2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
In die werking van elke motor is daar oomblikke waarin die enjin geen las ontvang nie, behalwe vir wrywingskragte, maar hulle is reg daarin aanwesig, wat beteken dat hulle deel daarvan is. Verskeie smeermiddels word gebruik om hierdie kragte te vermy, maar dit bly steeds.
Hierdie enjinwerking word "ledig" genoem. Op hierdie tydstip is die ratkas nie in verbinding met die insetas nie, dus word die rotasie van die krukas nie na die wiele oorgedra nie. Maar moenie dink dat die motor moet staan sodat die eenheid onder die enjinkap kan luier nie. Baie bestuurders gebruik die sogenaamde kus om brandstof te bespaar. Byvoorbeeld, 'n honderd meter oor voor die draai, en die spoed is hoog, dan kan jy die neutrale rat aanskakel en deur traagheid "rol". Aan die een kant is dit ekonomie, aan die ander kant was dit moontlik om nie tot so 'n spoed te versnel nie, wat miskien selfs meer petrol of ander brandstof gevat het wat die motorenjin gebruik.
Idling speel 'n belangrike rol in werking, want in hierdie modus "leef" die enjin'n beduidende deel van die tyd. Dit beteken dat ons die rat aanskakel voordat ons wegbeweeg, dit neem 'n rukkie. Vir een insluiting is dit klein, maar as jy al die ratwisselings in 'n dag, 'n week, 'n maand, 'n jaar tel … Die syfer is nogal indrukwekkend.
Om die waarheid te sê, die luiertyd van die enjin kan vertel van sy toestand. Eerstens, as die luier dryf, beteken dit dat die een of ander stelsel nie behoorlik werk nie, nie soos dit moet nie. U moet byvoorbeeld daaraan dink om die vergasser aan te pas of die elektroniese beheereenheid na te gaan. Daarbenewens kan daar probleme met die ontsteking wees, wat redelik maklik is om na te gaan. In hierdie geval moet jy net seker maak dat die ontstekingstyd korrek ingestel is, asook dat die gapings normaal is. As alles in orde is, dan kan jy aanbeweeg. Leerspoed kan versteur word as gevolg van 'n wanfunksie van die brandstofpomp, veral hoë druk. In hierdie geval sal dit gepomp word, maar nie genoeg nie, wat lei tot onstabiele werking met onderbrekings. Jy moet ook seker maak dat die hele brandstofstelsel verseël is, aangesien lug wat dit binnegaan belaai met dieselfde gevolge is.
Benewens die feit dat die enjin "onondersteund" moet loop, moet luiertyd op 'n warm enjin nie 900-1000 rpm oorskry nie, wat 'n gemiddelde is, het sommige enjins dit laer. As luiertyd waargeneem word, maar dit begin "sweef" wanneer dit tot hierdie tempo daal, moet u aan die toestand van die suiergroep dink. Eerstens oor suierringe. Hulle slytasiegaan gewoonlik gepaard met verhoogde brandstofverbruik, asook 'n ernstige afname in krag by lae toere. Boonop slyt die suierringe op dieselfde manier, wat beteken dat die olieskraperringe saam met die drukringe verslyt, wat lei tot 'n toename in olieverbruik. Jy kan dit agterkom as jy gereeld die enjinolievlak nagaan.
Die rede vir so 'n kontrole moet blou rook uit die uitlaatpyp wees, wat eenvoudig onmoontlik is om nie raak te sien nie. Ter afsluiting, luier is 'n ernstige werk wat in behoorlike toestand gehandhaaf moet word, soos ander motorstelsels.
Aanbeveel:
Verander die olie in 'n Mercedes. Soorte olie, hoekom dit verander moet word en die hooftaak van enjinolie
N Motor is 'n moderne voertuig wat elke dag gemonitor moet word. ’n Mercedes-motor is geen uitsondering nie. So 'n masjien moet altyd in orde wees. Die verandering van die olie in 'n Mercedes is 'n belangrike prosedure vir 'n voertuig. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe belangrik dit is om hierdie prosedure uit te voer, watter tipe en tipe olie is
Verandering van die olie in die Chevrolet Niva-enjin: die keuse van olie, die frekwensie en tydsberekening van olieveranderings, advies van motoreienaars
Die motor se aandryfstelsel benodig gereelde instandhouding. Die enjin is die hart van enige motor, en sy lewensduur hang af van hoe versigtig die bestuurder dit behandel. In hierdie artikel sal ons praat oor hoe om die olie in 'n Chevrolet Niva-enjin te verander. Ten spyte van die feit dat elke motoris dit kan doen, is daar 'n paar nuanses waarmee u uself eers moet vergewis
Resensies: die Chrysler-enjin op die Gazelle. Die installering van die Chrysler-enjin op die Gazelle
Vir die eerste keer het die motor "Gazelle" in 1994 verskyn en is vervaardig deur die Gorky-motorfabriek. Die motor het goed gevaar. Pas herstel, baie betroubaar geblyk te wees. Sy enigste nadeel is die enjin. Alhoewel dit ten tyde van vrystelling nog redelik mededingend was, maar na 'n paar jaar het die vraag om 'n alternatief te vind ernstig geword. Dit word veral bevestig deur verbruikersresensies. Die Chrysler-enjin is sedert 2006 op die Gazelle geïnstalleer
Wat moet die volume olie in die enjin wees en hoe om die vlak daarvan te bepaal?
Enjinolies is werklik onontbeerlik in 'n motor, want hul toestand, eienskappe, viskositeit en graad van besoedeling bepaal die sterkte van 'n dun oliefilm, wat onderdele van uiterste druk-eienskappe voorsien en alle vuilheid en afsettings absorbeer. Terselfdertyd beskerm hierdie materiaal die enjin teen korrosie, wat die lewensduur van al sy onderdele verhoog
Hoekom word die enjin warm? Oorsake van oorverhitting van die enjin
Met die aanbreek van die somer het baie motoreienaars een van die irriterendste probleme – enjin oorverhit. Boonop is nie die eienaars van binnelandse motors, nóg die eienaars van buitelandse motors hiervan verseker nie. In vandag se artikel sal ons kyk hoekom die enjin baie warm word en hoe jy hierdie probleem kan oplos
