Foutiewe VAZ-2110: geen vonk nie. 8 klep inspuiter: moontlike oorsake van die probleem

2024 Outeur: Erin Ralphs | [email protected]. Laas verander: 2024-02-19 11:43

Alle moontlike onklaarrakings van VAZ-2110-motors word voorwaardelik in drie tipes verdeel. Dit is probleme in die brandstoftoevoerstelsel, verskeie foute in elektronika en elektries, sowel as meer globale probleme (ICE, ratkas). As die motor probleme in die ontstekingstelsel het, dan maak hulle dadelik 'n diagnose - die vonk het verdwyn. Kom ons kyk hoekom daar geen vonk op die VAZ-2110 is nie (inspuiter, 8 kleppe). So, wat is die oorsake van so 'n wanfunksie?

Moontlike redes vir afwesigheid

Die meeste moderne motors is toegerus met baie sensors. Hulle maak die lewe makliker vir die motoreienaar en bemoeilik herstelwerk. In die elektronika wat verantwoordelik is vir die werking van die inspuitenjin, is daar verskeie sensors wat verantwoordelik is vir die vonkproses. Maar die redes dat daar geen vonk is nie (VAZ-2110, inspuiter, 8 kleppe) kan in ander nodusse wees. Daar is verskeie tipes moontlike ineenstortings. Die eerste kan toegeskryf word aan verskeie probleme in die brandstofstelsel van die motor. Dit sluit wanfunksies in waarin brandstof nie in die silinders kan ingaan nie of die toevoer wanfunksioneer.

As daar geen vonk is nie (VAZ-2110, inspuiter, 8 kleppe), dan kan dit as gevolg van die brandstofstelsel wees. Die pompaflos of die dompelelement self misluk dikwels. Die kontrole word "per oor" uitgevoer.

Volgende is die elektriese probleme. Dit is een van die mees algemene foute. Met sulke onklaarrakings kom 'n elektriese ontlading nie na die kers nie. Natuurlik sal die mengsel nie aan die brand gesteek word nie. Onder die wêreldwye probleme is die algehele mislukking van die enjin, 'n stukkende tydband. Dit is nie die moeite werd om oor hierdie wanfunksies stil te staan nie.

Diagnostiese Metodes

Hoekom het die vonk verdwyn (VAZ-2110, inspuiter, 8 kleppe)? Die probleem moet so deurdag as moontlik en in verskeie stadiums opgeklaar word. En om die soektog na die oorsaak suksesvol te laat verloop, sal jy 'n multimeter nodig hê, sowel as 'n vonkgaping.

Verhoog een

Gewoonlik is die simptome van die probleem soos volg: die aansitter draai behoorlik in sy standaardmodus, maar die enjin wil nie aanskakel nie. Een van die mees waarskynlike oorsake is 'n brandstofpomp wat nie wil begin nie. Terloops, op injector "tens" is dit dompelbaar en word direk in die tenk geplaas.

Jy kan die element nagaan deur die teenwoordigheid van die klank van werk. Skakel die aansitter aan - daar moet 'n dreuning in die omgewing van die agtersitplekke wees. Soms ontbreek dit. Kontroleer in hierdie geval die lont. VAZ-2110 is 'n inspuiting motor, en 'n lont bokshier geleë aan die kant van die middelkonsole aan die passasierskant. Dit is nodig om die hegstukke los te skroef, dan die deksel te verwyder, die versmeltings na te gaan vir werkbaarheid en, indien nodig, te vervang. As die elemente ten volle funksioneel is, moet jy kyk of die aflos sal aanskakel, beide die hoof een en die brandstofpomp. Die oomblik van insluiting kan met 'n vinger gevoel word. 'n Kenmerkende klik sal ook gehoor word.

As die brandstofpomp in werking is, gebruik 'n drukmeter om die teenwoordigheid van brandstof daarin te kontroleer. As daar geen drukmeter is nie, druk dan die spoel aan die einde van die brandstofreling. Hierdie element kan in 'n beskermende dop wees. Die druk sal redelik merkbaar wees, alhoewel sy krag nie bepaal kan word nie. 'n Lopende pomp en geen druk kan 'n obstruksie in die brandstoflyn aandui. Dit kan veroorsaak word deur 'n verstopte brandstoffilter.

stadium twee

As daar geen vonk op die VAZ-2110 is nie (inspuiter, 8 kleppe), dan is vonkproppe dikwels die oorsaak. Natuurlik word daar nagegaan of die brandstofpomp werk. Dit is die beste om 'n vonkgaping vir toetsing te gebruik. As die stroom na twee kerse versprei word, is daar altyd 'n afbreking "na grond".

'n Variant is moontlik wanneer daar 'n draadbreuk op die ontstekingspoel was, of breuke op die wikkeling daarvan verskyn het. As die VAZ-2110-motor nie 'n vonk (inspuiter, 8 kleppe) op twee drade het nie, kan die redes in 'n nie-werkende ontstekingspoel of beheerder wees. In twee gevalle is daar 'n moontlikheid van skeuringhoë spanning drade. Hierdie opsie moet eers gemerk word. Kyk na die vlak van weerstand. Normale lesings is tot 200 kOhm.

Ontstekingsmodule en -spoel

Hier kan jy die foutkodes wat in die motor se geheue is, nagaan. As die ECU nie 'n diagnostiese funksie het nie, moet jy 'n bekende-goeie module installeer.

Jy kan uitvind hoekom daar geen vonk op die VAZ-2110 is nie (inspuiter, 8 kleppe) deur 'n foutiewe beheerder te gebruik. Dit is ook moontlik om die drade van die beheerder na die ontstekingspoel te breek. As daar geen vonk op elk van die spoele is nie, is dit die moeite werd om seker te maak dat daar krag is. As daar om een of ander rede geen elektriese ontlading is nie, moet die element vervang word. Die ontstekingsmodule werk in die stelsel. Daarom sal dit nuttig wees om die "minus" na te gaan.

Moontlike foute van VAZ-inspuiters

Kodes kan wanfunksies van enige onderdele en samestellings in die motor aandui. Meestal is dit as gevolg van sensors. Temperatuursensors word veral geraak - hulle oorverhit. Motoriste kla ook oor die inspuiters. Probleme verskyn as gevolg van onderbrekings in die stroombaan. Gevolglik kan hulle nie betyds werk nie. Dit sluit ook 'n gewilde ineenstorting op die VAZ-2110 in - daar is geen vonk nie. Die 8 kleppe inspuiter kan as gevolg hiervan nie behoorlik begin nie.

Nou oor enjinfoute. Die mees algemene hiervan is oorverhitting. Kerse word ook oorverhit, so die vonk verdwyn. Gevolglik verskaf die motor geentekens van lewe. Die volgende ding om te oorweeg is die kleppe. Hierdie dele kan te vuil wees, wat lei tot hul volledige sluiting. Hulle slaag nie die nodige mengsel van lug en brandstof nie. En laastens, die waaiers - as hulle nie werk nie, dan sal die krageenheid voortdurend oorverhit.

Ander wanfunksies

As die aansitter nie draai nie, verdwyn die vonk tussen die aansitterskakelaar en hierdie element. Dikwels gebeur dit met 'n ontlaaide of foutiewe battery.’n Normale battery, wanneer dit getoets word, wys ten minste 11,8 V.’n Foutiewe ontstekingsilinder sal onmiddellik verskyn wanneer die bestuurder die sleutel insit en omdraai. As die sleutel te maklik of te moeilik is om te draai, moet die slot vervang word. Die aansitter-aflos of ontstekingstelsel is ook een van die moontlike redes vir die gebrek aan 'n vonk. Maar jy kan nie self hierdie nodusse nagaan nie. Die "retractor"-toestel kan in die aansitter vassit. In hierdie geval verdwyn die vonk langs die pad. Ervare motor-entoesiaste slaan die aansitter met 'n moersleutel of hamer om die vonk terug te gee. Maar dit is net waar in die veld.

Wat om te doen as die vonk in die VAZ-2110-motor verdwyn? Kontroleer die aansitter in die motorhuis met 'n battery. As jy die liggaam van die toestel na die "minus" van die battery druk, en die "plus" draad na die "retractor" strek, dan kry die toestel lewe. Dikwels kan die vonk verdwyn waar krag aan die aansitter verskaf word. Hierdie stroombaan word die beste met 'n multimeter nagegaan. 'n Mens kan nie hier klaarkom nie - die assistent sal as 'n sleutel werk ten tye van teregstellingmates.

Gevolgtrekking

Toe die vonk op die VAZ-2110 (inspuiter) verdwyn het, is moeilik om dadelik vas te stel wat die rede is. Miskien lê die probleem in die koring geoksideerde kontakte. In sommige gevalle kan die situasie reggestel word deur die terminale van oksiede skoon te maak. Veral die moeite werd om aandag te gee aan die draad van die grond wat na die battery gaan. In 80 persent van gevalle word die probleem met moeilike begin op hierdie manier opgelos.