Suzuki Katana: spesifikasies, foto's en resensies

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

In 1987 is die Suzuki gsx 600 Katana-sporttoerklasmotorfiets die eerste keer by die Parys-motorskou bekend gestel. Die model is geposisioneer as die goedkoopste fiets van die GSX-reeks vir die eksterne mark.

Flaws

Suzuki Katana 600 is gemonteer op 'n staalbuisvormige profielraam, toegerus met 'n lug-olieverkoelde enjin, 'n sesgang-ratkas en verstelbare verings. Die motorfiets het 'n aansienlike randsteengewig van meer as 229 kg gehad.

In die vroeë jare van produksie het die Suzuki Katana gelyk of dit nie heeltemal ondubbelsinnig was nie, met ander woorde, daar was probleme met vergassers en materiale wat gebruik is. Al die tekortkominge is egter geleidelik uitgeskakel, en die monteerproses het verbeter.

Die Suzuki Katana 600 GSX-motorfiets is vervaardig tot 2006, toe dit deur die meer moderne "650F"-model vervang is. Die nuwe weergawe het 'n tussenweergawe geword wat die "Katana 750 F" voorafgaan.

GSX 600 Katana-spesifikasies

• tipe - sport, toeris;
• uitgawe - van 1988 tot 2006;
• raam - laer, buisstruktuur, staal;
• aantal snelhede - ses;
• remme - skyf, geventileerd, deursnee mm, 240 - 290;
• maksimum spoed - 220 km/h;
• kruis na 100 km/h - 3,8 sekondes.

Kragstasie

• petrolenjin, viersilinder, in-lyn;
• silinderkapasiteit, werk - 599 cc;
• kompressie - 11, 3;
• verkoeling - verkoeler, lug-olie;
• kos - vergasser;
• ontsteking - nie-kontak, getransistoriseerd;
• krag - 78 pk teen 10350 rpm;
• Wringkrag - 54 Nm by 7950 rpm.

Gewig en afmetings

• Motorfietslengte, mm – 2136;
• wydte, mm - 746;
• hoogte, mm – 1196;
• hoogte tot saallyn - 785mm;
• gastenk-kapasiteit - 20 liter;
• droë gewig - 208 kg;
• volgewig randsteen - 229 kg.

'n bietjie geskiedenis

Die einde van die 70's van die vorige eeu is onthou vir die afwesigheid van sportmotorfietse op die mark, in daardie tyd is slegs padmodelle vervaardig. Hoëspoed Amerikaanse motors het net begin ontwikkel. Die ingenieurs van die Japannese maatskappy Suzuki het die reeds bestaande swaar tweewielmotorfiets Suzuki GSX-1100 geneem en op grond daarvan die Suzuki GSX-1100F-model geskep. Die gewig van die masjien is soveel as moontlik verminder en manoeuvreerbaarheid is aansienlik verhoog. Die kragtige swaar enjin het egter gebly, en die Katana (soos die nuwe fiets genoem is) het buite verhouding geraak in terme van krag.en die werklike gewig van die motorfiets.

Verder is 'n reeks sporttoergangers "Katana" geskep, wat as die Suzuki Katana GSX 600 vervaardig is, met 'n enjin van 599 kubieke meter verplasing.

Tot die vroeë 90's het Katana-motorfietse soos gewone padfietse gelyk, met 'n hoë brandstoftenk en 'n reguit sitplek. Maar gou was daar veranderinge in die voorkoms van die fiets: aanvanklik was die enjin heeltemal bedek met kuipe, die sitplek het glad in die agtervlerk inbeweeg en is skerp opgelig teen 'n groot hoek. So, in die gedaante van Suzuki Katana, het die langverwagte sportwedren-omtreksels verskyn.

Onderstel

Om 'n motorfiets van 'n "padbouer" in 'n volwaardige sportfiets te laat verander, was een verandering in eksterne data egter nie genoeg nie. 'n Radikale modernisering van die hele tegniese deel was nodig.

Die motorfiets was toegerus met 'n voorste 45 mm tru-tipe teleskopiese vurk met 'n dempermeganisme. Die agtervering was 'n versterkte swaaiarmontwerp met 'n monoskok.

Liner

Baie werk is aan die plastiekbakstelle gedoen. Hulle plasing het bepaal hoe die fiets ten opsigte van ontwerp sou lyk.

Die hele voorste deel van die plastiekbekleding is gemaak in die vorm van 'n komplekse tegnologiese profiel, wat dubbele hoofligte, flikkerligte en 'n voorruit gehuisves het. Die onderste deel van die bakstel het die bokant van die enjin bedek en na die sitplek voortgegaan. Die petroltenk het onbedek gebly.

Liggaamstel nommer twee het die hele onderste deel van die enjin en gedeeltelik die agtervurk bedek. En uiteindelik het 'n derde plastiekbakstel die raam en uitlaatpyp gekamoefleer.

Suzuki gsx 750 f Katana, spesifikasies

Die verbeterde GSX Katana 750 F is in 1988 bekendgestel en is tot 2004 vervaardig. Die motorfiets was toegerus met 'n olieverkoelde inlyn-viersilinderenjin, gedemp en ingestel vir optimale vastrap by medium- en lae spoed.

Die eerste generasie van die Katana 750F is tussen 1988 en 1997 vervaardig, met 'n 106 pk-enjin. Die ontwerp van die motorfiets was toe reeds verouderd en het 'n diep herstilering vereis.

"Katana 750F" van die tweede generasie het sy voorkoms radikaal verander, 'n meer moderne ontwerp gekry. Die enjin het krag effens verminder en het reeds 93 pk gelewer. teen ses-en-sestig newtonmeter se wringkrag.

In Rusland het die tweedegenerasie-motorfiets die gewildste geword, want die voorkoms van die fiets het die indruk van 'n ultra-moderne motorfiets gegee. Boonop is enjinverrigting aansienlik verbeter.

Model "Katana 750F" het 'n nuwe staalraam van 'n getrekte buisprofiel ontvang, veral sterk, maar elasties genoeg. Doeltreffende verings met eenvoudige verstellings is geïnstalleer, wat die motorfiets bykomende dempingseienskappe gegee het.

Die monoskokbreker van die agtervering is in 'n redelike wye reeks gereguleer, die voorste veredie verings van 45 mm deursnee het 'n stabiliserende effek op klein hobbels in die pad gehad, sodat die motor glad en teen goeie spoed verloop het. Die tegniese eienskappe van die "Katana 750 F" is feitlik dieselfde as dié van die "Katana 600", die motorfietse verskil slegs in die volume van die brandstoftenk (20,5 liter vir die "Katana 750 F" teenoor 20 liter vir die " Katana 600").

Sommige van die kenmerkende parameters van die model "Katana 750 F":

• droë gewig - 211 kg;
• kantste gewig - 227 kg;
• maksimum spoed - 230 km/h;
• hoogte langs die saallyn - 805 mm;
• 142mm agterste monoshock-weg;
• voorveringvurk beweeg na demper terugslag - 130 mm;
• voorbandgroottes - 120/80 ZR 17;
• agterbandgroottes - 150/70 ZR 17;
• voorremme - twee dubbelskyfies, geventileerd, deursnee 290 mm;
• agterremme - enkel geventileerde skyf, 240 mm in deursnee.

Die res van die "Katana 600" en "Katana 750"-modelle is identies.

Kliënterugvoer

Die eienaars van die Suzuki gsx Katana, wie se resensies positief is, let op die goeie spoed van die motorfiets, 'n beduidende enjinhulpbron en die betroubaarheid van die onderstel. Die model is uit produksie, maar daar is nog genoeg kopieë in die sekondêre mark in 'n goeie toestand. Die vraag word deurgaans binne die koste van 80 - 140 duisend roebels gehou, en motorfietse in perfekte tegniese toestand word op meer as 200 duisend geraam.