Enjinvervanging - redes, besonderhede, ontwerp

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die hulpbron van enige voertuigeenheid en -eenheid is beperk. Dit is anders vir verskillende modelle en handelsmerke, maar dit is. Dit beteken dat dit na 'n geruime tyd of 'n paar kilometer sal misluk en die vraag oor die vervanging of herstel daarvan sal onvermydelik ontstaan. Die motorenjin is geen uitsondering nie. Natuurlik, as die opknapping goedkoop is, maak dit sin om dit te doen. As die motor redelik skaars of oud is, moet die enjin dalk vervang word, want oorspronklike onderdele is om verskeie redes moeilik om te vind.

Die hele enjin is baie makliker om te vind. Daarbenewens is dit in hierdie geval nie nodig vir demontage en probleemoplossing nie, wat nogal baie tyd neem. Onlangs het Rusland 'n wet op die afskaffing van die kontrolering van die enjinnommer tydens tegniese inspeksie en registrasie van 'n voertuig. Dit beteken nie dat enige enjin onoordeelkundig op 'n motor geïnstalleer kan word nie. Dit dui aan dat daar geen probleme tydens registrasie behoort te wees nie. In elk geval sal hulle baie minder wees. Maar moenie vergeet dat elke motor sy eie faktuursertifikaat het wat sy eienaarskap bevestig nie. Dit word uitgereik byderegistrasie van die motor “by details”, dit wil sê, aparte dokumente word vir die bak en vir die motor uitgereik.

In Europa en Amerika word die enjin lank reeds as dieselfde verbruikbare deel as remskoene of suierringe beskou, so sy aanhegting aan 'n spesifieke bak bestaan eenvoudig nie. Dit word ten minste op geen manier in die dokumente weerspieël nie.

Daar is nog 'n geval waar 'n enjinvervanging nodig mag wees. Maar dit is 'n plesier vir diegene wat ernstig is om hul ysterperd te stem.

Dit is 'n verstaanbare begeerte, want daar is min mense in die wêreld wat nie die dinamiese werkverrigting van hul motor wil verbeter nie.

Meer krag – hoër werkverrigting. Die vervanging van die enjin met 'n kragtiger een word nie net in 'n passasiersmotor uitgevoer nie. Dit kan 'n vragmotor wees, waarin die laaivermoë van die hele voertuig afhang van die krag van die krageenheid. In hierdie geval word dit uitsluitlik deur kommersiële oorwegings bepaal.

Die vervanging van 'n enjin (wat op petrol loop) met 'n dieselenjin word meer dikwels in vragmotors gedoen. Dit is meer ekonomies en het beter vastrap-eienskappe. So’n vervanging word ook op passasiersmotors beoefen, hoewel dit met “motors” dikwels andersom is: kragtige enjins word eenvoudig nie deur gewone bestuurders benodig nie. Kom ons sê’n V6 met’n verplasing van 3 liter sal nie gewild wees in die middelklas nie. Die vervanging van die enjin in hierdie geval is ontwerp om die motor meer ekonomies te maak en die koste daarvan te verminderinhoud. Dit is die hoofredes waarom so 'n operasie nodig mag wees, selfs al is dit 'n faktuur.

Daar is baie meer redes en redes vir die vervanging van die enjin. Die ontwerp, soos hierbo beskryf, sal nie meer so ingewikkeld wees soos voorheen nie, die meeste van die tyd sal spandeer word aan monteer en aftakeling, en weer kan jy jou ysterperd ry.