"Izh-49" (motorfiets): kenmerke, prys, resensies en foto's

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

"Izh-49" - 'n middelklas-motorfiets vir geplaveide paaie, vervaardig deur die Izhmash-aanleg in die tydperk van 1951 tot 1958. In totaal het 507 603 tweewielvoertuie van die monteerbaan afgerol. Aangesien die Izh-49 'n motorfiets met 'n lang geskiedenis is, het dit 'n uitstalling geword van die Museum van Automotive Antiques in Vladivostok. Die uitstalarea in Primorsky Krai is nie die enigste plek waar hierdie langlewer gedemonstreer word nie. Die klassieke kontoere van die legendariese tweewielvoertuig kan gevind word in Moskou, St. Petersburg, Riga, Minsk. Die streke waarin die motorfiets verskyn het, kan nie getel word nie, om die waarheid te sê, dit is 'n groot deel van die grondgebied van die voormalige USSR.

Geskiedenis

Na die einde van die Tweede Wêreldoorlog is masjiene van die Dampf Kraft Wagen (DKW) motorfietsfabriek uit die verslane Duitsland gehaal as deel van herstelooreenkomste. Die aksie was grootskaalse, hele produksielyne het in die USSR geval, en op 'n tyd het Sowjet-ingenieurs nie geweet wat om met die unieke Duitse toerusting te doen nie. Op die ou end is alle tegniese middele besluitgestuur na Izhevsk, na die Izhmash-aanleg.

Na etlike jare se ontwikkeling en vervaardiging van 'n proefmodel van die DKW NZ 350, het dit duidelik geword dat die Duitse toerusting redelik lewensvatbaar is. Fabriekspesialiste het begin om 'n produksielyn voor te berei vir die vervaardiging van 'n middelklas-padmotorfiets. Entoesiaste van die Sowjet-motorbedryf het probeer om 'n eksklusiewe kopie met huishoudelike kenmerke te skep. Duitse toerusting het egter spesialiste gedwing om Duitse tegnologie te volg.

Begin vrystelling

In 1951 is die Izh-49-model, 'n motorfiets gebaseer op 'n Duitse prototipe, in massaproduksie gebring. Die masjien as geheel blyk suksesvol te wees, vir sewe jaar van deurlopende produksie het dit wye erkenning gekry. Die 49ste "Izh", 'n motorfiets met uitstekende eienskappe, is in 1958 gestaak, sedertdien het die produksie van 'n nuwe generasie motorfietse - "Izh-56" reeds begin. En gou het die laaste 49 van die monteerbaan afgekom.

Dit is kenmerkend dat Izh-49 die mark vir 'n lang tyd oorheers het. Sy opvolger, die 56ste, was nie suksesvol nie. Boonop was die nuwe fiets swak ontwerp en letterlik vasgevang in eindelose verbeterings.

Kenmerke van die motorfiets "Izh-49"

Dimensionale en gewigparameters:

• 2120 mm - motorfietslengte;
• 980 mm – hoogte;
• 770 mm – breedte; droë gewig - 150 kg;
• gewig volledig toegerus - 165 kg;
• maksimum vragkapasiteit is 160 kg.

Hardloop-eienskappe:

• maksimum spoed, sonder 'n passasier - 90 km/h;
• kragreserwe op die snelweg met een vulstasie - 170-180 kilometer;
• Wadediepte - 300 millimeter;
• brandstofverbruik wanneer jy op die snelweg ry - 4,5 liter per 100 km;
• remstelsel - drommeganismes op albei wiele;
• voorvurk teleskopies, veer, hidrouliese demping;
• agterveringpendulum, veer, met hidrouliese skokbrekers;
• multi-skyf koppelaar in oliebad;
• transmissie - viergangratkas met voetskuif;
• bandgrootte - 3, 25/19";
• agterwielaandrywing via rolketting met verhouding 2, 33.

Engin

• Enjin "Izh-49" tweeslag, enkelsilinder;
• slag - 85 mm;
• silinderdeursnee - 72 mm;
• silinder kapasiteit - 346 cc sien;
• kompressieverhouding - 5, 8;
• maksimum krag - by 4000 rpm 11.5 pk;
• smeerstelsel - 'n mengsel van olie en brandstof in 'n verhouding van 1:25 vir 'n inloopenjin;
• lugverkoeling.

Die ontwerp van die enjin het sy werking in enige toestande toegelaat: die eenheid het glad en afgemete gewerk.

Crankcase "Izh-49" blok, bestaan uit twee longitudinale helftes, in die voorste deel is daar 'n krukkamer met 'n krukas, in die agterste gedeelte - 'n ratkas. Skopaansitter en rathefboom is op dieselfde as, metlinkerkant van die enjin.

Onderstel

Die teleskopiese vurk word gekombineer met 'n beskermende skild, wat gewoonlik 'n fender genoem word, die spoedmeterkabel en die voorste remaandrywing is ook daar gemonteer. Aan die bokant van die stuurwiel is daar 'n paraboliese koplig met 'n ingeboude aansitterskakelaar en 'n spoedmeter. Daar is ook twee gloeilampe, rooi en groen, wat reageer op veranderinge in die elektriese netwerk. Izh-49 is 'n motorfiets wat nie 'n battery nodig het nie, die hele stroombaan kan deur magneto aangedryf word.

Stuurwielbeweging is moontlik binne 35 grade, beide na links en na regs. Die stuurstang is in hoogte verstelbaar en aan die hoogte van die ruiter vasgemaak. Aan die regterkant van die petroltenk is 'n handratskakelaar gemonteer, wat die voetskakelaar dupliseer. Albei metodes om ratte te verander is gelykstaande, die motorfietsryer kies die gerieflikste vir homself.

Sitplekke

Aangesien die 49ste "Izh" nie 'n hoëspoedmotorfiets is nie, is sy sitplekke ontwerp vir gemaklike ry, die saaloppervlak is redelik groot, die oppervlak is geriffel, met goeie skokabsorberende eienskappe, is vere onder gemonteer die plaat, wat die las neem en die skudding aansienlik versag. Op sommige motorfietse is die agterste passasiersitplek dieselfde vorm en afmetings, maar kleiner. Op ander kopieë word gewone skuimrubberkussings wat met dik materiaal bedek is, geïnstalleer.

Sommige eienaars is besig om die agtersitplek op te gradeer na die smaak van hul gereelde passasiers na vriende en familiedit was gemaklik. Vir 'n kind wat gereeld op die agtersitplek ry, is dit nodig om 'n rugleuning te maak, omtrent dieselfde as 'n stoel, maar dit moet sterker wees. Die materiaal kan 'n metaalstaaf wees met 'n deursnit van 8-10 millimeter. Verskeie rakke word aan die basis vasgesweis, en 'n horisontale bondel word langs die bokant geskep, wat die rol van 'n ondersteuning sal speel.

Natuurlik moet 'n tydelike kinderstoeltjie verwyderbaar wees sodat 'n volwassene in die passasiersitplek kan sit indien nodig. Daar is baie opsies om die agterkant te rangskik, dit hang alles af van die kreatiewe benadering van die eienaar.

Rare waarde

Motorfiets "Izh-49" (die foto's wat op die bladsy aangebied word wys dit in al sy glorie) is 'n taamlik elegante motor uit die verre verlede, en dit kan enige versameling motorvoertuie versier. Die model is feitlik afwesig op die mark. As jy 'n instansie kan vind, kan dit meestal nie herstel word nie. Die Izh-49-motorfiets, waarvan die prys vandag drieduisend dollar bereik, is die droom van baie fynproewers van tweewiel-rariteite.

Tuning is in die meeste gevalle nie van toepassing op Izh-49 nie, aangesien dit 'n motor van so 'n klas is wanneer dit beter is om 'n motorfiets te restoureer as om dit aan te pas om die eienaar se verbeelding te behaag. Die beste beloning vir die eienaar sal 'n talentvol gerestoureerde Izh-49-motorfiets wees. Foto's van die motor wat 'n tweede lewe ontvang het, sal 'n herinnering vir die nageslag word.

Resensies

Gedurende die sewe jaar van produksie van "Izh-49" het baie veranderinge in die lot van die motorfiets plaasgevind. Die ontwikkelaars van hierdie model het die ontwerp gemoderniseer, onnodige bykomstighede uitgeskakel. Maar die 49ste was altyd 'n voorbeeld van betroubaarheid en duursaamheid, die motor het vir baie jare gedien sonder 'n groot opknapping. Terugvoer van die eienaars van hierdie motorfiets, met seldsame uitsonderings, was positief.