2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43
'n Belangrike deel van 'n moderne enjin is die luierklep. Uit onkunde kan baie motoriste dikwels daarna verwys as 'n luierspoedsensor. In huishoudelike VAZ-motors word hierdie toestel 'n luierspoedreguleerder genoem, in GAS - 'n bykomende lugreguleerder, en in vergasserenjins - 'n elektro-pneumatiese klep.
Die ledige lugklep verrig die volgende funksie: dit verskaf bykomende lug aan die inlaatspruitstuk wat die smoorklep omseil, wat help om die enjin se ledige spoed binne die perke te hou wat deur die vervaardiger se ontwerp gespesifiseer word. Leerkleppe kan verskil in ontwerp en uitvoering, afhangende van die tipe enjin en motormerk, maar die funksie wat hulle verrig, is onveranderd. So, byvoorbeeld, word die ledige solenoïedklep, gebaseer op 'n verskeidenheid sensorlesings, geaktiveer deur 'n elektroniese beheereenheid te gebruik.
Die motoreienaar moet weet dat dit vir optimale werkverrigting nodig is om nie waar te neem nienet die netheid van die motor binne en liggaam, maar ook periodiek skoon te maak en spoel sekere meganismes. Om byvoorbeeld 'n stabiele luier te bewerkstellig, sowel as 'n maklike en, nie minder belangrik nie, gladde aansit van die motor, selfs in winterryp, is dit nodig om die luierklep periodiek te spoel.
Die aangename effek van die prosedure sal onmiddellik wees. Natuurlik is dit beter om hierdie werk met spesialiste te doen. Maar as jy die toestel van jou motor perfek bestudeer het, en jy eerstehands weet waar die ledige klep geleë is, kan jy hierdie prosedure self uitvoer en sodoende ook geld spaar. Veral aangesien jy vir hierdie werk net 'n stel skroewedraaiers, seëlmiddel, WD-40 en vrye tyd nodig het.
Nadat jy die ledige klep korrek opgespoor het, ontkoppel die lugkanaal en ander verbindings daarvan. Skroef dan die monteerboute los. Daar is 'n pakking tussen die inlaatspruitstuk en die klep, sit dit op 'n veilige plek om dit nie te verloor nie, soos die boute.
Gaan voort om die ledige klep uitmekaar te haal.
Maar jy moet dit baie versigtig doen, want in die ontwerp, benewens die ledige klep self, kan daar "hulpkleppe" wees, wat dikwels klein en veerbelaai is, en soek na 'n gedaalde klein lente iewers - besetting is nie lekker nie. Oor die algemeen, in die hele struktuur is daar baieklein dele, dit is klein koperwassers, en 'n rubberseël, ens. Daarom moet die hele prosedure baie versigtig uitgevoer word om ongewenste verlies van belangrike en nodige besonderhede te vermy.
Nadat “vir onderdele” ontleed is, moet alles deeglik afgespoel word met “VDshka” of enige ander vloeistof met soortgelyke eienskappe. Jy kan begin om die meganisme te monteer. Motoriste beveel aan dat die aansluiting van die klep en die metaalpakking (behuising) aan beide kante met seëlmiddel gesmeer word. Slegs sonder fanatisme, aangesien die gapings daar baie klein is. Skroef dan die ledige klep in plek, koppel al die verbindings aan, indien nodig, moenie vergeet om die ledige spoed aan te pas nie.
Aanbeveel:
Gebuigde klep: wat is die rede en wat om daaraan te doen
Soms gee motors eienaars baie probleme. Een van die ergste mislukkings is gebuigde kleppe. Dit gebeur wanneer die tydband breek. Na 'n pouse misluk die kleppe heeltemal. Kom ons kyk na die oorsake, asook leer hoe om te voorkom en te herstel
Foutiewe VAZ-2110: geen vonk nie. 8 klep inspuiter: moontlike oorsake van die probleem
Alle moontlike onklaarrakings van VAZ-2110-motors word voorwaardelik in drie tipes verdeel. Dit is probleme in die brandstoftoevoerstelsel, verskeie foute in elektronika en elektries, sowel as meer globale probleme (ICE, ratkas). As die motor probleme in die ontstekingstelsel het, dan maak hulle dadelik 'n diagnose - die vonk het verdwyn. Kom ons kyk hoekom daar geen vonk op die VAZ-2110 is nie (inspuiter, 8 kleppe)
Hoe werk die EGR-klep?
Min mense weet, maar dit is juis te danke aan uitlaatgashersirkulasie dat dit moontlik is om die brandstofverbruik van 'n motor aansienlik te verminder, enjinverrigting te verhoog, die werking daarvan te normaliseer en ontploffing te verminder. Daar is al lank so 'n stelsel, en op die oomblik word dit op absoluut alle voertuie gebruik. Selfs op die huishoudelike "Niva" is daar so 'n toestel
Installering van 'n 16-klep-enjin op 'n "klassieker": voordele en nadele
Hoekom is dit nodig om 'n 16-klep-enjin op die "klassieke" te installeer? En is die speletjie die kers werd? 'n Ondubbelsinnige antwoord kan slegs gegee word as ons al die voor- en nadele van so 'n remake ontleed
Waar is die PCV-klep geleë? Eienskappe en beginsel van werking
PCV - gedwonge krukasventilasiestelsel. Die werking van die krageenheid van die motor hang grootliks af van sy toestand. Die hooftaak van hierdie stelsel is die verwydering van krukasgasse uit die enjin. Hulle is beskikbaar in alle krageenhede, ongeag hul nuutheid en lewensduur. Die enigste verskil tussen hulle is die samestelling en hoeveelheid
