nou baie namaaksels op die mark. Kyk mooi na die kwaliteit van die produk. As jy twyfel, kies 'n ander vervaardiger. Dikwels brand pakkings van swak geh alte binne 'n maand na gebruik uit.

Vervanging

As tekens van onklaarraking bevestig wordnadat die "kop" verwyder is, word die gebreekte element vervang. Die silinderblok is een van die belangrikste dele van die enjin. Daarom, as u 'n pakking koop, beveel kenners aan om 'n stel nuwe monteerboute te koop. Die oues, wanneer dit gedraai word, sal nie meer aan daardie vereistes voldoen nie. Nuwe boute kos nie meer as duisend roebels nie. As jy 'n 16-klep-enjin het en die lengte van die elemente is minstens 95 millimeter, kan jy jouself beperk tot die aankoop van 'n pakking. Jy sal ook 'n wringkragsleutel nodig hê om te vervang. Voordat jy 'n nuwe pakking installeer, maak seker dat die silinderblok heel is. As hy addisionele slyp benodig, word 'n stuk groter dikte aangekoop. Dit moet kompenseer vir die laag metaal wat tydens slyp verwyder is.

Dit is belangrik om die bypassende oppervlak van die blok en kop van olievlekke en vuilheid skoon te maak. Hul teenwoordigheid kan 'n her-ineenstorting veroorsaak. Wanneer dit vervang word, is dit nodig om alle tegniese vloeistowwe te dreineer.

Wringkrag

Nadat die onderdeel geïnstalleer is, draai die boute met 'n wringkragsleutel vas. Spanning word vanaf die middel gedoen. Eers kom die onderste en dan die boonste sentrale bout. Die stywer word in vier stappe gedoen. Eerstens word die boute vasgedraai met 'n krag van 2 kilogram per sentimeter (vir VAZ-2108-21099-motors). Dan word hulle in die tweede sirkel met 'n krag van 8 kgfm (ook vanaf die middel) vasgedraai. Daarna word elke bout 90 grade geskroef. Dan word hulle weer styfgedraai, ook met 90 grade.

Vervangingsresultate

Na die installering van 'n nuwe pakking, is dit nodig om al die gedreineer in te vulvloeistof en kontroleer die enjin vir behoorlike werking. Die motor moet glad en bestendig loop, sonder wit rook uit die uitlaat. Versnellingsdinamika hervat, brandstofverbruik neem af. Kontroleer na 'n rukkie die peilstok en vriesmiddel in die uitbreidingstenk. Daar moet geen borrels of neerslae wees nie. As dit reg gedoen word, hou die onderdeel etlike honderdduisend kilometers.

Gevolgtrekking

So, ons het uitgevind hoe om die onklaarraking van die silinderkoppakking met ons eie hande te bepaal. Hierdie element is ontwerp vir die hele hulpbron van die motor en is nie 'n verbruiksartikel nie. As u dus nie die temperatuurregime oortree nie en nie lae-oktaan petrol invul nie, is die risiko om in so 'n herstelwerk te kom naby aan nul. Terloops, 'n staalseëlring word op dieselvragmotors geïnstalleer (byvoorbeeld die Russiese KamAZ). Dit is 'n redelik betroubare oplossing aangesien metaal aan metaal raak. Hierdie ring is op vier klemboute gemonteer. Daarom is 'n onklaarraking van die silinderkoppakking op 'n KamAZ-motor 99 persent uitgesluit, wat nie gesê kan word van gewone motors, waarvan daar miljoene op die paaie van ons land is nie.