Fasesensor "Kalina". Die vervanging van die fasesensor

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Deur die fasesensor te gebruik, is dit moontlik om die posisie van die nokas na te spoor. Dit word nie in vergasser-enjins geïnstalleer nie; hulle was ook nie op die eerste kopieë van inspuitstelsels nie. Maar dit kan gevind word in byna alle enjins met 16 kleppe. Agtklep-enjins word slegs met sulke toestelle toegerus as hulle aan Euro-3-toksisiteitstandaarde voldoen, 'n gefaseerde of opeenvolgende verspreide inspuiting van die brandstofmengsel het. Die massabekendstelling van hierdie toestelle het omstreeks 2004 begin vir enjins wat deur VAZ vervaardig is.

Waarvoor is die sensor?

Met die hulp van die fasesensor op die "Kalina" is dit moontlik om die siklus van die enjin te bepaal en 'n sekere sein te genereer. Hierdie toestel is 'n integrale element, met ander woorde, dit het 'n waarnemingskomponent en 'n seinomskakelaar. Die werkende deel van die sensor werk op die Hall-effek. Dit reageer op veranderinge in die magnetiese veld. In die sekondêre stroombaan is daar 'n brugkring, sowel as 'n spesiale operasionele versterker en 'n transistor stadium. En laasgenoemde word uitgevoer volgens die oop versamelaarskema.

Deur 'n fasesensor (VAZ-2114 of op enige ander model) te gebruik, word die oomblik van brandstofinspuiting slegs in die eerste silinder gekies, en op grond hiervan, in al die ander. Die nokas laat jou toe om te bepaal watter klep in die oop posisie is en watter fase van werking plaasvind. As die sensor wanfunksioneer, brand 'n fout op die boordrekenaar, en die werking van die enjin gaan in noodmodus. Werk word slegs uitgevoer op die sein wat van die krukasposisiesensor kom.

Kenmerke van gefaseerde inspuiting

Die fasesensor op die enjins "Kalina" en "Priora" is in die boonste deel. Dit is langs die lugfilterhuis. Die werking van gefaseerde inspuiting word gekenmerk deur die volgende kenmerke: 'n pols word vanaf die fasesensor na die elektroniese enjinbeheerstelsel gestuur. Laasgenoemde beheer die brandstoftoevoer, waardeur die mondstuk oopgaan, en die brandstof-lugmengsel die verbrandingskamer binnegaan net voor die inlaatklep begin oopmaak. Sodra die klep oopgaan, word lug ingesuig en die brandstofmengsel gaan die verbrandingskamer binne.

Hoe om te verstaan dat die sensor foutief is?

Die volgende simptome sal jou help om toestelfoute te identifiseer:

1. Wanneer jy probeer om die enjin te begin, draai die aansittervir 3-4 sekondes. Eers daarna begin die enjin, maar die fout lig op. Die slotsom is dat wanneer jy die enjin probeer aanskakel, word die sensor gepols, maar die elektroniese beheereenheid ontvang nie 'n sein nie en skakel oor na werk deur slegs die data wat van die leser in die krukas ontvang word.
2. Brandstofverbruik neem toe.
3. Die dinamika van die motor versleg. Maak seker om te diagnoseer, aangesien die wanfunksie ook in die massalugvloeisensor kan wees.
4. Foute vind plaas tydens beheerstelsel-selfdiagnose.

Ontwerp van die toestel

Die fasesensor van die "Priora" en enige ander motor is 'n integrale meganisme, waarvan die funksies die verkryging van allerhande inligting oor die enjin se werkingsiklus insluit, asook die oordrag van 'n sein na die elektroniese beheereenheid deur gebruik te maak van spesiale impulse. Die ontwerp van die sensor bestaan uit 2 dele.

Dit is 'n Hall-effek-sensorelement en 'n klein transducer. Die sensitiewe element reageer op veranderinge in die magnetiese veld. Die sensor is aan die einde van die silinderblok geleë, nie ver van die lugfilter af nie. Daar is 'n metaalskyf op die nokas wat nodig is vir die sensor om behoorlik te funksioneer.

Sensorfoute

In die geval dat daar simptome is van 'n wanfunksie van die fasesensor, brand die enjinfoutikoon, dit is raadsaam om die beheerstelsel te diagnoseer. As daar 'n aanboordrekenaar is, kan u daarop foute sien met nommers 0343 of0340. Maar moenie haastig wees om die toestel dadelik te verander nie, dit is heel moontlik dat daar skade is in die drade waarmee dit aan die rekenaar gekoppel is. Baie dikwels word die sensor eenvoudig vuil, wat lei tot die onmoontlikheid om inligting te lees. Maar in die geval dat, nadat u die sensor nagegaan het, 'n wanfunksie opgespoor word, is dit nodig om 'n nuwe een te koop en dit te installeer. Die koste van die toestel is nie meer as 600 roebels nie.

Hoe om sensors op 16-klep-enjins na te gaan?

Die diagnostiese prosedure vir 16- en 8-klepenjins is ongeveer dieselfde.

Om die diensbaarheid na te gaan, moet jy die volgende doen:

1. Stel die multimeter op spanningsmetingsmodus. Die drempel kan op 20 V gestel word.
2. Dit is nodig om 'n konstante spanningsbron van 13.5 Volt aan die "E"-kontak te koppel.
3. Terselfdertyd moet daar 'n spanning van 0.4 Volt by die "B"-pen wees.
4. Bring 'n metaalvoorwerp, soos 'n skroewedraaier, na die aktiewe deel van die fasesensor. As die toestel werk, sal die spanning by die uitset "B" styg tot 0,9 volt.
5. As jy 'n metaalvoorwerp van die aktiewe element verwyder, sal die spanning by pen "B" terugkeer na sy oorspronklike posisie.

Diagnostiek op 'n agtklep-enjin

Neem asseblief kennis dat meters vir 8- en 16-klepenjins nie uitruilbaar is nie. Let dus op hierdie nuanse wanneer u koop. Om diagnostiek van fasesensors uit te voer, is dit nodig om die volgende manipulasies uit te voer:

1. Om "E" te kontakkoppel 'n konstante spanningsbron van 13,5 volt.
2. Die "B"-pen moet 0,9 V wees.
3. Nadat 'n metaalvoorwerp na die aktiewe deel van die toestel gebring is, sal die spanning afneem tot 0,4 V.
4. As jy die meta altoestel verwyder, sal die spanning terugkeer na die waarde van 0,9 V.

Instrumentvervanging

In die geval dat die toestel breek, is dit geen sin om dit te herstel nie. Dit is baie makliker om die fasesensor te vervang, aangesien u 'n paar minute hieraan sal spandeer. Vir herstelwerk benodig jy 'n 10-sok en 'n ratel. Die prosedure is soos volg:

1. Ontkoppel die negatiewe terminaal van die battery.
2. Skroef die bout los wat die sensor op die enjinblok vasmaak en ontkoppel die blok waarmee dit aan die elektries gekoppel is.
3. Maak alle kontakte op die blok skoon en installeer 'n nuwe sensor.

As die bedrading ten volle funksioneel is en daar was geen probleme tydens installasie nie, verdwyn alle foute op die aanboordrekenaar. Enjinwerking sal gefaseerde inspuitmodus oorgaan.