Steunlagers van die voorste stutte: foto, tekens van wanfunksie. Hoe om die voorste stutlager te vervang?

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Druwingslaers is elemente van die motor se voorvering. Hul hooftaak is om skokbelasting op die liggaam glad te maak. Die mislukking van hierdie dele voorspel niks goeds nie. Benewens die feit dat die vering en bakwerk vinniger sal verslyt, sal die hantering van die motor ook aansienlik versleg. En dit hou reeds 'n sekere gevaar in vir die bestuurder en passasiers.

In hierdie artikel sal ons praat oor wat die voorste stutlagers is, hoe hulle gerangskik is, waarvoor hulle is en wat hul werkingsbeginsel is. Daarbenewens sal ons die proses oorweeg om hierdie veringelemente te vervang deur die voorbeeld van 'n VAZ-2110-motor te gebruik.

Doel

A-pilaar-steunlaers word vandag op alle passasiersmotors geïnstalleer, ongeag of dit voorwielgedrewe of agterwielgedrewe is. Hulle is deel van die monterings wat die bokant van elke skok aan die liggaam vasmaak.

Die steunlaers van die voorste stutte is ontwerp om die vragte wat van die wiele deur die stutte na die bak kom, te dempmasjiene, sowel as hul eenvormige verspreiding. Hierdie verspreiding word bereik as gevolg van hul spesiale ontwerp.

Hoe werk die voorste stutsteunlager: foto, beskrywing

Struktureel is 'n steunlaer 'n konvensionele rollende laer. Die werkende elemente is óf staalballe óf rollers wat van dieselfde metaal gemaak is. 'n Ontwerpkenmerk is die teenwoordigheid van 'n spesiale skeier, waardeur elkeen van die balle (rolle) van mekaar geskei is en as 'n aparte element dien. Dit stel jou in werklikheid in staat om die radiale en aksiale ladings op die liggaam eweredig te versprei.

Die laer self is in 'n staalbehuizing ingesluit, wat óf solied óf opvoubaar kan wees. Die laaste opsie is herstelbaar. Eenstuk-ontwerpe verander samestellings.

Verskeie ondersteuningslaers vir VAZ-2110

Voorstutsteunlaers kom in vier tipes voor:

• met ingeboude ring;
• met afneembare binnering;
• met afneembare buitenste ring;
• enkelgeskei.

Die eerste tipe word gekenmerk deur die teenwoordigheid van spesiale monteringsgate. Wanneer sulke onderdele gebruik word, word klemflense nie gebruik nie. Boonop is die VAZ-2110 voorstutsteunlager met 'n ingeboude ring toegerus met ingeboude pakkings wat konstante en maksimum rotasie-akkuraatheid verseker.

Ontwerpe met afneembare binne- en buiteringe verskil in die ligging van laasgenoemde. In die eerste geval, die buitenstedie ring is in kontak met die liggaam van die toestel, in die tweede - intern. Oor die algemeen verteenwoordig hierdie laers nie veel verskil vir 'n VAZ-2110-motor nie. Maar die vierde tipe onderdele word gekenmerk deur die feit dat sy buitenste ring 'n verdeling op een spesifieke punt het, waardeur die styfheid van die hele toestel aansienlik toeneem.

Waar is die steunlaers

Druwingslaers is in die enjinkompartement van die voertuig geleë. Maak die enjinkap van die motor oop en let op die bulte van die liggaam aan beide kante van die enjinkompartement. Dit is die plekke waaraan die rakke vasgemaak word. Hulle word ook "brille" genoem, en een van hulle word gewoonlik met 'n liggaamsnommer gestempel. Die laers is bo-op die "glase" gemonteer en word toegemaak met spesiale geronde doppies. Hulle word maklik met die hand uitmekaar gehaal. Nadat u die deksel verwyder het, sal u die boonste deel van die laerhuis vind. Dit is met drie boute aan die lyf vasgemaak, die moere waaruit jy dadelik sal sien.

Wanneer jy druklagers moet vervang

Die konstruksie van die steunlaer is sterk genoeg om vir jare te hou. Maar, gegewe die kwaliteit van die deklaag op ons paaie, gebeur dit dikwels dat dit byna elke jaar verander moet word.

Volgens die lys van roetine-onderhoud vir die VAZ-2110, moet die vervanging van stootlaers na elke 100 duisend kilometer uitgevoer word. Wel, as jy vasgestel het dat hulle buite werking is voor die sperdatum, moenie die vervanging uitstel nie. Die looprat, die bakwerk en die elemente van die beheerstelsel sal hieronder ly.

Tekens van A-pilaar ondersteuning laer mislukking

Tekens van laerfaling, ongeag die laerontwerp, is:

• kenmerkende klop wanneer jy op ongelyke oppervlaktes ry;
• klink soos geknars tydens 'n gedraaide draai terwyl jy bestuur;
• oortreding van normale voertuighantering.

Hoe om 'n lagerfout te diagnoseer

Om vir seker te weet dat dit die voorste stutlaers is wat die oorsaak van bogenoemde simptome is, sal jy 'n eenvoudige diagnose moet doen. Om dit te doen, is dit raadsaam om 'n assistent uit te nooi. Die verifikasie-algoritme is soos volg:

1. Sit die motor op gelyk grond, immobiliseer dit met die parkeerrem.
2. Maak die enjinkap van die motor oop.
3. Verwyder die beskermende omhulsel van een van die "glase".
4. Plaas jou handpalm op die "glas" en vra die assistent om die motor van dieselfde kant af te skud, sodat die ooreenstemmende rek werk. As die voorste stutsteunlager onklaar raak, sal jy die wanfunksie daarvan bepaal deur die kenmerkende klop en vibrasie wat daarmee gepaard gaan, wat jy met jou hand sal voel.
5. Gaan die oorkantste rek op dieselfde manier na.

Wat sal nodig wees om die steunlager met jou eie hande te vervang

Voordat jy die voorste stutsteunlager self vervang, maak seker jy het die volgende gereedskap byderhanden gereedskap:

• jack;
• ballonsleutel;
• sleutels vir 9, 13, 19, 22;
• spesiale trekker vir stuurpunte;
• snaar vir stutvere;
• tang;
• merker, verf of kern;
• "skoene" om wiele of 'n paar bakstene vas te maak;
• roesbeheervloeistof (WD-40 of ekwivalent).

Verander die peiling van die voorste veringsteun met jou eie hande

1. Sit die motor op 'n horisontaal gelyk oppervlak, trek die handrem aan. Bevestig die agterwiele met "stewels" of bakstene.
2. Verwyder die voorwielboute van die kant waar jy die laer gaan verander.
3. Lig die karbak, verwyder die boute, verwyder die wiel.
4. Om te verseker dat jy nie wielbelyning hoef te doen nadat jy die laer vervang het nie, smeer verf- of kernmerke op die boonste bout van die stuurknokkel aan.
5. Verwyder die splitpen wat die moer van die balpunt (vinger) vasmaak, met 'n tang. Skroef die moer met 'n moersleutel los tot 19.
6. Deur 'n trekker te gebruik, druk die pen uit die stutknop.
7. Gebruik 'n 19 moersleutel, skroef die moere aan die onderkant van die stuurknukkel los (2 stuks). Dikwels hou hulle vas, daarom is dit beter om hulle met anti-roes vloeistof te behandel.
8. In die enjinkompartement, skroef die drie moere los wat die boonste steun aan die liggaam vasmaak, met die sleutel op 13.
9. Gebruik die stutveerband om die stut af te laai. Gebruik sleutels op 9 en op 22,skroef die moer los wat die steun aan die rek vasmaak.
10. Demonteer die steun en demonteer dit.
11. Verwyder die steunlager daarvan. Installeer nuwe deel.
12. Stel die verwyderde elemente weer in omgekeerde volgorde saam.
13. Moenie vergeet om die merke wat jy op die boonste knokkelbout gemaak het, na te gaan nie.
14. Nadat die installasie voltooi is, kyk hoe die rek werk en of daar enige vreemde geluide is. As alles reg is, kan jy die nuwe deel in beweging nagaan.

Hoe om die lewensduur van die voorste stutsteunlaers te verleng

Om laers langer te laat hou, gebruik die volgende wenke:

1. Probeer om nie op stukkende paaie te ry nie.
2. Moenie hard rem of wegtrek met die stuurwiel na die kant gedraai nie.
3. As jy selfs een van die tekens van 'n mislukte steunlaer opmerk, maak gou om dit te vervang. Dit sal die lewensduur van ander vering- en stuurkomponente verleng.
4. As jy die steunlager gaan vervang, koop slegs handelsmerkonderdele van bekende vervaardigers.
5. Gaan gereeld die werking van die rakke na en luister vir vreemde klanke.