Doen-dit-self-kogelgewrigvervanging

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Ons weet almal van die kwaliteit van binnelandse paaie. Baie Europese motors vir die Russiese mark word met versterkte veringelemente voorsien. Dit word bepaal deur die omstandighede waarin sy moet werk. Daarbenewens, Russiese bestuurders, geen oortreding sal hulle vertel word, is ietwat anders in bestuurstyl. Nog meer vreemd is die feit dat huishoudelike motors nog minder by sulke toestande aangepas is en 'n nog korter dienslewe het. Maar dit is nie die punt nie.

In alledaagse bestuur is die voorste vering die kwesbaarste element van die motor. Dit bestaan uit kogellagers, wat dien om die veerweg te verseker, sowel as die rotasie van die wiele in die regte rigting. Met verloop van tyd verslyt die skarnier, wat binne geïnstalleer is, 'n speling wat in 'n klop ontwikkel. Hy kan op sy beurt 'n ernstige ongeluk veroorsaak, aangesien die vinger eenvoudig deur die krag van die veer uit die saal getrek sal word.

Om die kogelgewrig te vervang is nie te moeilik nie, maar dit verg 'n mate van vaardigheid, vaardigheid en 'n klein stelgereedskap. Natuurlik kan jy sommer by 'n motordiens betaal, maar daar is nie altyd gratis geld hiervoor nie, en dit gebeur dat jy dit reg op die pad moet doen. In hierdie geval word tyd beperk deur dagligure, en die nodige toestelle is dalk nie byderhand nie. Die vervanging van die kogelgewrig word dan 'n onaangename ervaring, maar laat ons nie oor hartseer dinge praat nie.

Eers moet jy die motor se voorste dwarsbalk op iets stabiel en redelik hoog installeer. Dan, onder die enjinkap, word die skokbrekerstaaf, wat ook van onder af vasgemaak is, met twee boute afgeskroef. Onthou dat die vervanging van die VAZ 2107-kogelgewrig in ons geval oorweeg word, vir ander motors kan die prosedure effens verskil, as gevolg van ontwerpkenmerke.

Daarna is dit die moeite werd om die moer op die bal los te maak. Daar is 'n moontlikheid dat die vinger onder die werking van die veer uit die tweepoot self sal spring, maar jy moet nie op so 'n geval staatmaak nie. Daarom is die vervanging van die kogelgewrig nie volledig sonder 'n hamer nie. Verskeie treffers word op die tweepoot gemaak, waarna die vinger losgelaat moet word.

WAARSKUWING. Jy hoef nie die moere heeltemal uit te skroef nie, want nadat jy die vinger losgelaat het, sal niks die veer vashou nie, en dit sal eenvoudig uitvlieg, en sy energie is baie hoog. Boonop kan die hefboom op hierdie manier beskadig word. Om die vere saam te druk, word spesiale bande gebruik wat aan beide kante van die spoele geïnstalleer word. Dan word hulle gedraai en die veer word saamgepers. Jy moet steeds versigtig wees hier, want die dasse kan afgly,en sy sal skielik oopmaak, die gevolge kan die mees betreurenswaardige wees.

Daarna word die kogelgewrig vervang. Installeer dan alles in omgekeerde volgorde. Moet ook hier nie van veiligheid vergeet nie. Jy moet ook aan 'n assistent dink, want om sulke werk alleen te doen is problematies. Ons sal nie die scenario oorweeg van die redes waarom 'n balvervanging nodig mag wees nie. VAZ 2107 verskil nie in veringontwerp van ander Sowjet- en Russiese "klassieke" motors nie, so hierdie instruksie is van toepassing op alle agterwielaangedrewe motors van hierdie handelsmerk.