Glip-ewenaar maak nuwe paaie oop

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Van die begin van die geskiedenis van die motor af, het sy ontwikkelaars voor een moeilike taak te staan gekom - hoe om sy eenvormige beweging in 'n draai of op rowwe paaie te verseker. Die feit is dat wanneer die motor gedraai word, die binne- en buitewiele langs 'n sirkel van verskillende radiusse beweeg, 'n ander pad beweeg en verskillende snelhede het. Om dit uit te skakel, is 'n toestel soos 'n ewenaar in die ontwerp van die motor ingebring. Hy het egter sy tekortkominge onthul, en dit was hulle wat die selfsluitewenaar moes uitskakel

Om die probleem wat ontstaan te verstaan, sal jy na die differensiële toestel moet draai. Sonder om in sy subtiliteite in te gaan, kan ons eenvoudig sê dat hierdie meganisme die wiele van die motor wat op dieselfde as geleë is, toelaat om teen verskillende snelhede te draai. Die resultaat van hierdie tegniese oplossing was om die las op die wiele te verminder, transmissie, voertuighantering te verbeter enverbeter die betroubaarheid en veiligheid van die voertuig.

Maar, soos altyd in sulke gevalle gebeur, het 'n nuwe probleem verskyn. Die vermoë van die wiele om teen verskillende snelhede te beweeg, het in 'n ander uiterste verander. Wanneer een wiel 'n gladde plek tref (modder, ys, rol), gaan al die wringkrag van die enjin na hierdie wiel, en dit begin teen 'n verhoogde spoed draai, terwyl die ander wiel op hierdie as stilstaan. Die motor sal gly, net een wiel draai, maar weens die gebrek aan vastrap kan dit nie die motor beweeg nie. Die ander wiel staan stil. Om uit hierdie situasie te kom, het ons 'n selfsluitende ewenaar ontwikkel.

Die onderskeidende kenmerk daarvan is om die moontlikheid van wiele wat op dieselfde as geleë is te blokkeer om teen verskillende snelhede te draai. In die praktyk beteken dit dat wanneer die slot aangeskakel word, die spoed van rotasie van die wiele dieselfde is, en as een van hulle begin gly, dan bly die wringkrag na die ander wiel vloei, en die motor kan maklik oorkom. 'n moeilike deel van die pad as gevolg hiervan. Sulke blokkering kan op verskillende maniere uitgevoer word - handmatig of outomaties, wat die selfsluitende ewenaar implementeer.

Sulke blokkering het 'n positiewe uitwerking op die motor, sy landloopvermoë

neem toe op swaar en gladde paaie, in modder en sneeu. Dit geld veral vir motors wie se enjin 'n klein wringkrag ontwikkel. Ja, geïnstalleerselfsluitende ewenaar op die Niva verhoog sy deursigtigheid aansienlik. Natuurlik, as daar 'n normale "modder" rubber.’n Soortgelyke ewenaar kan op enige as van die motor geïnstalleer word, insluitend alles gelyktydig. Dit moet weliswaar daarop gelet word dat wanneer dit op die vooras geïnstalleer word, die hantering ietwat versleg, en dit is beter vir 'n ervare bestuurder om 'n motor te bestuur.

Gewoonlik word so 'n ewenaar in die ontwerp van die bestaande een ingebou, meestal die agterste een. As die enjin egter beduidende wringkrag kan ontwikkel, is skade aan die asse moontlik. UAZ selfsluitewenaar kan juis sulke skade veroorsaak. Dit vereis 'n sekere mate van bestuursvaardigheid van die bestuurder, maar die toepassing daarvan bied tasbare voordele wanneer jy op slegte paaie ry. Die meeste militêre voertuie is met sulke toestelle toegerus.

Die selfsluitewenaar bied 'n uitstekende geleentheid om die vermoë van die motor te verhoog om moeilike rytoestande te oorkom, terwyl dit terselfdertyd nie groot strukturele veranderinge aan die ontwerp van die motor vereis nie, en is ook bekostigbaar. Die doeltreffendheid van sulke toestelle is welbekend, en dit is nie verniet dat die meeste militêre voertuie by verstek daarmee toegerus is nie.