Tekens van wanfunksie van die wringkragomsetter outomatiese ratkas BMW, Subaru, Mazda Premacy

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die wringkragomsetter is een van die hoofelemente in die outomatiese ratkasstelsel. As gevolg daarvan word gladde en tydige ratveranderinge in die voertuig uitgevoer. Die eerste wringkragomsetterstelsels is aan die begin van die vorige eeu ontwikkel, en vandag is hulle aansienlik gemoderniseer. Maar, ten spyte van al die verbeterings en tegnologiese vooruitgang, misluk die boks soms. Kom ons kyk na die hooftekens van 'n outomatiese ratkas wringkragomsetter mislukking in die gewildste motormodelle en handelsmerke.

Die beginsel van die wringkragomsetter

Tegnologieë ontwikkel voortdurend, en die ontwerp van outomatiese transmissies word saam met hulle meer ingewikkeld. Vandag is die wringkragomsetter inoutomatiese ratkas neem ook die funksies van die koppelaar oor. Op die oomblik dat een van die ratte ingeskakel word, verbreek hierdie stelsel die verbinding tussen die enjin en transmissie. Nadat die verlaagde of verhoogde spoed aangeskakel is, neem die element 'n deel van die wringkrag weg. Dit is nodig om die gladste moontlike skofte te verseker.

Device

'n Tipiese wringkragomsetter is drie ringe met lemme. Al hierdie dele draai, terwyl hulle in 'n enkele behuising geleë is. Binne laasgenoemde is die transmissievloeistof. Dit smeer en verkoel die bewegende dele in die transmissiestelsel. Die wringkragomsetter word op die krukas gemonteer en dan direk aan die outomatiese ratkasmeganisme gekoppel. Die vloeistof beweeg binne die liggaam met behulp van 'n spesiale pomp - 'n pomp. Hierdie deel laat jou toe om die oliedruk te skep wat nodig is vir die werking van die eenheid.

Kenmerke van moderne gasturbine-enjins

Moderne outomatiese ratkasstelsels is toegerus met wringkragomsetters wat ten volle elektronies beheer word. 'N Groot aantal sensors monitor verskillende parameters van die toestel. Met al die vervaardigbaarheid, is die kompleksiteit van die ontwerp nie die beste manier wat in die betroubaarheid weerspieël word nie. Vandag, selfs op duur en luukse motors, kan vervaardigers eerlike onsuksesvolle bokse installeer.

Volgens teorie het die wringkragomsetter 'n lang dienslewe. Dit is vergelykbaar met die hulpbron van die hele outomatiese ratkas. Maar soms, soos enige ander meganisme, kan dit misluk. Die eenheid moet herstel word, maar inIn sommige gevalle sal slegs 'n plaasvervanger help. Dit is nodig om die tekens van 'n wanfunksie van die outomatiese ratkas wringkragomsetter te ken om die probleem betyds op te let en herstelwerk te begin. Ons sal hieronder na hulle kyk.

Hoofsimptome van wringkragomsetter mislukkings

Eienaars van motors wat met outomatiese ratkas toegerus is, behoort die hoofsimptome van 'n onklaarraking te ken. As sagte meganiese geluide tydens die verskuiwingsproses gehoor word, en wanneer hulle draai en onder las verdwyn, dui dit op probleme in die steunlaers. Die probleem kan opgelos word deur die samestelling oop te maak en dit te inspekteer. Hierdie onderdele moet dalk vervang word.

Tekens van 'n wanfunksie van die outomatiese ratkas wringkragomsetter is ook vibrasies. Veral dikwels word hulle waargeneem wanneer hulle teen snelhede in die reeks van 60-90 km / h ry. Soos die situasie vererger, sal die vibrasies net toeneem. Dit dui dikwels daarop dat die werksvloeistof sy eienskappe verloor het, en sy slytasieprodukte het in die oliefilter neergelê en dit verstop. Die probleem kan opgelos word deur die filter en olie in die enjin en outomatiese ratkas te verander.

As daar sekere probleme met die dinamika van die motor is, dan is dit nie noodwendig 'n outomatiese rat-wringkragomsetter nie. Tekens van 'n wanfunksie (die foto van hierdie een is in die artikel gevind) in hierdie geval is die gebrek aan dinamika, en die rede is verwant aan die mislukking van die oorloopkoppelaar. As die motor gestop het en nêrens anders gaan nie, moet dit ook beskou word as een van die simptome van probleme in die outomatiese ratkas. Dikwels kan hierdie gedrag skade aan die splines aandui.op die turbinewiel. Herstel behels die installering van nuwe splines of 'n volledige vervanging van die hele turbine-element.

As ritselgeluide duidelik hoorbaar is wanneer die enjin loop, is dit ook tekens van 'n wanfunksie van die outomatiese ratkas-wringkragomsetter. Die probleem lê in die laer, wat tussen die turbinewiel en die deksel geleë is. In die proses van beweging kan so 'n geluid periodiek verskyn of verdwyn. Dit is 'n teken om die diens so gou moontlik te kontak. 'n Besoek hier moet nie uitgestel word nie. As harde geluide gehoor word wanneer ratte geskakel word, dan is die lemme vervorm en val uit. Die herstel is eenvoudig en nie te duur nie. Spesialiste sal die mislukte turbinewiel vervang.

Subaru

Die eienaars van hierdie motors ondervind selde onklaarrakings wat veroorsaak word deur die outomatiese ratkas-wringkragomsetter. Die simptome van 'n Subaru-wanfunksie verskil feitlik nie van die simptome van outomatiese ratkas van ander vervaardigers nie. Die mees algemene tekens is vibrasies en verskeie vreemde geluide tydens die werking van die boks. Ook, in geval van probleme, word rukke gevoel op die oomblik van oorskakeling teen snelhede van 60-70 km / h. Verlore dinamika. Dit word baie moeilik om die motor te versnel. En nog 'n teken wat nie met die wringkragomsetter verband hou nie, is 'n vloeistoflek.

Wat misluk die meeste op Subaru?

Die mees algemene mislukking vir hierdie voertuie is die sluitsuier-wrywingvoering. Sy slyt en uitgebou. In hierdie situasie is dit moeilik om die uiteensetting te bepaal. Maar as die oordrag nie betyds gediagnoseer word nie, sal dit eenvoudig opstaan. En dan sal net vervanging help.

In nuwe generasie bokse (op sesgang outomatiese ratkas), waar die olie in bedryfsmodus 130 grade kan bereik, en die stuwer in glipmodus kan werk, is daar nog 'n tipiese wanfunksie. Dit is te vinnig wrywingsvoering dra. Sy produkte besoedel die olie, verstop die filter en klepliggaam. As gevolg hiervan, misluk die outomatiese ratkas wringkragomsetter. Die simptome hier is dieselfde as in uitsendings van ander vervaardigers.

BMW

Motors van hierdie vervaardiger was nog altyd betroubaar. Maar soos met ander modelle, is daar 'n paar nuanses hier. Sommige outomatiese ratkas was eenvoudig onsuksesvol en “doodgebore”. Ook, baie skel individuele modelle van eenhede van ZF. Een van die hoofoorsake van onklaarraking is die outomatiese ratkas wringkragomsetter. Tekens van 'n wanfunksionering - die boks ruk, daar is skokke wanneer oorgeskakel word na "D", hergas ten tye van oorskakeling, gly en vibrasie.

Ernstige tekens van skade sluit geraas, rukke en "bedagsaamheid" van die boks in. Miskien is die probleem nie in die wringkragomsetter nie. Maar sy diagnose sal nie oorbodig wees nie. Tekens van 'n wanfunksionele BMW outomatiese ratkas wringkragomsetter is dalk glad nie vir die oog opmerklik nie, maar dit beteken nie dat hulle nie daar is nie. Dikwels word transmissieprobleme geassosieer met verskeie foute in die elektronika. ECU-diagnostiek sal hier help.

Mazda

Die gewilde 4F27E outomatiese ratkas is op die Mazda Premacy geïnstalleer. Niemand het enige spesifieke probleme met haar nie. Haar hoofvoordeel is uitstekende onderhoudbaarheid. Kenners sê dat dit herstel kan word selfs sonder dat dit nodig is om uitmekaar te haal. Onder die gereelde wanfunksies brand die wrywingkoppelaars in die Overdrive- en Reverse-modusse uit. Oorloopkoppelaar brand uit.

Die ontwerpkenmerke van die outomatiese ratkas is te blameer. Daar is geen spesiale probleme met die wringkragomsetter nie. In hierdie boks verslyt die klepliggaam dikwels, die solenoïede misluk. Min van die eienaars het tekens gehad van 'n wanfunksie van die outomatiese ratkas wringkragomsetter. Mazda Premacy was toegerus met 'n betroubare ratkas.

Foute in outomatiese ratkas AL-4

Dit is 'n produk van Franse ingenieurs. Hierdie boks is ontwikkel deur spesialiste van die Citroen-onderneming. Dit was die hoof outomatiese ratkas vir alle Frans-vervaardigde motors van 1998 tot 2005. Die eenheid het geblyk so eenvoudig en onderhoubaar as moontlik te wees. Alhoewel die boks nie baie glad is nie, het dit goeie betroubaarheid. Eienaars sien selde tekens van 'n wanfunksie van die wringkragomsetter van outomatiese ratkas AL4.

Hier is geen spesiale simptome nie – dit is standaard vir alle wringkragomsettertransmissies. Die belangrikste ding waarvoor baie bang is in hierdie boks is die solenoïede. Hulle breek relatief dikwels af. Daar is ook probleme met die elektronika. As gevolg hiervan verval die boks dikwels in 'n fout en gaan in 'n noodoperasie.

As die motor al lank in moeilike toestande gebruik word, is daar ook probleme verbonde aan die wringkragomsetter. Die koppelaar word gedraai, wat verantwoordelik is virvrye loop van die reaktor. Dit manifesteer soos volg - die motor beweeg nie teen lae spoed in Ry-modus nie, maar begin eers wanneer jy die petrol druk.

CV

Daar moet gesê word dat daar geen spesifieke tekens is wat 'n onklaarraking van die wringkragomsetter aandui nie. Soms kan selfs kenners nie vasstel wat presies buite werking is nie. Dit alles lei tot diagnostiese koste. Die herstel van die gasturbine-enjin self is eenvoudig. Die enigste probleem is om die samestelling uitmekaar te haal. Die herstelproses sluit die vervanging van verslete verbruiksgoedere, montering en balansering in.