Sneeuscooter "Buran": tegniese kenmerke, brandstofverbruik, prys en foto

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:44

Sneeuscooter "Buran" is 'n huishoudelike sneeumobiel. Ons kan sê dat dit 'n legende van die Sowjet-industrie is. Dit behoort tot die klas van sogenaamde nutssneeuscooters wat ontwerp is vir werk. Die Buran-sneeumobiel word vervaardig, waarvan die foto hieronder aangebied word, in die stad Rybinsk, Yaroslavl-streek. Dit het die eerste keer in 1971 op die monteerband verskyn. Sedertdien het sy ontwerp glad nie verander nie.

Sneeuwscooter "Buran", waarvan die tegniese kenmerke baie positiewe emosies veroorsaak, is geheel en al in Rusland gebou, deur huishoudelike ingenieurs, op ons eenhede. Dit bestaan in twee weergawes: kort asafstand en lang asafstand.

Backstory

In die na-oorlogse tydperk het inwoners van die noordelike streke van die USSR en Siberië 'n groot behoefte gehad aan klein voertuie wat in staat was om enige sneeuknope te oorkom. Die resultaat van die ontwikkeling van Sowjet-ingenieurs was die sneeumobiel "Buran". Die tegniese eienskappe van die enjin van hierdie voertuig laat jou toe om baie dinge te leer oor die ontwikkelinge van daardie tyd. Die voorganger van die "Buran" was die sneeuwscooter, wat selfs gebruik isvoor die oorlog in die Rooi Leër. Maar Bombardier word beskou as die stigter van hierdie vervoermiddel.

Enjin en brandstof

Die "Buran" het 'n tweeslag-enjin.’n Suksesvolle ontwerp het dit vir byna vier dekades laat bestaan en ons dae bereik sonder enige spesiale veranderinge. Werk op 'n olie-brandstof mengsel. Petrol word saam met olie gegooi. Geen aparte smeerstelsel word hier verskaf nie.

Toegang tot die enjinkompartement is baie gerieflik. Alles is baie eenvoudig. Dit is genoeg om net die kap van die sneeumobiel oop te maak, en jy kan by enige eenheid uitkom. Die enjinkompartement is baie groot. Daar moet kennis geneem word dat die kap baie gerieflik geheg is en met twee rubberbande vasgemaak is. Bo-op dit is breë luginlate. Hulle dien vir goeie lugverkoeling van die enjin, wat 34 perdekrag lewer. Die maksimum spoed is ongeveer 60-70 km/h. "Buran" het 'n skyfremstelsel.

Die brandstoftenk is groot genoeg en aan die voorkant geleë. In vergelyking met 'n motor, is dit in die plek van die verkoeler. Kapasiteit - 35 liter. Die Buran-sneeumobiel, waarvan die brandstofverbruik ongeveer 15-20 liter per 100 km is, kan 'n baie gulsige eenheid genoem word. Petrol word deur AI-92 gebruik. Gevul met olie. Dit word 1:50 verdun - vir 50 liter petrol 1 liter olie. Dit word dieselfde gebruik as in ingevoerde kettingsae. Die brandstofpoort op die sneeumobiel is aan die voorkant, onder die hooflig, geleë.

Liggaam en transmissie

Agter die enjinkap is die paneelbord en sitplekbestuurder. In die dubbelweergawe is die passasiersitplek daaragter. Daar is 'n rugleuning daarvoor agter. Onder die sitplek is die battery en die bagasieruim, wat indrukwekkend in sy grootte is. Daarom is dit beter om 'n lang-wielbasis sneeumobiel "Buran" te koop. Die tegniese kenmerke van die transmissie is soos volg: CVT-boks, slegs twee snelhede, voor en agter. Daar is ook 'n neutrale posisie.'n Blokkoplig en 'n sleepstang is agter geleë, waaraan jy 'n slee kan vasmaak. Die sneeumobiel is klein, wat dit baie kompak maak en maklik om te vervoer.

Onderstel

Op die instrumentpaneel is daar 'n spoedmeter, 'n reguleerder om die lae en hoë strale aan te skakel. Die versneller is op die regterhandvatsel geleë, langs die remme vir twee spore. Daar is een ski voor, wat die beheerbaarheid van die sneeumobiel bied. Dit het 'n vering, wat 'n omgekeerde veer is. Dit is uit een of ander huishoudelike motor geneem. Twee bane gee goeie landloopvermoë. Baie beter as 'n paar duur ingevoerde sneeuwscooters. Op hierdie manier vergelyk dit gunstig met buitelandse mededingers.

Sneeumobiel "Buran", waarvan die prys baie laer is, kan met Yamaha of Polaris meeding. Maar nogtans vererger een ski die manoeuvreerbaarheid van die sneeumobiel merkbaar. Jy moet verskeie maneuvers doen om om te draai. Dit plaas hom agter sy mededingers. Dit is veral nie baie gerieflik op die ys nie.

Begin van beweging

Om die enjin te begin is baie gerieflik. Jy moet die posisie van die slot veranderontsteking na die aan-modus, sit die "choke" vorentoe en trek die aansitkoord na jou toe. Dit is regs onder, onder die stuurwiel, geleë. Alles begin. Terloops, die ontstekingslotte word van GAZ-voertuie gebruik, so in die geval van 'n onklaarraking sal daar geen probleme met die soektog en verenigbaarheid van die onderdeel wees nie.

Daar is ook konfigurasies met 'n aansitter, maar hulle het dikwels probleme wat verband hou met die konstante ontlading van die battery en die ewige "brand" van die huishoudelike aansitter, wat van een van ons motors gebruik word. Om die beweging te begin, moet jy die transmissiehandvatsel na die verlangde posisie beweeg: vorentoe of agtertoe. Dan bly dit net om die versnellerhendel te druk. Die sneeumobiel "gryp" dadelik. Hy het baie goeie onderdele.

Resultaat

'n Onmisbare tegniek in die uitgestrekte Siberiese uitgestrekte is natuurlik die Buran-sneeumobiel. Die tegniese eienskappe van die oordrag laat dit toe om selfs die mees onbegaanbare sneeustoppe te oorkom. Die bykomende voordeel daarvan is 'n groot romp, wat baie nuttig is in die taiga, wanneer elke stukkie vrye spasie goud werd is. Dit sal baie vis, bykomende brandstof of proviand pas. Daar is ook genoeg spasie vir onderdele, aangesien dit steeds masjinerie is, en dit soms breek.

Daarom is die Buran-sneeumobiel 'n goeie oplossing om huishoudelike sneeuvlaktes te verower. Die prys daarvoor is die laagste van al die modelle wat op die Russiese mark aangebied word. True, daar isDie ewige probleem van huishoudelike tegnologie is bougeh alte, maar dit is 'n heeltemal ander storie.