Liebherr T282B: spesifikasies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Die Liebherr T282B-vragmotor behoort aan die kategorie van reuse-stortwaens. Hulle is ontwerp vir swaar nywerhede en steengroef. Die Duitse model is by 'n uitstalling in München aangebied. Superswaar mynvragmotors is meer relevant as om 'n paar kleiner vragmotors te bestuur. Die wysiging wat oorweeg word, is in staat om ongeveer 400 ton te vervoer. Elke tien ton moet egter verseker word deur die kwaliteit van materiaal, wat die ontwerpers van die betrokke motor reggekry het. Kom ons bestudeer die kenmerke en vermoëns van hierdie motor.

Meer oor die vervaardiger

Dumper Liebherr T282B wat in 2004 geskep is. Die vervaardigers word as 'n Duitse maatskappy beskou, maar dit is nie heeltemal waar nie. Die onderneming is 'n transnasionale groep wat bestaan uit meer as 80 maatskappye wat in verskillende dele van die wêreld geleë is. Die beheerdeel van die maatskappy is in Switserland geleë. Die vragmotor ter sprake is die produksieweergawe. Daar word beplan om jaarliks minstens 75 eenhede vry te stel, insluitend uitvoervariasies.

Liebherr T282B-spesifikasies

Bruto vragmotorgewig is 592 ton. Met 'n motorlengte van 14,5 meter is sy breedte en hoogte 8,8 en 7,4 m. Ten spyte van die indrukwekkende afmetings,die motor kan tot 65 kilometer per uur versnel sonder om probleme met veilige rem te ondervind. Die elektriese transmissie word saamgevoeg met 'n kragtige en groot dieselenjin. Trekkrag elektriese motors (geleë op elke agterwiel) word deur 'n kragopwekker aangedryf. Die betrokke vragmotor gebruik 'n wisselstroomkring. Dit is meer kompleks en duurder, verg egter min onderhoud en is hoogs betroubaar.

Liebherr T282B is die wêreld se grootste stortvragmotor toegerus met AC-motors. Die lyn gebruik verskeie modifikasies van krageenhede, wat verskil in krag en prys. Die kragtigste motor lewer 3650 perdekrag. Sy massa is meer as 10 ton, die werkvolume is 90 liter, die aantal silinders is 20 stukke. Die motor se brandstoftenk hou 4 730 liter brandstof.

Operasie

Die kenmerke van die Liebherr T282B stel jou in staat om hierdie kolos vinnig te oorklok. Om 'n motormonster te keer, vereis 'n weldeurdagte en betroubare remstelsel. Elektriese motors wat in kragopwekkermodus werk, is verantwoordelik vir die grootste deel van rem. Die totale remkrag van die samestelling is 6030 perdekrag. Batterye wat in staat was om so 'n vloei van energie te verwerk, is nie gevind nie. Dit verdwyn in die atmosfeer en gaan deur spesiale reostate.

Boonop is die mynvragmotor toegerus met 'n standaard motorrem. Dit word gebruik om die reuse-vragmotor in die parkeermodus te hou, en ook in 'n reguit lyn toegepasbestemming teen 'n spoed van minder as 1 km per uur. Die hele stelsel word deur 'n rekenaar beheer, wat die toerusting glad stop, dit met 'n elektriese stroombaan vertraag, selfs wanneer die rempedaal losgelaat word. Dit verhoed dat die vragmotor sonder toestemming teen 'n klein of steil helling afry.

Bestuur

Om die Liebherr T282B-stortwa te bestuur, waarvan die foto hieronder aangebied word, is nie so moeilik nie. Die beheereenheid sluit elektroniese spoedbeheer in om krag op heuwels by te voeg en oorversnelling te voorkom wanneer heuwels afgery word. By draaie verhoog die outomatisering die vastrapkrag van die buitenste agterwiel, terwyl dit dié van die binneste element beperk. Hierdie oplossing maak dit moontlik om die moontlikheid om te maneuvreer en in 'n draai in te pas aansienlik te vergemaklik.

Baie moeite is gedoen om 'n raam te skep wat die gewig van 'n gevulde liggaam kan dra. Onthou dat die laaivermoë van die Liebherr T282B ongeveer 400 ton is. Die ontwerp van hierdie eenheid maak voorsiening vir verskeie oorspronklike oomblikke. Die komplekse skema van die liggaamsvering sluit gebuigde pype in, wat jou toelaat om die vervormingsspanning wat voorkom wanneer die motor gelaai en beweeg, glad te maak. Daarbenewens bevat die samestelling gegote en gerolde dele gemaak van versterkte staal, wat deeglike beheer ondergaan het tydens ultrasoniese sweiswerk. Raamvervaardiger se waarborg - 60 000 uur.

Kenmerke

Die onderskeidende kenmerke van die reuse Liebherr T282B-stortwa sluit die teenwoordigheid inpassasiersitplek en 'n vertoning wat die standaard paneelbord vervang. 'n Verskeidenheid inligting word op die skerm vertoon, insluitend inligting oor die toestand van die motor, aanduidings vir die laai van die masjien en die identifisering van moontlike wanfunksies. Ook in die stuurkajuit is daar standaardinstrumente in die vorm van 'n spoedmeter met 'n pyl en 'n ronde draaiknop.

Vir in- of afklim moet die bestuurder sowat 6 meter op 'n spesiale leer oorkom. Om die aansit en afskakel van die krageenheid te vergemaklik, het die ingenieurs 'n spesiale knoppie aan die onderkant van die vragmotor verskaf. Met al die voordele is 'n aantal nuttige nodusse opsioneel. Dit sluit kragtige misligte, radio en lugversorging in. So 'n eienaardige benadering tot besparing is moeilik om te verstaan, aangesien die prys van die "monster" sowat $3 miljoen is.

Mededingers

Tegniese aanwysers van die betrokke stortbak maak dit moontlik om 'n vrag te vervoer wat die gewig van die masjien met een en 'n half keer oorskry. As ons hierdie deel vergelyk met die motor BelAZ-7517 (eksperimentele model), dan wen die Duitse weergawe in alle opsigte. Wit-Russiese motor kan nie meer as 220 ton dra nie. Die gemiddelde vragvermoë van vragmotors in hierdie klas wissel van 40 tot 200 ton. Limber T282B is in staat om sowat 400 ton te vervoer. As jy wil, kan jy 'n gemiddelde kothuis daarop vervoer.

Ander mededingers sluit die volgende mynvragmotors in:

• XCMG DE400. 'n Reus van Chinese vervaardigers bereik 'n breedte van 10meter, met 'n lengte van 16 m. Sowat 360 ton vrag kan op hierdie vragmotor vervoer word.
• BelAZ 75710. Die motor is die grootste stortvragmotor in die wêreld, wat in staat is om 810 ton rots te vervoer, die krag van 'n paar diesel-eenhede is 4600 "perde".
• Terex Titan. Die motor is in Kanada vrygestel as 'n prototipe. Drakrag - 320 ton. Die enigste kopie wat tans as 'n monument geïnstalleer is.
• Caterpillar 797F. 'n Groot stortvragmotor word in die VSA vervaardig, met 'n totale gewig van 620 ton.
• Komatsu 960E. Die Japannese vragmotor is toegerus met 'n V-vormige krageenheid met 'n kapasiteit van 3500 perdekrag. Sy afmetings is 15,6/7/6 meter.
• Bucyrus MT6300AC. Die Amerikaanse mynvragmotor word sedert 2008 vervaardig, toegerus met 'n 3750 perdekrag-enjin.

Ter afsluiting

Die Liebherr T282B ekstra swaar stortvragmotor is een van die grootste vragmotors ter wêreld. Om die verklaarde drakrag te verseker, het ingenieurs die toerusting met drie wiele op elke as toegerus. Hul hoogte is 3500 millimeter. Die hoogte van die motor is ongeveer 7 meter; 'n spesiale leer word voorsien om in die kajuit te klim. Danksy sy tegniese eienskappe en toerusting het die betrokke motor gewildheid verwerf in steengroef- en swaarnywerhede regoor die wêreld.